提高WD320型动力稳定车横向平稳性性能方法的探讨

分析了产生WD320型动力稳定车横向平稳性接近限定值的原因,提出了当前的提高和改进措施。

WD320动力稳定车作业挂挡方式的缺陷分析与改造

分析国产WD32 0动力稳定车作业挂挡装置的机械结构和电路控制方式 ,指出该方式存在的设计缺陷 。

高速动力车磨耗型车轮踏面的参数研究

本文以正在研制的高速动力车为样车，采用三次样条函数法确定轮轨几何关系，运用非线性运动稳定性分析的数值分叉方法，在兼顾曲线通过性能的前提下，选取多种磨耗型车轮踏面，研究踏面有关参数对高速动力车运动稳定性及轮轨接触应力的影响，优化选择适合我国高速铁路需要的磨耗型车轮踏面。

ESC与再生型制动在混合动力车上的集成

再生型电子控制性稳定系统（Electronic Stability Control-Regenerative,ESC-R）是一个模块化的制动系统,可用于各种结构的混合动力车。ESC-R通过电机回收制动能量,也可以与转向扭矩控制等电动转向系统集成,提高车辆的整体安全性。

斯太尔1491型柴油车排气管为何会冒白烟

故障现象：一辆斯太尔1491型柴油车，装用WD615发动机。在使用中发动机动力不足，排气管冒白烟。

一辆运油车发动机冒白烟且动力不足

故障现象：一辆装配WD615型发动机的运油车。在高速公路上行驶时突然冒出浓浓白烟，且只能在低速挡行驶，挂高速挡后，出现加不上速、动力不足、持续冒。白烟的现象。故障检查：对发动机进行外检，发现发动机5缸、6缸的缸盖与缸体结合处有明显渗油现象，初步判断可能是气缸垫老化，发动机冷却液进入了气缸。

钢轨波磨对车辆-轨道动态响应的影响

在对我国某地铁A型车、轨道结构、行车速度以及钢轨波磨状态等进行现场调查的基础上,根据车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立车辆-轨道垂向耦合动力学数值分析模型,计算分析波磨波长、波深和行车速度对轮轨相互作用及车辆运行稳定性的影响,并且以轮重减载率限值标准为判定依据,计算分析了不同波长情况下波磨波深的建议控制值。研究结果表明:轮轨作用力随波磨波深和行车速度的增加而呈线性增长,随波磨波长的增加而减小;钢轨波磨和行车速度对车体振动响应的影响可以忽略,而波磨和行车速度对轮对振动响应影响十分明显,整体表现为波磨深度和行车速度越大轮对振动加速度越大,波磨波长越长轮对振动加速度越小;以0.65的轮重减载率限值标准为判定依据,分析20~60 mm波长范围内波深控制指标,建议波长为20、30、40、50、60 mm短波钢轨波磨波深分别达到0.05、0.04、0.06、0.06、0.09 mm时进行打磨处理。