一种新型前副车架的定位结构设计

一般前副车架设计有两个定位孔和两个过孔,整车装配时,前副车架先定位至工装上,后随工装一起与车身螺纹孔对齐,再将前副车架两个定位孔通过螺栓紧固至车身上,最后将前副车架两个过孔通过螺栓紧固至车身上,完成前副车架装配。这种前副车架与车身采用自定位结构,依靠螺栓的夹紧力将副车架固定至车身上。由于前副车架支撑着发动机、变速箱、悬架等组件,受载荷较大,整车急加速、急减速时,前副车架将产生滑移,导致异响。为解决这一问题,本文设计了一种新型的前副车架定位结构,并通过VSA仿真分析,给出了相关尺寸及公差,保证前副车架能正常装配。

基于VSA的壁板容差分配与预装配验证研究

应用VSA对某机型机身壁板试验件进行装配容差和预装配研究。基于工程要求和装配协调方案进行容差分配,给出满足控制目标的最优关键特征尺寸容差;基于实测数据建立预装配模型预测装配质量;测量壁板的装配质量并与预装配模型进行对比分析,发现了二者的一致性,说明基于实测数据的VSA预装配模型可以用于预测装配结果,具有一定的工程应用价值。

基于VSA软件对ADAS外参角度的研究

ADAS功能的实现基于摄像头或雷达的探测,安装在车辆上的摄像头或雷达因安装过程、车身尺寸及相关零件的尺寸偏差等原因,其安装角度会存在误差。ADAS外参角度超差,将引发误报、错报、鬼影等一系列同题,从而直接降低自动驾驶的安全性和可靠性。所以在ADAS开发设计阶段,如何保证整车外参角度是功能开发的重点。本文就介绍尺寸工程在ADAS方面的应用,通过尺寸仿真分析软件对影响ADAS相关摄像头的外参角度进行分析,给出摄像头装配在整车上的最优装配定位结构,制定相应的尺寸控制策略以满足ADAS标定的角度要求。

基于VSA软件的车门装配定位形式研究

基于新能源汽车聚焦解决售价高和续驶里程短等问题,开发工作需要严格控制开发成本和整车自重,对于侧门的定位方式和定位结构需要根据自身企业产品特点进行选择,选择适合自身企业的车门定位方式形成通用化、平台化的定位方案是十分重要的。通过前期的尺寸仿真分析提前识别关键尺寸控制点,以便在后期实物阶段进行重点管控。

全吸力范围非饱和黄土土−水特征曲线的一种测试方法

土−水特征曲线是反映非饱和土中水分运移现象以及力学行为的重要参数。笔者采用等温吸附分析法(VSA)和传统的瞬态脱湿吸湿法(TRIM)相结合,提出了一种测定黄土全吸力范围的土−水特征曲线的方法。通过VSA持续测定样品的相对湿度和重量,计算获得高吸力范围内(7.1×10^(3)~4.8×10^(5)kPa)脱湿与吸湿路径下的基质势与体积含水率的系列离散数据点。依据VSA测试结果确定样品的残余含水率以限定TRIM反演过程,修正了TRIM试验结果的准确性。选用F&X数学模型光滑连接了TRIM在低吸力范围内(0~300 kPa)与VSA的实测结果。该方法具有测量的吸力范围大(1~106 kPa),测量时间短(5~8天),数据准确度高(R^(2)=0.999)的优点。将此方法应用于甘肃董志塬剖面黄土−古土壤(L_(5)-S_(5))的土−水特征曲线的测试,结果表明,预测模型得出的非饱和黄土土−水特征曲线和TRIM−VSA的实测值具有很好匹配性,证实了该方法的可靠性。该测定非饱和土土−水特征曲线的方式快速、有效,在工程实际中有重要的应用价值。

模拟重力影响的发动机测量偏差模型的研究

尺寸工程在发动机产品的设计阶段已成熟应用,在此阶段需要对产品零部件、装配件等上百个零件进行公差设计、公差仿真、公差校核等。在设计阶段,有效的三维公差分析能够控制产品的装配偏差,在满足设计要求的同时降低零部件总体制造成本,并且缩短研发周期。本文通过探究尺寸链构建原理和偏差分析原理,以某发动机曲轴飞轮壳同轴度为分析函数,结合公差分析软件VisVSA,模拟重力影响下同轴度测量操作,验证软件仿真结果与实测数据的吻合性,判断仿真分析是否能够达到预期结果。最后与测量结果对比表明,本研究所采用的模拟重力仿真是能够反应真实测量规律的,同时可作为发动机其他需要考虑重力影响的装配参考方法。

