提升国内VTS系统船舶预抵信息报告标准化的建议

文章分析了国内主要VTS提供者颁布的《VTS用户指南》中对船舶预抵信息报告的现状要求和问题,研究了VTS领域对于船舶提交预抵信息报告的一般做法和原因,提出了修改IALA相关文件条文和规范国内制定的《VTS用户指南》中对于船舶预抵信息报告的标准化实施建议,并提出了一个可供VTS提供者在其发布《VTS用户指南》中参考的船舶预抵信息报告的标准化模板。

VTS系统在长江海事系统中的应用探讨

VTS即船舶交通管理系统,这个系统在1997年的《VTS指南》IMO A.857 (20)号决议中确认。VTS是由一个适任的主管机关实施的,用于改善船舶安全和效率及保护环境的服务。在VTS区域内,这种服务应能影响通航并对变化的通航形势作出反应。多年来,我国在沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS系统,使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。长江海事局VTS系统在经过十几年的建设后取得了一定的成果,但在其发展和不断完善的过程中仍存在一些问题,特别是对于安庆海事局VTS系统来说,解决好这些问题将能更好地发挥VTS的安全监管作用。文中通过分析这些问题,为长江海事系统VTS日常维护及解决实际问题具有借鉴作用。

VTS4疗法联合传统综合疗法治疗屈光不正性弱视的效果

目的:探讨视觉训练系统4(VTS4)疗法联合传统综合疗法治疗屈光不正性弱视的效果。方法:以中国人民解放军联勤保障部队第九一〇医院眼科于2021年5月-2022年7月收治的173例屈光不正性弱视患儿为研究对象,按照随机数字表法分为观察组和对照组。对照组(n=86)给予传统综合疗法,观察组(n=87)在对照组的基础上给予VTS4疗法。观察两组视功能、眼调节功能、视力水平。结果:干预前两组立体视正常率、双眼融象正常率对比,差异均无统计学意义(P>0.05);干预后,两组立体视正常率、双眼融象正常率均升高,且观察组均高于对照组(P<0.05)。干预前两组调节幅度(AMP)、调节灵敏度(AF)及调节滞后量对比,差异均无统计学意义(P>0.05);干预后,两组AMP、AF均上升,且观察组均高于对照组,调节滞后量均降低,且观察组低于对照组(P<0.05)。干预前两组视力水平对比,差异无统计学意义(P>0.05);干预后两组视力水平均升高,且观察组高于对照组(P<0.05)。结论:将传统综合疗法及VTS4疗法应用于屈光不正性弱视患儿,可改善视功能,提高视力水平及眼调节功能,临床疗效好。

浅谈VTS运维的问题及对策

为了贯彻落实海事监管与航海保障一体化融合发展要求,助力构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系,统筹构建全要素集成的水上“大交管”管理模式,湛江通信中心于2018年6月起开始承担某海事局VTS运维工作,近5年来先后派出多名专业技术人员驻点开展VTS技术服务,通过总结这几年处理故障经验,为了使VTS能够长久稳定运行,笔者对设备运行维护存在的问题进行分析和探讨。

国产VTS固态雷达测试应用与研究

通过分析国产化固态VTS雷达与VTS系统的现场验收测试情况,结合实际使用典型业务需求,并与国际主流雷达进行比对,梳理了目前国产化雷达的应用现状及发展趋势,为相关行业发展提供借鉴。

基于VTS视角下的VDES应用探索

结合VDES信道链路更加丰富和业务承载能力更为多样化的特点,通过模拟构建VTS系统和VDES系统应用框架,研究探索VDES在VTS服务中应用的实现路径及方法,分析VDES在VTS服务中应用的现实意义,创新VTS服务思路,进一步加强数字化、智能化VTS建设,旨在通过VTS中心提供更为精准高效的监管和服务,有效保障海上及港口水域船舶的航行安全。

VTS应对智能船舶发展举措探究

随着人工智能、物联网、大数据技术的发展,海上交通运输领域正迎来革命性的变化。为向船舶交通管理(VTS)主管当局、VTS设备供应商与其他利益相关方提供支持,从VTS的监管与服务职责出发,通过梳理VTS相关国际公约、规则、标准、建议案和指南以及国内相关法规,分析研究智能船舶发展对VTS运行的影响与挑战,探讨提出VTS应对智能船舶发展的策略与建议。

VTS应对智能船舶发展举措探究

随着人工智能技术的快速发展,智能船舶技术发展迅速,对航运业产生了深远的影响。新一代甚高频数字交换系统的信道链路更加丰富,业务承载能力更加多样化。随着海洋强国战略的推进,港航经济的复苏和水下活动的活跃给VTS带来了新的挑战。VTS作为保障船舶航行安全的有效手段,必将受到船舶智能化发展的巨大挑战和影响。基于此,本篇文章对VTS应对智能船舶发展举措进行研究,以供参考。

