行星变频调速给水泵性能试验方法研究及其应用

行星齿轮变频调速装置作为一种先进电动机调速节能技术,因其优良的可靠性已在能源环保工业电动机节能领域得到广泛应用。为定量分析其节能效果,基于能量平衡和质量平衡,针对某600 MW机组给水泵采用平行对比法(A液力耦合器传动调速,B行星齿轮传动调速)对给水泵进行性能评价。试验过程中,将两台给水泵组的功能倒换,但环境温度、入炉煤质等边界条件难免改变,两台给水泵组出力也会随之发生偏差。为此,引入一个新概念——泵水功耗系数,该系数可兼顾两台给水泵组的出力偏差,较准确地开展机组同负荷下的给水泵组能耗之间的横向对比及节能评价。试验表明:文中所提出的试验方法,可以实现对行星变频调速给水泵性能定量分析,为能源化工行业动力机械设备节能改造奠定基础。

福清核电主给水泵勺管故障保位研究与工程实践

目前国内在运M310核电机组主给水泵大多采用的是德国福伊特公司(Voith)生产的未带勺管保位功能的液力耦合转速控制系统,该控制系统在PLC控制电源失去、勺管位置传感器故障、勺管位置控制器(VEHS)故障等多种故障情况下,勺管无法保持在当前位置,将导致主给水泵转速大幅波动失去控制,进而导致蒸发器水位波动,严重情况下将引起机组甩负荷、跳机、跳堆等情况。本文以提高主给水泵稳定性和可靠性为出发点,通过分析主给水泵液力耦合器原理及控制方式,研究主给水泵增加勺管故障保位功能,提出了针对性的改造方案,同时对改造工程实施风险及控制要点进行分析,给出建议的应对措施。改造方案已在福清核电成功实施并实现了预期改造目标,对同类核电机组主给水泵增加勺管故障保位功能改造具有借鉴意义。

适用于城市轨道交通车钩装置的液压油-环簧缓冲器特性分析

[目的]目前城市轨道交通车钩装置普遍应用胶泥缓冲器或气液缓冲器,而这两种缓冲器存在内高压易导致介质泄漏。液压油-环簧结构缓冲器可避免因密封问题而引起的泄漏问题,但需分析其对于城市轨道交通车钩装置的适用性。[方法]基于液压油-环簧缓冲器的结构,分析了其压缩过程的受力情况、稳态压缩性能和冲击性,通过仿真分析模拟了车辆冲击试验。[结果及结论]液压油-环簧缓冲器可以承受速度为4 m/s(15 km/h)的稳态压缩,通过了8 km/h以下速度的冲击试验,完全适用于城市轨道交通列车。

330 MW供热机组电泵变频器改造计划研究

传统液力耦合器在低负荷率下效率低,文章对330MW供热机组的电泵变频器改造计划进行了研究,重点分析了通过高压变频调速技术提升节能效果的可行性。研究表明,通过变频调速技术可以显著提高水泵运行效率,降低年耗电量和运行成本。改造后,系统运行效率和稳定性大幅提升,达到了显著的节能降耗效果,提高了电厂的经济效益和运行可靠性。

刮板输送机液力耦合器组控制系统设计研究

为了保证刮板输送机的正常运行和综采设备的开机率,针对刮板输送机液力耦合器组控制系统难以对其运行参数进行有效监控的问题,设计了一种基于MCGS组态技术的刮板输送机液力耦合器组控制系统,该系统能够实现刮板输送机运行数据的实时采集、处理、超限报警及工作控制。并详细介绍了控制系统的硬件组成和软件设计。最后通过仿真表明该系统可达到对刮板输送机的控制管理和维护的预期要求。

液力耦合器与变频器调速比较

介绍了液力耦合器调速和变频器调速的工作原理,并对二者调速效率、功率因数、启动性能、运行可靠性及维护、调节及控制特性等方面作了详细分析比较;以带式输送机为例,比较液力耦合器和变频器调速年耗电量及前期投资,结果表明采用变频器调速节能效果比液力耦合器好,投资回收快。

长距离带式输送机软起动技术

对目前带式输送机３ 种主要软起动技术进行了分 析，认 为液力调速技术是矿山 长距离带式输送机上最经济实用的软起动技术。

液力耦合器多滚筒传动带式输送机的功率平衡

通过对液力耦合器工作原理和电动机串液力耦合器的联合工作特性的分析,得出了液力耦合器调节电动机功率平衡的原理,总结了多滚筒驱动带式输送机驱动系统应用液力耦合器的优点;以头部双滚筒驱动系统为例,分析了电动机串液力耦合器前后的电动机功率不平衡度,结果表明液力耦合器对多滚筒传动带式输送机功率平衡的改善效果明显。

电液混合动力客车动力传动系统匹配研究

为解决纯电动汽车存在的冲击电流对蓄电池造成的损害问题,本文以国内某款燃料电池城市客车为研究对象,采用复合储能系统,对电液混合动力客车的动力传动系统进行研究。对整车结构性能参数进行匹配,并对汽车动力驱动系统及动力系统的主要部件进行设计,同时对驱动电机、动力电池和液压动力参数进行匹配。研究结果表明,液压系统和蓄电池系统可以良好的协调配合,增加了混合动力汽车的行驶里程,避免了充放电大电流对动力电池的冲击问题。而且节约了电动汽车的电力消耗,减轻了电池组容量和质量,减小了电动机额定功率和质量,实现零排放,提高了回收效率。该研究为混合动力汽车的发展提供了一种新思路,具有较好的应用前景。

