基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研究

基于实车道路滑行试验数据,采用两段滑行试验法计算汽车的滚动阻力系数和空气阻力系数。通过在相同条件下车辆的低速滑行试验数据计算所得系数对上述计算结果进行初步判定,证明了两段法计算结果的合理性。采用多车速滑行试验法和功率法对两段法计算结果进行验证,证明了采用两段滑行试验法计算汽车滚动阻力系数和空气阻力系数的正确性。

台试轮胎滚动阻力模型应用研究

为解决利用底盘测功机对汽车动力性评价时 ,因轮胎滚动阻力在滚筒上损耗功率未知 ,造成评价结果失准的问题 ,论文基于双滚筒上轮胎滚动阻力与速度、胎压、轴荷及底盘测功机滚筒直径和间距之间的关系 ,建立了汽车动力性检测模型。通过试验验证 ,利用该模型可提高汽车动力性的检测精度。

利用车辆动力性原理计算事故车车速误差的探究

目的高速公路上追尾事故时有发生,事故责任判定常要求鉴定被追尾车的车速,尤其对超载货车的车速鉴定。方法本文利用车辆动力性与车速的关系对发生追尾事故的事故车车速计算问题进行了研究。结果应用此法明确了功率平衡方程中主要参数的不同取值对最终车速计算误差的不同影响程度。结论研究表明,滚动阻力系数与坡度两者的取值误差对车速计算结果影响明显,应予高度重视。

浅析井下无轨胶轮车的承载能力

本文推导了无轨胶轮车的动力学方程,并进行了析评和实例演算。

轧制过程工艺参数的测量与分析

变形抗力和摩擦系数是用于设定轧制过程控制模型的重要工艺参数。文章利用在不同润滑条件下得到的实测数据,估计出变形抗力K和摩擦系数μ的值。将估计出的K、μ从参数值应用于轧制过程控制,可以提高连轧过程控制模型的精度。在实验轧机上,应用铝试样实测了板宽、张力和压下率对前滑的影响规律。

车辆行驶工况滚动阻力系数的测定

分析了车辆滚动阻力系数的影响因素，论述了车辆行驶速度对滚阻力系数的影响。依据车辆行驶的功率平衡原理，提出了滚动阻力系数的测试方法及测试时应注意的问题。并对实车测试值与经验公式估算值进行了比较。

轮胎滚动阻力试验机测力法测量结果的不确定度评定

建立数学模型,通过试验轮胎试验数据拟合曲线关联所有输入量(对轮胎滚动阻力系数计算中涉及到的输入量和对测量结果有影响的输入量均予以考虑),对TJR-RR-PC/TB(Y)型双工位轮胎滚动阻力试验机测力法测量结果的不确定度进行评定。结果表明,轮胎滚动阻力试验机测量结果在95%置信区间的轮胎滚动阻力系数的相对扩展不确定度为0.0124(包含因子为2),影响不确定度的主要因素为试验机测量重复性和充气压力。

纯电动汽车续驶里程影响因素

为探究整备质量等因素对纯电动汽车续驶里程的影响,以及相关因素的敏感度,利用AVL Cruise软件建立纯电动汽车仿真模型。通过对基础数据中整备质量、减速器速比、风阻系数和滚阻系数的修改,得到16组仿真实验。分析不同影响因素的改变对续驶里程的影响以及相关影响因素的敏感度。结果表明,纯电动汽车续驶里程随着整备质量、风阻系数、滚阻系数的增大而减小;减速器速比取某一定值时,可以得到最大续驶里程;整备质量对续驶里程的敏感度最高,减速器速比对续驶里程的敏感度最低。

基于虚拟试验环境下履带车辆滚动阻力系数的测试

通过建立履带车辆道路滚动阻力系数测试虚拟样机模型,在虚拟试验环境下测量了典型路面条件下的滚动阻力系数,研究了车辆行驶速度、履刺高度等因素对滚动阻力系数的影响.通过虚拟测试试验结果和实际测量结果的对比分析,验证了虚拟试验方法在道路滚动阻力系数测试中的可行性.