格构技术在高铁隧道拱部防水板切割衬砌混凝土缺陷整治中的应用

[目的]许多与高铁隧道衬砌相关的缺陷随着高铁建成年限的增加逐渐凸显,防水板切割衬砌混凝土是其中较为严重的一种缺陷。为了减少结构扰动、降低对线路运行的影响,需采用新技术对高铁隧道拱部防水板切割衬砌缺陷进行整治。[方法]以我国西南地区某设计速度为200 km/h的高铁双线隧道为案例,对其发生拱部防水板切割衬砌混凝土后可采用的2个整治方案(现浇套拱、格构技术)进行了详细分析,并进行了结构的安全性、经济性对比评估。对格构技术缺陷整治方案的施工组织、工艺流程、防护措施及施工效果进行了重点论述。[结果及结论]与其他方案相比,格构技术整治方案充分利用了既有结构的承载能力,仅在局部区域修复隧道,对既有衬砌结构影响较小,对高铁线路的运营影响也较小。该方案能明显降低结构的主应力,减少结构位移,使缺陷衬砌的承载能力满足设计要求。

运营隧道防水板切割二衬的危害及整治方案研究

[目的]随着我国隧道建设步伐的加快,运营隧道中各类病害问题日益突显。尽管众多学者已对多种病害进行了深入研究,但针对防水板切割二衬的危害研究仍显不足。因此,有必要深入探究运营隧道中防水板切割二衬危害,并提出有效的整治方案。[方法]基于防水板的防水与受力作用机理,运用数值模拟技术,系统研究了运营隧道中防水板切割二衬的危害。重点分析了环向与纵向不同切割长度下,防水板拱部弯矩、衬砌Mises应力及位移等三项关键指标的变化规律。在此基础上,提出了一种新型整治设计方案,并通过对比防水板整治前后衬砌结构拱顶位移的变化,验证了该整治设计方案的合理性与优越性。[结果及结论]研究结果表明,随着防水板环向与纵向切割长度的增加,防水板拱部弯矩、衬砌应力及位移均呈现显著增长趋势。特别是防水板的纵向切割长度,对衬砌位移等三项指标的影响更为显著。通过综合分析弯矩、应力及位移的突变区域,发现防水板环向与纵向切割长度在2~3 m范围内时,对衬砌结构的受力及变形影响最为不利。

直立锁边金属板在异型曲坡屋面中的应用

结合湖州苕溪整治后续工程南太湖未来之窗展厅项目中直立锁边金属屋面实例,介绍了直立锁边铝镁锰屋面板系统的优势和在异型钢结构曲坡屋面中应用的施工工艺与施工方案,重点阐述了该项目屋面系统的构造设计、屋面底板(压型钢板)、岩棉保温板、直立锁边屋面板等的吊运、铺设、安装与固定。

富水环境下引水隧洞二次衬砌防水技术创新

富水隧洞施工过程中的防水施工技术很大程度上决定了隧洞建设项目的效果,如果施工中出现二衬混凝土脱落、裂缝,或者止水带平直度很差,都会导致隧洞渗漏水,为工程运行带来不利影响。本文结合吉林中部城市引松供水工程隧洞施工实例,分析了二次衬砌拱部纵向退管带模注浆工艺、自粘反粘式防水板、新型止水带夹具等新工艺、新技术在解决隧洞二衬裂缝、渗水、漏水、脱空、止水带平直度差等常见工程问题上的作用。

明挖高填方机场下穿通道变形缝防水施工技术探析

随着我国基础设施建设的快速发展,明挖高填方机场下穿通道在交通运输领域的应用越来越广泛。然而,由于施工环境复杂,变形缝防水施工一直是此类工程的难点。文章针对这一问题,以实际工程为例,首先介绍研究背景及工程概况,然后从混凝土浇筑、止水带施工、防水卷材铺设及开展闭水试验四个方面详细阐述明挖高填方机场下穿通道变形缝防水施工技术,以期为我国明挖高填方机场下穿通道建设提供技术支持。

隧道防水板智能生产成型机组的开发与运用

为解决现有的防水板生产线自动化程度较低,导致产品质量参差不齐,生产效率低等问题,项目研发防水板生产设备从原料的自动识别、抓包、破包、自动配方、挤出成型到在线检测全过程均实现了自动化,并取得较为可观的经济效益。

基于视觉识别技术的铁路自粘防排水板的涂胶工艺研究

随着铁路建设品质的不断提升,自粘防排水板在铁路隧道工程中的应用日益广泛。本文聚焦于提升自粘防排水板的涂胶效率与精度,介绍了一种基于视觉识别技术的自动化点涂胶工艺,通过对产品本体涂胶区域进行精确定位,配合矩阵式胶枪,实现对其凸壳顶部的精准涂胶,提高了涂胶质量和生产效率,同时降低了单位产品的用胶量和整体能耗。

