三江县宜阳大桥主桥钢箱梁U肋内焊施工技术分析

文中以柳州三江县宜阳大桥为研究对象,分析了桥梁正交异性板结构U肋内部空间存在的焊接缺陷问题,利用龙门焊接平台驱动连杆,让驱动内焊机器人能自由进入U肋内部,对两侧内焊角进行焊接工作,将原本的单面角焊缝优化成双面角焊缝形式,从而增加焊接面积,解决应力过于集中问题,加强力学性能和抗疲劳能力,将焊接变形工作控制在合理范围内,保证桥梁质量能够达到预期标准。

焊接工字钢梁腹板极限承载力的理论计算和试验

为了解焊接工字钢梁的承载力极限状态,采用有限元法对焊接工字钢梁腹板在剪力、弯矩、局部压力单独作用和联合作用下的极限承载力进行了计算,并进行了19根试件的试验研究.结果表明:高厚比较大的腹板具有很高的屈曲后强度,腹板的高厚比和横向加劲肋的间距是影响腹板抗剪极限承载力的主要因素;在腹板高厚比满足一定限值时,受弯腹板的屈曲对梁的抗弯极限承载力几乎没有影响;弯剪共同作用的腹板,当弯矩小于翼缘所能承受的弯矩时,弯矩对抗剪极限承载力的影响不大,破坏形式仍为腹板的剪切屈曲破坏.建议实际工程中利用腹板屈曲后强度时腹板高厚比限值为250,横向加劲肋的间距为(0.8～1.5)h0.

钢板梁桥腹板加劲肋焊缝疲劳开裂后的应力特征

通过建立钢板梁桥节段有限元模型分析了主梁腹板与加劲肋连接焊缝部位的开裂特征,基于最不利车辆荷载位置分析了腹板间隙不同横向荷载位置下的正应力与剪应力特征,以及裂纹长度的变化对腹板面外变形的影响;通过对比不同裂纹长度时裂纹尖端和裂纹最深点的应力强度因子值,分析了裂纹长度对裂纹前缘的受力特征以及扩展速率的影响。研究结果表明:围焊端部受弯矩、剪力共同作用,裂纹沿着围焊端部时,以Ⅰ型裂纹为主,裂纹远离围焊端部向腹板扩展时,裂纹深度扩展加速;当裂纹贯穿腹板时,面外变形明显增大,腹板剪应力作用更为明显,裂纹扩展速率明显提升。

锅炉钢结构大板梁构造焊接接头的力学和断裂韧性试验

锅炉钢结构大板梁对接焊接接头在施工及运营中,会产生裂纹缺陷。为了评估在役大板梁对接焊接接头的钢材性能,并为基于断裂力学的大板梁焊接缺陷安全性评定提供基础数据。通过真实模拟构造华东某电厂锅炉大板梁120 mm厚Q345B下翼缘厚板对接焊接接头,结合单轴拉伸、低温冲击和三点弯曲断裂韧性试验,研究了该构造焊接接头母材、热影响区及焊缝处的基本力学性能、冲击韧性和断裂韧性。研究结果表明:母材和热影响区钢材力学性能稳定,而焊缝处力学性能指标离散性偏大;随温度降低,母材、热影响区及焊缝处钢材冲击功值减少;焊缝处的韧-脆转变温度较高、CTOD特征值较小,韧性性能较差。厚板对接焊接接头的焊缝区成为防断设计和评估的重点控制区域。

沪通长江大桥主航道桥主梁结构设计

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m的公铁两用双塔斜拉桥,采用公路在上、铁路在下的双层桥面布置,主梁为三片主桁钢桁梁结构。主梁上弦公路桥面采用正交异性整体钢桥面板(两侧边跨252m范围公路桥面采用纵横梁结合混凝土桥面的结构形式),下弦铁路桥面由与主梁断面同宽的钢箱组成,上、下弦桥面与主桁结合参与整体受力。主桁采用N形桁式,上、下弦杆件均采用板肋加劲箱形截面,腹杆采用箱形或H形截面,主桁节点为全焊接整体节点。在全桥主桁节点处均设有横联。采用桥梁空间分析软件3D-bridge开展结构整体计算并采用ANSYS进行节点应力分析,结果表明结构设计满足规范要求。