基于SDT的发动机物理上止点公差分析方法研究

提高尺寸链中每个组成环特征的加工水平能够有效提高产品的性能一致性。以发动机活塞物理上止点的计算为例,研究了各类特征要素和几何公差要素参数化建模原理,利用小位移旋量构建了物理上止点公差模型,根据零部件装配关系构建了模型约束,结合蒙特卡洛法仿真,对物理上止点模型进行公差仿真计算,分析装配过程中不同特征对结果误差的影响。结果表明:活塞物理上止点数值分布属于正态分布,影响较大的特征为曲轴正时齿轮销孔结构,影响因子占比66.8%,需更改特征结构保证产品的性能一致性。

基于VSA的尾门与顶盖间隙偏差分析

乘用车尾门与顶盖的相关配合一直是整车匹配中的难点。本文围绕某车型尾门与顶盖的间隙配合相关工作展开,基于三维偏差分析软件VSA建立尺寸仿真装配模型,模拟尾门装配过程,计算装配后尾门与顶盖间隙超差概率及各个影响因子的贡献量。通过相关工装定位块的使用,优化尾门装配过程,并对优化后的方案进行仿真验证,有效降低了尾门与顶盖间隙超差概率,减少了实车匹配阶段的重复性工作。

电刺激VSA对IL-1_β作用下兔POAH温敏神经元放电的影响

目的和方法：本实验采用微电极细胞外记录，在３２只新西兰兔下丘脑视前区（ＰＯＡＨ）记录温敏神经元单位放电，观察电刺激腹中膈区（ＶＳＡ）对致热原ＩＬ－１β作用下兔ＰＯＡＨ温敏神经元放电的影响。结果：（ｌ）侧脑室注射白介素－１β（ＩＬ－１β）能使ＰＯＡＨ热敏神经元放电减少，冷敏神经元放电增加；而侧脑室注射人工脑脊液（ＡＣＳＦ）对热敏神经元和冷敏神经元的放电均无明显影响。（２）电刺激ＶＳＡ可反转ＩＬ－１β对ＰＯＡＨ热敏神经元和冷敏神经元的上述作用。结论：ＶＳＡ可能作为负调节中枢参与致热原作用下的体温调节。

变压吸附(PSA)空气分离工艺技术进展

论述了ＰＳＡ 法空分的工艺技术，为提供产品气纯度和回收率而对工艺流程作出的改进，并提出了ＰＳＡ法空分工艺流程下一步的研究方向。

基于VSA的冷镦机关键零部件公差设计

计算机辅助公差设计是CAD/CAM集成的关键技术之一,它不仅影响机械产品的质量与性能,而且也直接影响着产品的制造成本和企业的产出效益。通过虚拟样机结合现代计算机辅助公差设计软件VSA进行公差设计与验证,在确保冷镦机加工质量前提下降低了产品零件的制造成本。

VSA-SA/PS固定载体复合膜的制备及其CO_2/CH_4分离性能

以自由基共聚合和水解的方法合成了一种新型的CO2固定载体膜材料N-乙烯基-γ-氨基丁酸钠-丙烯酸钠共聚物(VSA-SA).以VSA-SA为表层,聚砜超滤膜为支撑体制得复合膜.研究了复合膜对CO2/CH4体系的渗透选择性,考察了金属离子交联剂和交联时间以及进料气组成对复合膜性能的影响.本文制得的复合膜运行1周仍能维持良好的分离因子和CO2渗透速率.