高压热固化木纤维板幕墙施工技术在新机场急救中心项目的应用

高压热固化木纤维板是一种高科技绿色环保的建筑物墙面装饰材料,具有抗撞击、抗紫外线、抗风化、、防潮湿、防辐射等卓越特性,适用于幕墙装饰。目前高压热固化木纤维板幕墙的加工和安装仍存在诸多难题,包括开放性幕墙防水、板材变形、板材加工裁切效率低、现场安装困难等。本技术通过对板材定尺下料、加工裁切、现场安装全过程进行改进。从面层板定尺加工、安装构造等多个维度优化,提高了下料加工效率,缩短加工周期,增强抗变形性能,降低施工难度,取得了较为理想的施工效果。

耐水纸面石膏板吸水性的改善研究

以有机硅防水剂、酒石酸及硅酸盐水泥作为疏水材料,研究了有机硅防水剂、酒石酸及水泥对于耐水纸面石膏板的吸水率、表面吸水量及断裂强度的影响。结果表明:采用有机硅防水剂作为疏水材料的耐水纸面石膏板具有较好的耐水性,当有机硅防水剂掺量为20 g/m^(2)时,纸面石膏板的吸水率<10%,同时对耐水纸面石膏板陈化7、14 d吸水率改善明显。酒石酸对于改善纸面石膏板吸水性能作用不大。硅酸盐水泥降低了纸面石膏板的吸水率,当水泥掺量为16 g/m^(2)时,纸面石膏板的初始吸水率与初始表面吸水量分别为8.62%,138.6 g/m^(2),横向与纵向断裂荷载平均值分别为426.0、172.6 N。

住宅楼“回”字形外墙壁柱与幕墙外窗防水构造施工技术

本文主要探究了某住宅楼“回”字形外墙壁柱与幕墙外窗防水构造的施工方法。在“回”字形外墙壁柱施工中,创新性地使用了石墨聚苯板代替内模板,省去了支模步骤并提高了外墙保温性能。在施工中,重点加强预埋壁柱钢筋、粘贴石墨聚苯板、绑扎钢筋笼与预埋钢筋、混凝土浇筑与养护等环节的技术控制。在幕墙外窗防水施工中,采用加装止水钢板的方式,使窗框与墙体结构之间封闭,从而提高止水性能。按照从下往上的顺序安装底部、侧面和顶部止水钢板,并在底部和顶部保留2%坡度,方便排水。止水钢板边缘处打满密封胶,提高了防水效果。

防水材料与外墙装饰层材料的粘结性研究

探讨了防水新规下外墙防水材料包括水泥基防水材料、丙烯酸防水涂料、聚氨酯防水涂料与外墙装饰层材料(外墙腻子、瓷砖胶和一体板砂浆)的粘结性能,结果表明,水泥基防水材料与外墙腻子、瓷砖胶和一体板砂浆均具有较好的粘结性,满足相应的粘结强度要求,而丙烯酸防水涂料、聚氨酯防水涂料与外墙腻子、瓷砖胶和一体板砂浆的粘结性均欠佳,粘结强度不符合相关标准的要求。

富水铁路隧道防水板和施工缝防水工艺优化

山岭铁路隧道防水板和施工缝是容易出现渗漏水的薄弱区域,也是影响铁路隧道防水效果和运营安全的重要因素。为有效解决隧道防水板铺设不密实、容易脱落、二次衬砌端头混凝土施工缝易出现裂缝和脱落、背贴式止水带周围混凝土不密实、排水功能欠佳等防水质量问题,文章依托某铁路隧道工程,优化防水板铺装方式,采取红外线激光定位和磁焊机焊接增强防水板稳定性和防水性;针对二次衬砌端头混凝土容易被衬砌台车衬砌模板挤裂,借助V型橡胶条以及橡胶垫板作为“保护层”缓冲,避免混凝土被挤裂;另外引入新型梯形背贴式排水止水带,确保防水效果,提高隧道工程防水质量,增强铁路运营安全性。

新型通风坡屋面系统绿色性能试验研究

在建筑业“双碳”目标背景下,我国住建部持续加大绿色建筑技术和装配式建筑技术推广力度,促进建筑业高质量发展。在此背景下,新型通风坡屋面以防水可靠、节能环保、耐久性好、节约材料、施工质量高及施工速度快的优势获得关注和应用。为研究新型通风坡屋面系统的安全及绿色性能,将进行通风屋面系统固定件性能试验及热工性能试验,并设计风驱雨模型试验。试验结果显示,设计的固定件形式能够保障新型通风坡屋面系统的安全性和稳定性;风驱雨试验条件下,各工况波形沥青防水板均未渗漏,屋面系统安全及防水性能可靠;与无通风层屋面相比,新型通风坡屋面系统室内屋面温度在夏季可降低8.9℃,在冬季两种系统温度相当,新型通风坡屋面系统夏季节能效果明显。