VTS雷达站选址-雷达配置优化模型

为使VTS系统的功能正常发挥,对其雷达站选址以及雷达配备方案进行研究。首先运用多层次模糊综合评价方法对雷达站候选点进行初选;然后考虑雷达对水域监测的可靠性,建立雷达站选址配置双目标优化模型,第1目标为选址配置成本最小,第2目标为水域单元被监测的可靠性最大;最后分别赋予2个目标优先级,将模型转化为单目标模型,并针对模型设计遗传算法求解。算例结果表明,最终方案能够实现水域的全面覆盖和重点水域的多重覆盖,目标函数优先级的变化会影响最终决策方案。将程序运行10次,计算结果具有稳定性。

AIS应用于VTS中系统容量的分析

本文讨论了VTS水域内由AIS船台和岸台所构成系统的正常工作条件和系统容量 (船舶数量 )的计算方法 ,给出了计算公式 。

沿岸建筑物对VTS雷达的遮蔽影响

为研究沿岸建筑物对雷达的遮蔽影响程度,根据建筑物的结构形式特点及其与雷达的相对高度建立遮蔽区域的表达模型;建立坐标系,根据几何关系计算得到遮蔽区范围和高度;基于雷达电磁波绕射理论,计算出遮蔽区的目标发现高度。以太子湾邮船母港建筑物对蛇口雷达的影响为例,运用数值计算模型对遮蔽区域的面积和高度进行计算及可视化,并用实船试验和实船观测加以验证。研究结果不仅可用于分析建筑物对现有VTS(Vessel Traffic Service,VTS)雷达站的影响,还可为拟建VTS雷达站选址提供参考。

VTS与船舶操纵综合模拟器构建关键技术

为满足船舶交通服务系统(Vessl Traffic Services,VTS)人员培训和评估需求,提升VTS的监控和服务水平,构建一个VTS与船舶操纵联合模拟的综合模拟器.该模拟器通过突破传统单一VTS或者船舶操纵模拟器的局限性,解决VTS雷达回波模拟,多源目标数据跟踪、融合和误差仿真,以及船舶操纵模拟器、教练员控制台子系统的关键技术;提出多层次数据通信模型,实现多VTS子系统与多船舶操纵子系统集成.该系统不仅可为VTS值班人员和引航员培训提供有效的途径,而且可为研究船舶交通管理新方法提供有效的分析决策平台.

基于层次聚类的我国沿海VTS分类问题研究

为了更好地对我国迅速增长的VTS(vessel traffic service)中心进行管理,同时为未来VTS中心的建设与管理提供指导,应用层次聚类分析方法,综合考虑VTS需求程度、规模大小、信息服务强度、助航服务强度、交通组织服务强度与辖区航行环境安全性等因素对我国21个沿海VTS中心进行分类,并对每类VTS中心的特点进行了总结.通过对不同聚类方法的比较,最终选择了ward法,通过对不同聚类数对应的聚类结果的方差分析,最终将聚类数确定为4类.

GPS在VTS中应用的研究

此文针对目前VTS系统和船舶避碰系统利用雷达作为主要技术手段存在的局限性，提出利用GPS资源，改善其局限性。同时探讨应用的关键技术及其解决方法的思路。

基于云模型的我国VTS绩效评价研究

研究我国VTS绩效评价问题,基于"4E"(经济性、效率性、有效性、公平性)理论,建立了完整的VTS绩效评价体系,并基于云模型对我国VTS绩效进行评价。评价结果显示:我国VTS在增加交通流和提升海事部门社会形象方面发挥很大作用;VTS的内部组织效率要明显高于外部监管服务的效率;VTS绩效中效率性、效果性和公平性指标评价结果要明显好于经济性指标;在云模型的应用过程中,定性指标比定量指标具有更大的随机性和模糊性。评价结果证明VTS绩效评价指标体系和云模型是有效的。

VTS当前发展未来展望与AIS技术的应用

根据第九次国际船舶交通管理系统 (VTS)学术报告会研讨的主要议题 ,概述了VTS的当前发展 ,未来 VTS展望与自动识别系统 (AIS)在 VTS中的应用。给出了作者参会的简评与我国 VTS工作的建议。

船舶自动识别系统在VTS中的应用

随着AIS的出现,船舶交管系统将从传统的航标系统变为大型的综合船舶管理系统。此文对基于AIS的VTS系统设计要求进行了分析,然后对建立系统的模型、所需关键技术和该系统的特点进行了讨论。

多传感器数据融合技术在VTS中的应用研究

此文分析了多传感器数据融合技术在VTS中应用的必要性和可行性,提出了应用于VTS中的数据融合处理模型。在像素级融合,研究了坐标变换、位置坐标的插值计算、目标点迹的关联与合并等技术;在特征级融合,采用BP神经网络、D—S证据理论进行目标识别。

福州港(闽江口)VTS管理程度的研究

本文以课题《福州港（闽江口）ＶＴＳ研究》所调研的资料为基础，应用模糊综合评判方法，论述该水域船舶交通环境危险度及ＶＴＳ管理程度。关键词：福州港；ＶＴＳ；模糊综合评判；

中国VTS的发展历程

本文回顾了中国ＶＴＳ的发展历程；对中国ＶＴＳ系统的类型、规模、功能、水平、机构和人员情况进行了全面评价；介绍了中国ＶＴＳ的作用和效益；