真空变压吸附空分制氧等温与非等温过程模拟比较

应用动态柱穿透法测定的空气中氮-氧吸附平衡数据模拟两床真空变压吸附(VSA)空分制氧中等温与非等温过程;在VSA过程模拟中探讨了吸附压力、进料流量和冲洗比等过程操作条件以及吸附过程中温度的变化对产品气氧的纯度、收率和产率的影响,为VSA空分制氧过程提供一定的设计依据。

部队野战医院供氧方案选择探讨

通过对常见供氧方式基本结构和原理的介绍以及野战医院用氧特点的分析,提出了适用于部队野战医院供氧的配套组成方案,对提高部队机动分队的遂行能力、野战医院的综合卫勤保障能力以及有效救治伤病员具有切实可行的重要意义,也为其他医疗机构实施大规模野外和社会紧急医疗救助提供参考。

基于RFID在Rifidi中的仿真研究

无线射频识别技术(Radio Frequency Identincation)是一种利用无线电射频信号进行通信的非接触式自动识别技术,它具有高效、快速、可靠、非视距读取和可工作于恶劣环境等优点,被广泛应用在数据采集和商品识别领域。但由于开发一个RFID项目需要大量的资金、设备和人力资源的投入,而Rifidi的仿真应用解决了这一问题。Rifidi可以快速地评估多种不同的系统配置和方案的应用,从而使企业以最小的投入得到最大的效益产出。

基于Teamcenter VSA的导引头安装精度分析

末制导技术是提高火力装备精确打击能力的有效措施,其中导引头相对于惯组的安装精度对于末制导精度具有重要影响。针对某飞行器,应用Teamcenter VSA三维尺寸链分析软件建立了尺寸链分析模型,计算了概率分布下的导引头相对于惯组的安装精度,并获得各组成环的敏感度。最后结合敏感度和工艺性分析,对原尺寸链设计精度进行了优化,有效提高了导引头安装精度。

决策思维中的价值模式研究

提出价值分析(VA)、价值寻求分析(VSA)、价值综合集成(VMS)等三个决策价值模式新概念;组成一个完整的决策思维新体系;给出一个VMS的框架。由此,为面向复杂系统问题的决策分析提供了新思路。

产品设计中的计算机辅助公差分析

介绍了传统公差设计方法的不足和计算机辅助公差设计(CAT)方法的优点。比较了极值法、统计法和Monte-Carlo模拟法3种公差分析方法的优缺点;给出了进行计算机辅助公差分析的基本流程和相关注意事项。以某反应堆压力容器筒体、吊篮筒体、压紧筒体及支承板为研究对象,根据其三维设计模型,使用CAT软件VSA建立公差仿真模型,进行公差仿真分析,并根据分析结果对公差分配方案进行优化。

不同镇痛方法在腹腔镜结肠癌根治术患者中的应用比较

目的比较连续腹横肌平面阻滞与静脉自控镇痛用于腹腔镜结肠癌根治术患者的镇痛效果及不良反应的发生。方法选择2016年2月—2018年12月本院收治的拟择期行腹腔镜结肠癌根治术的患者80例作为研究对象,随机分成连续腹横肌平面阻滞(N)组和静脉自控镇痛(I)组两组,每组各40例。N组患者在手术结束后麻醉苏醒前行双侧腹横肌平面置管,N组和I组均行自控镇痛;记录两组患者全麻苏醒后1、6、12、24 h静息及运动时的疼痛视觉模拟(VAS)评分;记录两组患者术后恶心呕吐(PONV)、呼吸抑制、皮肤瘙痒及眩晕等不良反应的发生率。结果两组患者VSA评分随时间不断下降,在术后12 h以内,患者静息时比运动时的VSA评分低,且N组明显低于I组,差异有统计学意义(P<0.05);N组术后不良反应的发生率明显低于I组,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论超声引导下的连续腹横肌平面阻滞能为腹腔镜结肠癌根治术患者提供持续有效的术后镇痛,相比静脉自控镇痛,术后早期镇痛效果更确切,术后不良反应发生率低,是一种有效的术后镇痛方法。

基于半实物仿真的复杂信号生成设计

针对卫星导航系统干扰模拟与抗干扰测试需求,基于半实物仿真原理,提出了一种利用ADS软件和矢量信号发生器产生自定义波形复杂信号的方法。对半实物仿真系统的硬件平台的搭建要点进行了介绍,完成了复杂信号在ADS系统平台下的建模与仿真,阐述了半实物仿真流程。利用矢量信号分析仪89600S对生成的复杂信号进行了测试,并通过与ADS仿真结果的对比分析,验证该方法的可行性。