CTCS3-300T车载设备VDX时序问题分析与解决措施

安全数字输入/输出单元(VDX)在CTCS3-300T列控车载ATP系统中至关重要,列车在运行中发生VDX故障,将直接导致故障停车。为保障300T型ATP系统的正常运行,提高运营维护效率,结合VDX单元的功能原理,针对VDX时序问题,分析产生的原因,探讨解决措施,得到处理VDX时序问题的方案。

基于FPGA的开放式数控系统手持单元接口的设计

针对“PC+可编程I/O接口卡”体系结构的开放式数控系统的需要,研究了基于“可变频率脉冲均匀倍频”方法的数控手持单元接口,利用可编程I/O接口卡上的现场可编程门阵列(Field Programmable Gata Array,FPGA)通过边沿提取,提高手持单元脉冲分辨率,利用边沿时间间隔作为均匀倍频依据,并通过设置缓冲区防止计时值丢失。所开发的接口可以克服现有手持单元接口的脉冲序列倍频输出频率固定以及封闭性的缺点。仿真结果表明,手持单元接口能够根据手轮旋转速度变化输出均匀脉冲,同时实现了手持单元的即插即用。

地铁车辆客室车门监控功能的优化设计

阐述了深圳地铁一期工程列车客室车门监控的实现原理,并结合车门系统在实际应用中所出现的问题,分析了该车门系统故障诊断存在的设计缺陷,并提出相应的完善技术方案。

基于DEM的地貌单位线在铁路桥涵水文分析中的应用

以新疆博州支线铁路的某一流域为例,利用数字高程模型(DEM),获取了流域雨滴流路长度分布律及坡度分布律,在此基础上获得流域地貌瞬时单位线,并利用典型雨型求得流域洪水过程,同时得到了洪峰流量,指出用此方法求得的洪峰流量与该地区铁路桥涵水文分析模量公式结果相近,采用地貌单位线进行流域汇流计算能够取得较高的计算精度。