WTB初运行的模拟研究

鉴于初运行所具有的特性及其在列车通信网络中的重要作用,基于初运行原理,提出初运行流程图,并将其分为命名主设备、寻找未命名节点、命名结束和构形分配四个阶段,深入分析了整个初运行过程。以此为基础,利用Java语言,编制出包括加载图片、按钮、线程管理、绘图和初运行五大模块的初运行过程模拟程序,使之能够对初运行的全过程进行步进式地显示,最后给出了软件模拟的部分结果。实现软件模拟初运行过程。

WTB协议栈的软件结构设计及实现

采用模型驱动的设计方法,在研究了平面型网络体系结构、快车道和慢车道、嵌入式通信网络参考模型的基础上,完成WTB协议栈的软件结构设计,划分了功能性模块和非功能性模块,对WTB初运行模块进行了控制平面和数据平面划分,指出了并行工作需求、是否包括定时器、任务切换的系统开销是否可以忍受、可移植性等是模块实现方式选择的重要因素,最后给出了各任务的优先级。

WTB网络HDLC在FPGA中的实现

在WTB底层协议的研究中,其基本帧格式与ISO3309的HDLC要求一致,故设计了一种基于FPGA的HDLC编解码器。重点介绍了协议和实现方法,给出了相应的Verilog代码,通过硬件下载与标准的WTB网卡通信,实现相应解析,达到ISO3309的标准要求.

列车通信网络WTB/MVB与Lon Works的技术比较与应用

分析了国际上流行的列车通信网络WTB/MVB与LonWorks的技术特点和适用范围,并介绍了该项技术在国内外的应用情况。

基于MVB/WTB总线的磁浮车辆状态监测系统研究

由于磁浮列车的检修会有较大压力,所以对车辆关键部件进行长期的健康状态监测显得尤为重要。本文提出适应于中低速需求的基于MVB/WTB总线的磁浮车辆状态监测技术方案,同时对列车车载控制网络采用冗余机制,包括部分硬件冗余、总线的物理介质冗余和总线主冗余等,使磁浮列车不管是在所选硬件设备本身还是实现方法上都能足够保障系统的安全和可靠。

WTB初运行的研究

依据WTB协议规范,详细分析了WTB总线初运行的基本操作过程,采用SOPC(System On a Programmable Chip,可编程的片上系统)的设计思想构建系统硬件平台,在NiosII集成开发环境中编写上层软件,并进行多节点组网试验,初步实现了WTB总线的初运行。

WTB初运行的算法优化及实现

在研究WTB通信协议的基础上提出一种WTB初运行的优化算法,搭建了基于SOPC的硬件实现平台。通过与国外标准WTB设备的重联编组调试,基本上实现了WTB初运行的功能,从而验证了该算法的有效性,为高速动车组的网络编组技术的自主化研究提供了支持。

基于PC/104的WTB适配器的研究与实现

介绍基于PC/104系统的列车通信总线(WTB)网络适配器的研制。采用VHDL语言实现的FPGA设计;软件采用简洁方便的C语言实现多种工作方式下数据的收发功能。试验结果表明:适配器满足WTB规范要求,可用于列车通信网络。

基于LabVIEW的MVB和WTB帧解码方法

介绍了MVB和WTB帧的组成,提出采用LabVIEW程序通过以太网控制示波器实时采集MVB或者WTB设备帧数据的方法,实现了将采集的帧数据根据MVB或者WTB帧的组成进行实时解码,弥补示波器不能对MVB/WTB帧数据解码的缺点和实时监测MVB/WTB设备通信发送的帧数据内容的不足。

基于SOPC的嵌入式WTB网络控制节点机的研制

探讨一种基于可编程片上系统的嵌入式绞线式列车总线(WTB)网络控制节点机的研制方案。该方案采用FPGA作为核心器件,将Altera的NisoII软核处理器与WTB控制逻辑集成在单片FPGA内,取代了原来的工控节点机和控制部件相组成的方案。减小了产品的体积和重量,降低了硬件开发成本。该文给出了系统的总体设计方案,并分析了测试结果。

基于NiosⅡ的WTB网络节点机的设计与配置

绞线式列车总线(WTB)是TCN制订的用于列车级车载数据通信的总线标准;根据WTB标准和实际的功能需求设计出系统框架方案,该方案采用FPGA作为核心器件,将Altera的NisoII软核处理器与WTB控制逻辑集成在单片FPGA内,并利用CPLD配置控制器从Flash存储器中读取配置文件对基于Nios II的嵌入式可编程逻辑器件FPGA进行系统配置和配置文件升级的新方案;大幅度地减小了产品的体积和重量,降低了硬件开发成本。

