S100A6联合应用在分化型甲状腺癌及良性甲状腺病变中的诊断价值

目的 探讨S100A6联合CK19、Galectin-3和P27在DTC及良性甲状腺病变中的诊断价值。方法 选取2020-07月——2023-03于承德市中心医院经术后病理确诊为DTC的119例患者,包括PTC96例,FTC23例;另选78例良性患者作为对照组。通过IHC检测四种蛋白在甲状腺病变中的表达,分析S100A6蛋白联合应用的诊断效果。结果 S100A6、CK19、Galectin-3和P27在恶性组中阳性表达率为85.7%、94.1%、89.1%、45.4%,在良性组中阳性表达率为17.9%、16.7%、35.9%、83.3%。四种标志物在各组间表达有显著差异,差异有统计学意义(P<0.05)。S100A6(+)、CK19(+)、P27(-)是TC的影响因素(P<0.05),S100A6联合检测时达到最大(S100A6/CK19/P27)AUC=0.974,敏感度97.4%,特异度92.4%。结论 S100A6蛋白联合应用较单独应用时诊断效能提高,敏感度及特异度增加,对DTC鉴别诊断作用明显增强,推荐S100A6与CK19及P27联合应用。

缺血性脑血管病患者血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白及白细胞介素-6水平变化临床意义

目的:探讨缺血性脑血管病患者中血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白及白细胞介素-6(IL-6)水平变化的临床意义。方法:选取缺血性脑血管病患者82例作为患病组,选取同期健康体检者82例作为健康对照组,其中观察组按照神经缺损程度,可分为轻度神经缺损组(n=23)、中度神经缺损组(n=44)及重度神经缺损组(n=15);观察组按照梗死体积大小,可分为小梗死灶组(n=45)、中梗死灶组(n=19)及大梗死灶组(n=18)。对比健康对照组、观察组血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白以及IL-6水平,比较观察组中轻度神经缺损组、中度神经缺损组及重度神经缺损组的血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白以及IL-6水平变化。结果:观察组血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白以及IL-6水平高于健康对照组,差异有统计学意义(均P<0.05);重度神经缺损组血清同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白以及IL-6水平高于中度神经缺损组、轻度神经缺损组及健康对照组,差异有统计学意义(均P<0.05);小梗死灶组血清同型半胱氨酸、S100A1蛋白及IL-6水平低于中梗死灶组、大梗死灶组及健康对照组,差异有统计学意义(均P<0.05);Pearson分析结果显示,缺血性脑血管病患者发生的神经缺损程度、梗死灶体积大小与同型半胱氨酸、S100A1蛋白及IL-6呈正相关(均P<0.05)。结论:缺血性脑血管病患者同型半胱氨酸、血浆S100A1蛋白以及IL-6水平较健康体检者明显增高,且病情严重程度和神经缺损度、梗死体积大小存在正相关关系。

WDVE-6/100型医用电子直线加速器手控盒机架旋转控制电路的改进

在加速器长期使用中发现，手控盒控制电路出现如下缺陷：（1）B点的零点漂移，使机架发生误动作；（2）电位器，碳膜磨损引起接触不良；（3）扭簧疲劳后使旋钮不能正常复位。为此探讨用2个面膜按钮开关代替原电位器的控制效果。

奥迪100C3V6FL型轿车燃油喷射电子点火系统分析(下)

奥迪１００Ｃ３Ｖ６ＦＬ型轿车燃油喷射电子点火系统分析（下）长春汽车研究所轿车所电气室任凤文３各系统的控制原理及电路分析发动机电控系统电路图见图１２。３．１燃油喷射系统的控制该车采用了电控闭环自适应多点顺序燃油喷射系统。安装在油箱里的电动燃油泵将燃油通...

