W(WK)-4挖掘机推压机构联接销轴的改进

介绍了 W( WK)

W4-60C型挖掘机支腿液压锁的修理

W4-60C型挖掘机的支腿在使用中经常出现两种故障:一是支腿在机器行驶或停放时自动沉降;二是机器作业时支腿缸活塞杆自动缩回,使支腿不起作用.出现这两种情况的原因除支腿缸油封损坏外,最主要的是支腿液压锁出现了故障.支腿液压锁(见附图)位于支腿缸的进、回油口外,当换向阀位于中立位置时,支腿缸内的液压油被封闭,确保在机器作业过程中支腿支撑牢固;而在机器行驶或停放时又可防止支腿由于本身重量或颠簸而自动沉降,从而起到"锁"的作用.支腿液压锁由两个单向阀并列装在一起而构成,主要由阀体、活塞、阀套、阀芯及弹簧等组成.其出现的主要故障是油液泄漏,从而导致支腿工作不良.本文介绍7种状况下的修复方法.

W4-60C型挖掘机回转故障的排除

一台W4-60C型挖掘机在工作中出现以下故障现象:动臂在回转时机器出现剧烈地振动,并伴有"咯蹬-咯蹬"的响声,用手摸回转马达时,感觉有明显的振动;回转缓慢无力、制动不干脆;若将斗杆臂伸展开,使回转换向阀杆处于中位并让发动机熄火时,机器在此状态下(在平地上)只需用一人之力便能轻松地将动臂推动回转.

W4-60型挖掘机变速器“跳挡”的原因及预防措施

一台W4-60型挖掘机在道路上行驶时，因变速器“跳挡”而出现了重大事故的苗头。所谓变速器“跳挡”，是指变速器的变速传动机构从某一行驶挡位“自动跳入”空挡，从而使机器的行驶速度失去控制。变速器“跳挡”的危害性较大，因此必须及时采取有效的预防措施和处置方法，以防止事故的发生。

W4-60C型挖掘机转向游隙过大故障的处理

一台W4-60C型挖掘机在作业时，出现转向盘游隙过大现象。分析原因可能有：系统中有空气；前桥主销及铰接处间隙过大；转向盘下传动轴十字连接块松旷、连接套松动等。拧松液压缸油管接头排气时。并未发现系统中有空气；支起前桥，晃动一侧轮胎，发现旷动间隙并不大。于是拧出转向盘下4个M10×30的固定螺栓，拆掉辅助器的进出油管，

W4-60C型挖掘机液压系统故障两例

（1）液压缸无动作，转台不转动。分析原因可能是，主泵或传动齿轮损坏：先导液压系统有故障：

W4-60C型挖掘机故障两例

故障Ⅰ :发动机运转正常但动臂缸不能升降,且空载时斗杆和铲斗缸也能动作,回转也基本正常.

W4-60C型挖掘机动臂动作缓慢的原因

一台W4-60C型挖掘机，在大修后试机过程中出现动臂工作无力，上升和下降均速度缓慢，在不加油门的情况下动臂落地撑不起机体。连续作业2h之后出现动臂操纵阀卡死、动臂不能升也不能降的故障。其他工作装置全部正常，熄火停留1h等油温冷却之后又重新启动机器，动臂工作恢复正常。

W4-60C型挖掘机轮边漏油的处理

造成轮边漏油的常见原因有:行星架与轮边减速器壳之间的连接螺栓断裂或螺孔松旷,使行星架与轮边减速器壳接合不严密而漏油:行星架与轮边减速器盖及轮边减速器壳体之间的密封面变形或密封垫损坏,造成密封失效而漏油。

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销的改进

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销用以连接前轮左（右）转臂架和前轮转向支撑架。转向节臂与前轮左（右）转臂架用M12×45的螺栓连接。转向时,转向节臂将转向缸的推力传递给车轮总成，使其围绕转臂主销旋转，从而改变机器的行驶方向。