TCN-WTB设备线路冗余控制单元设计

列车通信网TCN是面向控制的连接铁路车载可编程电子设备的分布式数据通信局域网,它是控制、计算机、通信技术等学科的交叉与集成。本文讨论的绞线式列车总线的冗余控制功能用来保证WTB总线系统的高可靠性。文章全面分析了冗余控制功能单元,对线路模式选择,线路受扰信号管理,切换控制,MAU报告进行了详细讨论,对协议中未加限制的内容提出了具体实现方案。最后用状态机控制方式在FPGA上实现设计实现。

WTB总线协议网络数据传输调度与控制协同策略研究

在研究WTB总线协议网络数据传输特性的基础上,提出一种协调控制周期数据和非周期数据传输的PMTS调度策略;采用实时控制系统的调度理论和控制策略,实时构建周期数据调度轮询机制,设计非周期数据动态抢占调度控制方法,从而实现对网络数据传输的协同控制和调度;搭建WTB总线协议网络数据传输试验平台,将PMTS调度策略应用于自主设计的列车通信网关系统中。结果表明,该调度策略可灵活分配WTB总线网络编组的常规运行周期,实现底层数据传输与上层协议间的协同配合。

CR200J-3型动力集中动车组WTB通信可靠性提升研究

简要介绍CR200J-3型动力集中动车组编组形式和列车网络控制系统拓扑结构的基础上,分析了CR200J-3型动力集中动车组在特定区段WTB通信异常问题及其形成原因,并提出了优化方案。实际应用表明,优化后该型动车WTB通信抗干扰性明显提高,降低了故障率,为保障列车的可靠运行提供重要支撑。

覆盖率导向的WTB控制器功能验证方法

随着单芯片集成度的迅速提高,硬件验证在系统设计中占有越来越重要的地位.仅由设计者完成的模块级验证已经不能够保障流片成功率,需要在验证方法学指导下采用多种先进有效的验证技术和工具,帮助设计者尽可能早地发现和修改设计缺陷.本文详细介绍了在验证方法学VMM指导下,基于IEC61375-1标准的规定,设计分层次的验证环境,对绞线式列车总线控制器进行RTL和参考模型联合仿真的功能验证技术.通过可重用VMM库和随机化函数及基于断言的验证方法,编写高效、可重用的验证平台,以提高验证效率和覆盖率.实验表明,采用覆盖率导向的验证方法可有效地减少验证工作量和验证时间,提高验证质量.

A319飞机WTB故障排故分析

本文将以A319飞机曾经出现的一起缝翼WTB典型故障为案例,结合襟缝翼系统工作原理进行简要分析,从串件、换件再到量线逐步梳理故障源,拓宽排故思路,希望能对此类故障的处理给出一点建议和参考。

基于FPGA+CPCI的WTB通信板设计

为了提升TCN网关的稳定性和高效性,提出一种基于FPGA+CPCI控制芯片的WTB通信板设计方案。在WTB物理层和CPCI驱动接口硬件设计的基础上,重点介绍了WTB介质附件单元MAU的数据收发和CPCI本地总线时序控制的设计。文章遵循IEC61375-1标准,利用FPGA的有限状态机方法实现曼彻斯特编解码,并分析了本地总线的逻辑时序,利用状态机转换实现FPGA与CPCI总线间的数据读写。最后在QuartusⅡ仿真环境下验证了方案的有效性,结果满足IEC61375对帧的要求以及PCI9030手册对本地控制信号的时序约束。

WTB Cross Boss CX外胎评测

WTB的Cross Boss外胎是一款标称宽度为35 mm的CX（公路越野）外胎,但它的主要亮点在于非常高的胎壁,所以你可以往里面灌上很多的空气。同时,它还支持改装成真空胎,因此可以快速地把它装在WTB的Asym车圈上,并且使其密封良好。高胎壁带来的优势就是：在岩石路段上Cross Boss能用更低的胎压来提升抓地力和减震。笔者用30 psi的胎压并没有发生蛇咬等任何意外。不过30 psi胎压时,它们在爬坡和水泥地上的转动有点不怎么顺畅,所以笔者一般会把胎压控制在40 psi左右。

WTB推出名为“ROCKET VPRO”的自行车鞍座

全球知名自行车公司WTB一直以出售自行车车轮、脚蹬、外胎及夹紧装置等优质产品而被业界熟知，而事实上，他们的系列鞍座却是该公司的拳头产品，在山地自行车业界享有很高的声誉。我们在此将着重介绍一款名为“ROCKET V PR0”的自行车鞍座。据悉，这款售价为90美金的鞍座目前已上市供应，它是售价为165美金的另一款“ROCKET V SLT”鞍座的同一系列产品。