汽车碰撞波形梁半刚性护栏的简化计算

应用Newmark β法,对汽车碰撞半刚性护栏进行简化计算,解决碰撞过程中的非线性问题.分别对不考虑汽车转动和考虑汽车转动建立了简化模型,对汽车碰撞护栏进行时程分析.通过与LS-DYNA有限元模拟结果对比表明,考虑汽车转动的简化计算方法能较准确地对碰撞过程进行时程分析,帮助护栏设计人员更清楚了解碰撞过程和碰撞作用机理,有利于护栏的优化设计.

单波梁钢护栏创新设计与应用

针对目前路桥护栏防撞能力低、缓冲与导向功能差且外形不美观的缺陷,提出了一种新型的单波梁钢护栏设计结构,该护栏的横梁是由横截面呈弧形的护栏板本体和轴向对称地分布在护栏板本体的上下边缘、且形状相同的两个聚能环管中管结构组成。通过试验和应用验证了该护栏具有防撞能力高、缓冲与导向功能好的特点,能够提高公路与城市道路工程的整体安全防护能力和景观设置水平。

波形梁护栏养护及改造适应性研究

高速公路寿命期内会进行多次罩面,导致波形梁护栏与路面相对高度不足,因此其实际防护能力远低于设计标准,对道路运行产生了极大的隐患。在总结了现有波形梁护栏养护及改造措施后,提出了高度可调节的新型护栏,使护栏与路面相对高度始终维持在规范要求的最佳高度,从而使波形梁护栏在公路寿命期内满足其使用要求。

关于波形梁护栏在特殊路段加固的分析

基于山区三、四级公路路肩宽度不足及路面宽度受限的情况下,对路侧护栏的加固完善进行方案比选,并对可行的波形梁路侧植筋并模筑基础砼的加固方案进行结构受力分析,兼顾了路面宽度和护栏结构设置要求,结果证明是安全、便利、经济的。

陈海公路波形梁护栏性能提升设计分析

为早期建成的波形梁护栏拆除更换提供较为详细的分析论证以及技术依据,以陈海公路中段为例,首先,对现状护栏性能进行系统分析,包括防护层剥落率、横梁中线高度以及直线段顺直度等;其次,对现状沿线障碍物、下穿通道和涵洞以及高填土路段进行调查统计;再次,对道路线型、净区宽度、现状边坡高度、交通流量以及重车比例进行详细数据分析,同时对比新老规范规格尺寸以及防护能量等参数;最后,在考虑经济效应的情况下针对不同路段提出有针对性的改造方案以提升护栏相关防护性能,消除交通安全隐患,减少恶性交通事故的发生。

拼接螺栓缺失对SB级三波梁护栏防护性能的影响分析

当前SB级三波梁护栏在我国公路上的应用比例越来越大,但日常养护中发现护栏拼接螺栓存在缺失的情况。为了解拼接螺栓缺失对护栏防护性能的影响情况,以现行《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2017)中标准SB级三波形梁护栏结构为研究对象,采用理论分析、计算机仿真模拟和实车足尺碰撞试验等综合技术手段,进行不同条件下的系统分析与可靠验证。研究结果表明,在标准结构形式及施工安装要求的基础上,缺失4个拼接螺栓,三波形梁护栏仍可达到SB级防护能力。所得结论为公路管理养护单位的工作开展提供了重要参考依据,填补了有关应用认识空白,具有重要意义。

收费站车辆安全防护体系设计与实验研究

针对收费站频发车辆撞击收费亭伤人和撞击水泥岛头侧翻造成严重交通事故的现实,提出了缓冲护栏和单波梁防撞垫等新型安全设施的设计理念,并将单波梁防撞垫、水泥岛头、缓冲护栏和防撞柱合理布局组成了收费站交通安全防护体系。经过实车碰撞实验,验证了产品的可靠性和设计的可行性。