寻常型银屑病患者及正常人S100A6、S100A8、S100A9基因的研究

目的 : 通过测定家族性寻常型银屑病患者和正常人中S10 0A6、S10 0A8和S10 0A9基因的外显子编码区序列 ,探索其与银屑病发病的关系。方法 : 从家族性寻常型银屑病患者和正常人的外周血中提取基因组DNA ,用自动测序法测定S10 0A6、S10 0A8和S10 0A9基因的外显子编码区序列。结果 : 患者和正常对照组的S10 0A6、S10 0A8、S10 0A9基因外显子编码区序列均相同 ,未发现基因多态性。结论 : S10 0A6、S10 0A8、S10

WDVE-6/100医用直线加速器的技术改进

我院WDVE-6/100医用直线加速器自1994年4月开始使用以来，由于机器高压过流频繁，造成主闸流管直通，使其寿命大大降低，5年来共使用主闸流管6只。同时高压过流造成机器在工作状态下非正常停机。影响加速管、磁控管使用寿命，还常常造成其他部件故障。为了减少高压过流次数，延长主闸流管、磁控管、加速管等部件的寿命，我们就加速器两处不尽合理处进行了维修与改进，报告如下。

2型糖尿病合并急性冠状动脉综合征患者血清S100B、S100A6、S100P水平回顾性分析

目的探讨2型糖尿病合并急性冠状动脉综合征患者S100B、S100A6、S100P的表达水平及其与C反应蛋白(CRP)、肿瘤坏死因子(TNF-α)的相关性。方法选择2型糖尿病合并急性冠状动脉综合征患者97例、单纯急性冠状动脉综合征患者194例及对照组97例,采用酶联免疫法检测血清S100B、S100A6、S100P水平,并与CRP、TNF-α作相关性分析。结果 2型糖尿病合并急性冠状动脉综合征组及单纯急性冠状动脉综合征组患者的血清S100B、S100A6、S100P和CRP、TNF-α水平较对照组均显著升高(均P<0.05);2型糖尿病合并急性冠状动脉综合征组血清S100B、S100A6、S100P、TNF-α水平较单纯急性冠状动脉综合征患者明显升高(P<0.05);血清S100B、S100A6、S100P分别与CRP、TNF-α水平呈正相关(B=0.99~1.49,均P<0.05)。结论 S100B、S100A6、S100P的表达水平可能对预示2型糖尿病患者发生急性冠状动脉缺血事件具有重要意义。

JS100—6型摩托车车架工艺参数设计

本文对JS100－6型摩托车在试生产过程中，车架与不同厂家供应的发机装配互换性差，通过运用田口方法，对工艺参数优化，确定最佳方案的过程进行了阐述，并说明了根据优化后的参生产的车架，不 时满足与现行三个配套厂家生产厂家发动机进行装置，减少了产品开发前期投入资金和降低了生产成本，还使车架与发动机的装配处于稳定状态，提高了摩托车性能。

一汽奥迪100C3V6型轿车电气与电气系统

一、C3V6轿车电气系统结构特点 C3V6轿车装奥迪2.6L、9.2压缩比的V6发动机,再加装电子控制制动防抱死系统(即ABS),加装电动外后视镜,其区别于CA7220小红旗轿车的电气设备还有:

一汽奥迪100C3V6型轿车电气与电气系统

(1)气缸分缸爆震控制 爆震取决于燃油质量、发动机条件及工作条件,MPFI控制单元根据爆震传感器信号对每一气缸的点火时间加以调整,爆震控制是自适应的,控制单元不断地存贮点火提前角的反馈信息。

一汽奥迪100C3V6型轿车电气与电气系统

⑤自诊断系统 在发动机起动与运行阶段,自诊断系统监控所有传感器信号,λ控制、爆震控制、怠速稳定控制、活性碳罐净化系统的电源电路零部件安装位置见图2、图3。 ⑥电动燃油泵继电器J77 电动燃油泵继电器安装在中央配电盒10号位置,零件号为8AO951 253B。

奥迪100 2.6E型轿车空调系统典型故障实例

装备V6发动机的奥迪100型轿车，其空调控制系统的控制单元带有故障存储功能，如果空调系统在运行过程中出现故障，可以使用大众／奥迪专用故障诊断仪进行故障查询，同时还可以进行执行元件诊断功能、基本调整功能和数据查询功能，对于查找空调系统电气方面的故障非常方便。