Vx接线组合式同相供电系统建模与分析

作为新一代牵引供电系统的关键技术，同相供电系统设计需要匹配牵引变压器接线方式，优化电能质量综合补偿策略，降低潮流控制器（PFC）容量及其造价．针对高速和重载铁路推广采用的自耦变压器（AT）供电方式和vx接线牵引变压器，设计了一种组合式同相供电系统．首先，基于该系统各端口接线角关系，建立了三相电网与单相牵引负荷之间的电气量变换模型；其次，利用三相电压不平衡与无功功率综合补偿理论，将相关电能质量限值为约束条件，给出了组合式同相供电系统各端口补偿电流计算方法，提出了潮流控制器动态跟踪补偿控制方案，与已有补偿方案相比，在达到相同补偿目标时所需补偿容量可以减少10％～58％；最后，通过对多种牵引负荷工况下系统运行特性的仿真模拟，验证了上述补偿模型的正确性和控制策略的有效性．

电气化铁路VX接线牵引变压器的设计特点

介绍了VX接线牵引变压器的设计特点,并指出该类型变压器设计中的一些注意事项。

Vx接线潮流控制及补偿策略研究

高铁运输组织具有波动性大、随机性强的特点。针对广泛采用的Vx接线牵引变压器具有3倍过负荷能力,仍然无法满足大功率动车组密集追踪运行时段的高过载需求,是时速为250 km/h高铁上尤为突出的现实问题,通过研究电流分解原理,负序、谐波、无功的映射关系,明确适用于工程应用的潮流控制及电能质量补偿策略。仿真验证不同工况下,潮流控制器对有功功率分配的能力,以及按需补偿各电能质量参数的效果。由此提出基于Vx接线牵引供电系统的潮流均衡方案。策略可在TF绕组间,从零负荷至满负荷区间灵活分配潮流;补偿度由0至1间按需补偿电能质量。研究结果较大程度降低了供电设备容量需求,可用于指导新建或改建牵引变电所的设计、运营。

二次侧不等容VX接线牵引变压器的电气计算和研究

介绍了VX接线牵引变压器的接线特点;推导了二次绕组容量不相等情况下的VX牵引变压器的节点导纳阵;分析计算了当二次绕组容量的比值发生变化时负序分别对系统的影响,并对结果进行分析总结得到了一般性规律。

次边等容VX接线牵引变压器的电气计算和研究

介绍了VX接线牵引变压器的接线特点,推导了次边绕组容量相等情况下的VX牵引变压器的节点导纳阵,分析了当次边绕组容量的比值不同时负序对系统的影响,并得到了一般性结论。

220kV电压等级VX接线单相三绕组牵引变压器的设计

介绍了VX接线牵引变压器的基本原理,推导了短路阻抗的计算公式。对典型的产品结构设计和耐压试验做了简单分析。

330kV级VX接线牵引变压器研究

本文中作者简要介绍了VX接线牵引变压器的基本原理和技术要求,并详细阐述了330kV级牵引变压器的关键技术。

Vx接线卷铁心牵引变压器建模与仿真

在Ansoft Maxwell中搭建了Vx接线卷铁心牵引变压器的有限元模型,并运用该模型,对其进行了空载试验仿真、短路试验仿真,验证了其节能效果及性能的优越性。

VX接线方式下的高速铁路异相短路保护研究

随着铁路的进一步提速,为加强系统供电能力,高速铁路普遍采用VX接线的全并联供电方式,电分相装置逐渐由器件式向锚段关节式转换,由于电分相结构不同,拉弧导致的异相短路机制也存在较大差异。本文通过对传统馈线保护动作进行分析,在修正电弧模型的基础上提出适用于高速铁路的异相短路保护方案,并仿真验证了在不同电弧长度、两供电臂轻载及重载等工况下该保护方案的正确性及可靠性。

采用不同基准容量计算VX接线单相三绕组牵引变压器阻抗电压的研究

针对VX接线单相三绕组牵引变压器阻抗计算采用基准容量规定不统一的问题,选取额定电压为220 kV、高压容量40 MV·A、中压绕组容量(25+25)MV·A、阻抗电压为10.5%的VX接线单相三绕组牵引变压器为研究对象,分别收集阻抗电压以中压绕组容量为基准和以高压绕组容量为基准的产品技术资料,从阻抗、成本、损耗综合分析两种方案的优劣性,确定VX接线单相三绕组牵引变压器阻抗设计以高压绕组容量为基准为最佳设计方案。

高速铁路Vx牵引变压器供电方式优化研究

针对我国高速铁路运行现状,提出一种新的牵引供电优化方案。通过对某客运专线的实测负荷数据分析,计算出其Vx牵引变压器在所提方案下的温升与寿命损失,从而提出可通过改进现有的供电方式,以实现高速铁路经济优化运行。

合蚌客专牵引变压器选型

通过分析VX接线变压器接线原理和结构特点,可知其适用于合蚌客专自耦变压器和直供合用的牵引变电所。对所采用的VX变压器原边绕组及次边T、F绕组容量进行了配置。为了减少牵引负荷对电力系统负序影响,研究了合蚌客专牵引变压器换相联接的方法,并通过MATLAB/Simulink进行了建模和仿真。

高铁牵引供电系统综合补偿容量优化研究

大功率跨线动车组在时速250 km/h高铁上运行通过电分相时,引起牵引变压器过负荷严重,且易导致保护误动作。为此,提出一种基于潮流控制器的解决方案,分析电流分配机理,推导补偿控制策略。通过对潮流的均衡控制,使得动车组在两供电臂的负荷得到优化分配,均匀配置在牵引变压器的两绕组上,降低了其容量需求。同时,对于改善电能质量起到明显作用。此方案适合于改造既有或新建牵引变电所,仿真验证了其可行性与优越性。其满足优化潮流控制,改善了工程的技术经济性。

AT供电方式接触网上下行电流比故障测距探讨

对VX接线下的AT牵引供电方式原理及接触网上下行电流比短路故障测距方法进行探析。AT供电作为高速铁路牵引供电主要方式,随着高速铁路的发展得到了广泛应用,在高速铁路运行中,接触网故障跳闸频发,给铁路安全运行带来了较大不利影响,熟悉快速查找接触网跳闸故障方法并及时消除安全隐患,对提高铁路安全运行效率具有积极意义。