超高层钢结构桁架整体提升测量控制技术

北京电视中心综合业务楼±0.000以上为钢结构框架-支撑结构体系,施工中遵循先整体后细部的测控原则,拟定了先做闭合控制和“逐层传递轴线,水平控制”的方法,采用全站仪、激光铅直仪、测温仪等测量工具,保证了安装质量。同时,通过模拟计算,有效解决了超高层钢结构厚板焊接、温差变化对测量控制的影响,对同类工程有借鉴意义。

海洋工程组合梁预制变形控制技术浅析

组合梁由于其良好的力学性能、经济性能和使用性能,广泛应用于组块等海洋工程结构中。本文介绍和讨论了组合梁预制过程中的预制流程,变形发生的原因和形式等,并对组合梁变形的预防做了探讨和阐述。

大跨度铁路钢箱梁斜拉桥对接式锚拉板受力及传力特性研究

针对新型大跨度铁路钢箱梁斜拉桥对接式锚拉板,采用仿真分析与室内足尺模型试验相结合的研究方法,研究原结构在最不利索力下的受力传力特性,并分析不同设计参数对结构受力传力的影响。结果表明:斜拉桥对接式锚拉板主要传力板件为锚筒、锚筒加劲肋和锚板;锚板与锚筒连接焊缝及锚板与腹板对接焊缝是关键传力部位;仅在锚板开孔圆弧过渡处、锚筒及其加劲肋与承压板相接处、锚板与锚筒连接焊缝端点、承压板与锚板焊缝端点存在小范围应力集中,结构整体应力水平在150 MPa以内;试验实测与理论应力结果吻合较好;随着锚筒与锚板焊缝长度缩短,焊缝应力分布曲线整体向高应力区移动,且低应力区段应力增长幅度大于高应力区段;随锚板厚度的增加,锚筒与锚板焊缝整体应力呈现显著降低的趋势,但应力降低的速率随锚板厚度增加而降低;锚拉板结构具有良好的受力传力性能。

汕头礐石大桥钢箱梁和桥面板段翻身技术

汕头石大桥为主跨 5 18m的混合梁斜拉桥 ,钢箱梁全长 718m,其中标准节段长 12 m,宽 30 .35 m。因节段外形尺寸较大 ,受厂房净空及起吊设备限制无法实现直接空中翻身。为此设计了翻身胎架以完成翻身作业 ,介绍了翻身胎架的工艺设计思路 。

黄冈公铁两用长江大桥主桥钢梁设计

黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。该桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系;采用双层钢桁梁结构,上层为双向4车道高速公路,桁宽27.5m,下层为双线铁路,桁宽16m;钢桁梁采用倒梯形斜主桁断面,桁高15.5m,节间长13.5m;主桁为N形桁架,主桁上、下弦杆均采用平行四边形截面,斜杆采用平行四边形截面或斜工字形截面;节点为焊接整体节点,节点位置的杆件均采用等强对拼连接,斜拉索通过内置式钢锚箱锚固在上弦节点内部;公路及铁路桥面系采用板桁结合的正交异性板整体桥面系;在上弦节点位置设置三角形桁架式横向联结系。

平潭海峡公铁两用大桥简支钢桁梁制造关键技术

平潭海峡公铁两用大桥深水高墩区非通航桥采用80(88)m的双层结合简支全焊钢桁梁结构,钢桁梁采用带斜副桁的华伦式桁架结构,钢桁梁各构件及节段采用焊接连接。根据现场施工条件,钢桁梁采用工厂整孔全焊制造、海上整孔吊装技术施工。在钢桁梁制造施工中,简支钢桁梁铁路下横梁顶面通过剪力钉与不锈钢复合钢板焊接,采用螺柱焊接技术,实现了3种材质钢材的有效焊接;采用主桁上弦预压技术,缩短公路小纵梁及副桁弦杆,以减少上弦公路桥面系与主桁共同作用对横梁的不利影响。

厚板焊接箱形梁轮压作用在下翼缘悬臂板上的简化计算

本文介绍了轮压作用在下翼缘外伸悬臂板上的厚板焊接箱形梁的简化计算方法、施焊工艺以及该梁的静力、疲劳性能和焊接残余应力的分布概况。亦可供类似梁作设计参考用。

铁路下承板梁制造工艺探讨

下承板梁桥的制造，以往采用的工艺是先在桥梁各部件的半成品上号钻小孔，将板梁整体组装，再扩钻至设计的孔径。这种制造方法虽然钉孔重合率好，但是工作量大，操作难度也很大。现介绍一种新的制造方法，即一次将桥梁各部件的半成品出足孔径的生产工艺，并对制造工艺中的问题进行探讨。