多机驱动带式输送机功率平衡模糊控制方法

针对以调速型液力偶合器作为驱动装置的带式输送机多机驱动系统采用传统方法控制各驱动电动机之间的功率平衡,存在系统运行过程中动态特性较差、功率平衡调节精度较低等问题,提出一种多机驱动带式输送机功率平衡模糊控制方法:对液力偶合器涡轮转速实行闭环控制,保证在工作机负载发生变化时带式输送机具有恒定不变的带速;转速调节器采用模糊控制器代替传统的PID控制器,以提高功率平衡的调节精度。Matlab仿真结果表明,采用模糊控制方法可有效改善系统动态性能,提高功率平衡调节精度。

带式输送机软启动方式分析

带式输送机是最理想的高效连续运输设备,软启动装置关系着带式输送机的顺利启动。软启动方式有很多种,特点和适用场合也各有不同。重点阐述了几种常见软启动方式的工作原理、结构、优缺点和适用范围,对带式输送机软启动装置的设计、选型具有一定的参考价值。

调速型液力耦合器在电站锅炉风机的应用

三河电厂二期工程2X300 MW机组一次风机和引风机配备了两种不同结构的调速型液力耦合器。文章通过对调速型液力耦合器的滑差损失和工作油回路进行分析,比较了这两种不同结构液力耦合器的工作油温特性。还对液力耦合器在运行过程中出现的各种问题进行了探讨。

高速液力偶合器试验平台设计及其教学应用

针对目前国内对应用于商用汽车的高转速、小尺寸的液力偶合器的研究较为缺乏,设计、搭建了高速液力偶合器试验平台,该试验平台具有结构紧凑、测量范围广、易于装配等特点,对高速液力偶合器的研究与技术开发起到了关键的作用。同时,结合教学要求,将该试验平台应用于液力传动课程的实验,取得良好的教学效果。

船舶液力耦合器的液压控制系统设计与仿真

随着船舶工业的发展,海上交通航线的船舶密度越来越大,船舶的航行速度也越来越快,这些都对船舶的转向等操纵性能提出了很高的要求。船舶舵机是控制船舶转向、航线调节的重要设备,不仅决定了船舶的操纵性能,还与船舶航行安全息息相关。通常,船舶舵机的核心部件是液力耦合器,液力耦合器的液压控制系统决定了舵机的控制精度。本文首先对船舵的工作原理进行介绍,然后对船舵液力耦合器的液压系统进行分析,并在传统液压控制系统的基础上设计了一种新的控制系统,并完成了该控制系统的控制精度仿真。

调速型液力偶合器在带式输送机上的应用

介绍了调速型液力偶合器的工作原理及调速型液力偶合器在带式输送机中的应用机理。提出在带式输送机中应用调速型液力偶合器,实现软启动及多机功率平衡,从而提高带式输送机的经济技术指标。

矿用带式输送机电机系统节能技术现状与发展趋势

阐述了矿用带式输送机电机传动系统的主要驱动方式,分析了电机传动系统各个主要部件的效率,提出了提高带式输送机电机传动系统效率的主要措施—基于永磁同步电机的直驱式电机。

刮板输送机软启动监控系统设计

液力耦合器是刮板输送机传动系统软启动的主流设备,针对目前液力耦合器在刮板输送机传动过程中存在的问题,首先根据液力耦合器的启动及运行工况,选择合适的传感器和配套控制系统,然后设计符合液力耦合器软启动及工况的控制器人机界面,最后进行人机界面模拟运行,有助于提高煤矿刮板输送机复杂工况的适用性。

液力耦合器与电动机联合运行的特性及影响因素分析

通过对液力耦合器与电动机联合运行特性的研究,揭示了液力耦合器具有保护电动机和改善启动性能等功能的原因,从实际运行工况出发,分析了电动机参数、电压降、液力耦合器参数等因素对液力耦合器与电动机联合运行的影响,提出了液力耦合器与电动机合理匹配的原则。

调速型液力偶合器在带式输送机中的软启动和功率平衡应用

介绍了调速型液力偶合器的工作原理及调速型液力偶合器在带式输送机中的应用机理。提出了在带式输送机中应用调速型液力偶合器可以实现软启动及多机功率平衡,从而提高带式输送机的经济技术指标。

机电液结合高速冲槽机的运动控制

在研究现有多类冲槽设备的基础上,结合液力耦合器涡轮轮盘冲槽工艺特点,设计了一套机、电、液配合的运动控制方案,开发出新型高速冲槽机。系统采用弧面凸轮机构实现分度运动,保证分度精度与速度;采用冲击油缸实现冲槽运动,保证冲压力的实现;采用PLC与触摸屏系统进行运行控制与监测,实现参数调整与系统交互,降低设备操控难度。设备的稳定运行验证了该系统的可靠性。