WGS-84坐标系下飞机航迹与姿态仿真研究

针对大部分文献的航迹仿真方法基于本地直角坐标系,以及将飞机视作点目标,未考虑其姿态的问题,提出了WGS-84(world geodetic system-84)坐标系下飞机航迹与姿态仿真方法。基于复杂航迹可由较为简单的航迹段组合的思想,推导了分段匀速直线对等海拔高度长航时圆弧航迹进行近似,以及在空间某一平面内匀速转弯航迹的一系列相关公式,并导出了飞机姿态由其速度估计的数学表达式。实现了WGS-84坐标系下飞机的长航时航迹与跑道形、"8"字形等典型航迹以及姿态的仿真。结果表明,该方法可逼真模拟飞机的航迹与姿态。

求解高精度的WGS-84坐标方法的探讨

本文主要介绍了求解高精度的WGS-84(World Geodetic System-1984 Coordinate System)坐标的几种方法,并着重介绍了精密单点定位的方法和原理。通过几种方法的比较,验证了WGS-84坐标的精度,为今后类似项目提供了参考经验。

WGS-84坐标的变换基础——GNSS测量成果应用问题之二

本文论述了WGS-84世界大地坐标系中点位坐标的两种变换途径。

北京市WGS-84与CGCS2000坐标转换精度研究

面对北京市地理信息建设需求和测绘基准不统一的问题,首先收集北京市15个基准站2020年的世界大地测量系(WGS-84)坐标和2000国家大地坐标系(CGCS2000)坐标,再通过分析和研究空间基准框架的差异性,建立二者的对应转换关系,编写WGS-84与CGCS2000转换软件。实验结果表明,基于布尔沙模型的方法进行坐标转换,北京市域转换精度为20 mm左右,符合北京市基本测量坐标转换的要求。

公交车辆GPS定位跟踪系统的实践

某城市公交车辆GPS定位跟踪系统，是将GPS接收机安装在公交车辆上，通过无线电发射机，将车载GPS定位数据发射回基地控制站，基地控制站将数据解调处理后，在地理信息环境中的数字地图上反映车辆的移动状态。实施该系统须解决车载GPS中单点定位漂移和公交专用电子地图制作等2项关键技术。

过渡期内现行四种常用大地坐标系的分析比较

本文汇总了过渡期内我国目前测绘生产作业中存在的1954年北京坐标系、1980西安坐标系、2000国家大地坐标系和WGS-84世界大地坐标系的定义及其建立方法,并对它们进行了分析比较,供业内参考。