板-桁组合钢桁梁斜拉桥钢桥面板与主桁结合时机的选择

随着正交异性钢桥面板的广泛应用,板-桁组合结构桥梁得到了极大的发展。为探求钢桁梁现场拼装时板桁最优结合时机,以某连续钢桁梁公路斜拉桥为例,采用大型通用有限元计算分析软件ABAQUS,建立该桥钢桁梁标准节段的三维有限元模型,模拟分析了钢桥面板与主桁和中纵梁、钢桥面板与上横梁的连接按照不同先后顺序施工时,焊接温度场对钢桁梁主桁上弦杆、上横梁和中纵梁受力和位移的影响。综合比较计算结果,建议先连接钢桥面板与主桁上弦杆和中纵梁,后连接钢桥面板与主横桁架的上横梁。

闹市中心狭小场地大跨度超厚板钢结构施工技术

兰州市城关区清华小学综合楼建设项目位于兰州市闹市中心,周边环境复杂,场地狭小,结构受力复杂,篮球场顶部钢结构转换箱梁力学性能要求高。通过结构受力分析,优化设计,合理布置场地,加强安全管控,解决了狭小场地大跨度、大截面、超厚板钢构件施工难题。

全焊连续钢板梁制作标准化工艺研究

依托于济祁高速公路淮南至合肥段钢板梁桥,对全焊连续钢板梁的制作标准化工艺进行研究,通过对其结构特点和施工特点进行分析,确定跨距、拱度和焊接质量等关键控制项点,围绕关键控制项点的控制,对零件加工、组装焊接、预拼装整个制作过程形成了一套标准化制作工艺,并经过实施验证了标准化工艺的合理性。

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥钢-混组合梁施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用85m钢-混组合连续梁桥形式,组合梁由混凝土桥面板及钢主梁通过集束式剪力钉连接而成。混凝土桥面板在预制场内一次性浇筑完成;钢主梁整孔制作分为板单元制造、分段制造、总拼3个阶段,总拼后,利用环氧砂浆将钢主梁与混凝土桥面板粘接在一起,由3 000t"天一号"运架一体船整孔运输和架设。在该桥组合梁施工中,采取了以下新技术:钢主梁底板单元纵向对接焊缝采用预设反变形胎架以单面焊双面成型的工艺焊接;横隔板及底板单元整体制造采用自动化焊接机器人焊接;钢主梁总拼时腹板对接焊缝采用轨道式数字化焊接机器人进行立位焊接,腹板与底板熔透焊缝采用无盲区焊接小车焊接。

大板梁翼板对接焊缝的超声波检测

介绍了电站锅炉大板梁140 mm厚翼板对接焊缝的超声波检测方法。主要论述了检测过程中探头的选取、扫查方式的确定以及利用CSK-Ⅳ试块制作DAC曲线的方法。

箱体电动单梁的大劲板焊接形式的研究

越来越多的欧式箱体单梁在实际中应用,但对于欧式单梁起重机,存在大劲板与上盖板焊接还是与下盖板焊接的问题。针对该问题进行了实验,分析了实验数据,并初步得出相关结论,同时展望进一步研究对起重机节能和经济性的影响。

公轨两用高低塔斜拉桥钢桁梁设计研究

为确保公轨两用高低塔斜拉桥钢桁梁结构合理并兼具良好的经济性,以重庆红岩村嘉陵江大桥为工程背景,在设计中对钢桁梁横断面布置、桁型选择、节点拼接形式、索梁锚固结构、桥面压重方案、主桁架设方法等进行了比较和研究,结果表明:在主跨375 m和桥宽31.2 m的条件下,高低塔斜拉桥钢桁梁的横断面采用双索面双桁片布置最为合理;主桁采用三角桁,腹杆受力分布相对N形桁更均匀;主桁节点与腹杆采用双剪等强对拼连接,便于安装,可大幅减少高强螺栓数量并显著减小节点板尺寸;索梁锚固采用销耳锚固形,传力明确、构造简单;在下层桥面靠近梁端和辅助墩处采用集中压重避免支座出现负反力,施工简单快捷、工序少;主桁采用散件拼装架设方法受限少,难度低。