隧道新型反粘式防水板性能试验及其工程应用

隧道施工时,常规防水板与隧道二次衬砌混凝土面很难做到紧密粘贴,背后容易产生空鼓,引起水的聚集和渗漏。引入一种新型反粘式防水板,进行抗剥离、反复粘接-剥离等性能测试分析,并研究其铺挂和焊接方式,结果表明:新型反粘式防水板可与隧道二次衬砌混凝土紧密粘贴,有效避免出现窜水。除了反粘式防水板施工工艺,本文还介绍了隧道边墙混凝土分层逐窗浇筑以及拱顶带模注浆等相关施工工艺,在确保隧道二次衬砌混凝土质量的同时,使反粘式防水板与隧道二次衬砌混凝土迎水面形成“皮肤式”粘连,确保防水效果。

“屋特泰”低碳复合防水系统在轻钢屋面上的应用

以福建泉州绿色环保纸制品智能工厂建设项目为例,阐述了“屋特泰”低碳复合防水系统(PVC型)在轻钢屋面上的应用。该系统一站式实现了防水、保温、屋面结构三大功能,简化了屋面构造层次,降低了屋面荷载,同时降低了系统风险,保障了轻钢屋面系统的使用寿命。

隧道环向施工缝新型防排水结构性能实验研究

隧道环向施工缝一直是隧道运营过程中出现渗漏水的主要部位,在施工缝局部范围防水板与衬砌之间增设凹凸防排水板,对进入防水板与衬砌之间的围岩渗水进行有效排导,并结合背贴式止水带,形成的隧道环向施工缝新型防排水结构,可有效防止隧道环向施工缝渗漏水或因水压导致的结构破损现象。通过建立室内实验模型,对环向施工缝新型防排水结构的排水性能进行了研究,实验结果表明:新型结构中凹凸排水板内部连通性好,随着注水压力、注水流量的增加,均能有效将水迅速排出,可保证衬砌背后处于无水压或低水压状态;新型结构排水能力强,防水效果好,能够满足普通、富水隧道施工缝渗漏水外排需求。因此,在隧道施工缝处采用新型防排水结构,可大幅改善甚至避免施工缝渗漏水或结构破损问题。

“WiCi外喜”防水保温一体化系统在大连辉瑞制药项目屋面上的应用

大连辉瑞制药120A项目屋面防水保温工程采用卓宝“WiCi外喜”防水保温一体化系统应用技术,将防水与保温有机地结合在一起,一站式解决了屋面防水和保温不能兼顾的问题,同时简化了屋面构造,更加低碳、节能。本文在阐述防水保温一体化系统在屋面等结构部位防水设计与施工的基础上,重点介绍了女儿墙、水落口、设备基础等细部节点的防水做法。

硅酮结构胶用于聚丙烯塑料防水板与混凝土的粘接试验

为了更好地突出硅酮结构胶的拉伸粘接强度、闭水性、耐水性等特点,提高相关防水工程的施工质量,以硅酮结构胶为研究对象,提出一套行之有效的聚丙烯塑料防水板和混凝土粘接试验方案。分析了硅酮结构胶组成与特点,将聚丙烯塑料防水板与混凝土进行有效地粘接,从而更好地验证和测试硅酮结构胶的拉伸强度、耐水性、耐久性等性能,对工程模拟闭水性能进行试验。结果表明:提出的粘接试验方案具有较高的可靠性和可行性,不仅可以有效地提高地聚合物的耐久性、力学性能,还能确保地聚合物内部结构的致密性和微观性,符合实际应用需求。

地铁车站全包新型EVA自粘防水板施工技术

高分子自粘防水卷材,作为地铁地下车站工程全包防水材料时,容易开口脱落,PVC防水板存在耐久性差、弯曲变形易断裂、拉伸强度和断裂延伸率较低的问题,并且这两种建材有造价较高的短板。对高分子自粘防水卷材、PVC防水板、新型EVA自粘防水板的价格和性能进行对比,在厦门地铁3号线洋塘站,通过比选,采用防窜水性强、抗拉强度高、防地层变形和局部抗冲击破坏性能强、性价比高的新型EVA自粘防水板,并对新型EVA自粘防水板全包防水技术的关键工序、操作要点、提高防水板关键节点质量的做法进行阐述,为类似工程项目施工提供参考。

浅谈山体人防工程防水板锚固技术

柳州市桐油山一号人防工程,洞高7.95 m,洞跨17.2 m,主洞长509 m,工程防水原设计采用喷锚混凝土支护(初支面)+土工织物+热熔垫片+PVC复合防水板+混凝土结构顶板的形式。工程实施时,防水板由射钉固定改为膨胀螺栓双垫片固定工艺,取得了良好的工程经济和质量效果,可为类似工程施工提供借鉴。