W4-60C型挖掘机转向沉重故障的排除

一台W4-60C型挖掘机在行驶中，突然出现转向沉重、转弯迟滞的现象。

W4-60C型挖掘机下传动箱异响分析

一台W4-60C型轮式挖掘机行驶过程中，下传动箱发出“咔啦、咔啦”的异常响声，上坡行驶或高速行驶时，此现象尤为明显。首先检查外观，发现下传动箱上端盖破碎，传动轴螺栓松动（传动轴螺栓是用普通螺栓代替的）。

W4-60C挖掘机支腿不能收放故障的分析

一台24-60C挖掘机,大修后使用时间不长即出现支腿收放缓慢直至无法收放的现象.

W4-60C型挖掘机不能行走故障一例

一台W4-60C型挖掘机在连续工作320h后，行走途中突然出现不能行驶的故障。 分析认为造成该故障原因可能是，发动机功率不足、离合器打滑、变速器挂不上挡或损坏、上下传动箱有故障、传动轴或万向节折断、前后轿和主传动烧蚀或损环、制动气缸与制动弹簧不能回位以及制动毂抱死等。

挖掘机行走无力的排除

一台新W4-60C型挖掘机配装F6L912-G1型柴油机，空载走合开始时很正常，但在行驶75km以后，车速突然明显下降，即使将油门踏到底车速也不能提高。

挖掘机工作无力的原因

一台以F6L912-G1型柴油机为动力的W4-60C型挖掘机,在春季启封时出现怠速正常,但急加速瞬间会马上熄火,并伴有大量黑烟,整机工作无力。停机10min后再启动,故障消失,但运转几分钟后,急加速时又会出现以上故障现象。

挖掘机液压缸导向套的改进

一台W4-60C型挖掘机斗杆缸出现外泄现象，按以往的修理是将此缸卸下加以分解，一般只需要更换其内的油封即可排除上述故障。分解该缸总成（见附图）的方法是，先拆下卡环，在液压缸拆装机上将导向套压入斗杆缸内，再取出隔环、卡键，然后将活塞杆、导向套、活塞组件从缸内拉出。但是，当我们拆下卡环再将导向套压入缸内时却未能分解此液压缸，当然也就无法更换油封了。分析认为，该缸不能分解的原因是O形圈和卡键之间的环岸断裂，将导向套卡死在缸内，造成卡键无法取出。只有将卡键取出方能分解该缸，从而排除故障。我们决定采用如下方法解决。

挖掘机动臂工作无力故障排查

一辆詹阳W4-60C型单斗全回转轮胎式液压挖掘机,采用正、反通用铲斗,转向和挖掘作业均由液压传动完成,正常作业时发现动臂工作无力。经检查,未发现液压油管破裂或漏油现象,而且操纵铲斗的先导阀时铲斗液压缸工作正常,仅发现动臂动作缓慢,其他装置未见异常。

W4—60液压挖掘机斗杆铰支座孔的修复改进

我矿有2台W4-60型液压挖掘机,其斗杆与铲斗连接处受力很大,由于经常工作在泥水、砂石和粉尘的恶劣环境中,润滑得不到保障,斗杆铰支座孔内套(W42.5-10)磨损严重,需经常更换新的套与销(W42.5-14)才能保证其正常的工作间隙。而且,操作司机稍不注意,就磨坏斗杆铰支座孔而镶不住套。

发动机四例故障的排除

一台W4-60C型挖掘机在作业时，操作手到到发动机有异响，停机后用撬棍能撬转发动机飞飞轮，操作手因此认为一切正常，便重新启动了发动机，但运转一会儿发动机便自行熄火，然后再也启动不着，再用撬棍撬转飞轮时已无法烤动，显然发动机已”烧瓦”、“抱轴”。在分解发动机时发现Ⅲ缸连杠瓦已磨成铁皮状，