杭州城西科创大走廊湿地湖链景观水质信息多源遥感监测方法研究

杭州城西科创大走廊是杭州城市未来发展至关重要的区域,包含青山湖、西溪湿地、南湖、苕溪等诸多水系资源,对城西生产生活的影响日益显著.本研究利用Sentinel-2B影像、无人机高光谱数据及实测ASD光谱,选择化学需氧量(COD_(Mn))、总氮(TN)、总磷(TP)、溶解氧(DO)和浊度(Tur)等指标评价水质状况.结果显示:杭州城西科创大走廊综合水质指数为50~65,水质等级评价为“中等”;冬季水质状况优于夏季,青山湖和西溪湿地的水质状况优于南湖、和睦湿地及苕溪等其他水系.通过计算色度角和综合水质指数,建立了预测模型,实现了对研究区水质的定量监测.尽管基于色度角的模型预测精度较高,但存在一定的偶然性,可迁移性有待进一步提高.综上所述,杭州科创大走廊的水质状况总体较好,但仍需关注苕溪等水质变化较大的水系.

数字服务贸易竞争性与互补性研究——基于“中国—中亚—西亚”经济走廊的分析

随着“新基建”的加速推进,5G、云计算、人工智能等数字技术的快速发展,各国对数字服务贸易关注度日益上升。本文基于2012-2021年中国—中亚—西亚经济走廊内主要国家数字服务贸易数据,对走廊内数字服务贸易发展现状进行分析,并采用贸易竞争指数RCA和贸易互补指数,对走廊整体和廊内国家发展情况进行了竞争性和互补性研究。通过研究发现,中国—中亚—西亚经济走廊数字服务贸易规模差距较大,中国廊段的数字服务贸易规模明显高于其他廊段,各国数字服务贸易结构较为单一,走廊整体对外依存度过高。此外,走廊内数字服务贸易竞争性和互补性相对较低,西亚廊段竞争性略大于中国及中亚廊段,但西亚廊段内主要国家数字服务贸易发展水平差距较大。从走廊内国家数字服务贸易发展水平来看,大部分国家数字服务贸易呈波动式上升趋势,走廊数字服务贸易市场潜力巨大,可发展性较强。在未来发展中,廊内各国需积极合作,发挥各自优势,合力研发核心技术,提高走廊数字服务贸易国际竞争力。

国际贸易通道建设与中国向西开放--来自西部陆海新通道的经验证据

向西融入共建“一带一路”,开辟国际贸易新通道是新时期中国高水平对外开放的重要命题。文章基于2010—2022年中国31个省份层面的面板数据,以西部陆海新通道建设为准自然实验,采用多期双重差分法系统研究国际贸易新通道建设对中国“向西开放”的影响效应与作用机制。研究发现,西部陆海新通道建设显著促进了中国“向西开放”,政策效应集中于主通道区域与沿海地区,且主要促进了中国与发展中国家、“一带一路”国家与RCEP国家的向西出口开放水平。西部陆海新通道建设主要通过传统基础设施、数字基础设施完善带来的的贸易成本节约效应与市场资源的整合效应带动中国“向西开放”。拓展研究表明,西部陆海新通道的“向西开放”效应存在可持续与可推广性质,其出口溢出效应主要来源于周边地区合作共建的贸易创造而非贸易转移。文章为中国开辟更多“向西开放”国际贸易新通道,规避中美贸易摩擦、全球价值链低端锁定等“向东开放”传统问题提供经验证据,为推进高水平对外开放提供政策启示。

中美战略竞争背景下的越南数字强国战略:合作契机还是地缘挑战?

近来越南加速实施“数字强国”战略,试图利用其在数字信息领域里的后发优势,抓住工业革命4.0和中美战略竞争带来的机遇,通过全面推进国家数字化转型,实现其成为中等强国的战略目标。在经济社会层面,越南力图通过经济增长模式转型实现弯道超车,成为东盟地区数字产业的引领者。在政治安全层面,越南积极借鉴外国技术,发挥其在网络数字环境下的不对称优势,确保政治稳定和国家安全。在对外战略层面,则利用大国竞争,积极打造“东西数字走廊”,营造有利的地缘环境。随着美国加速实施印太经济框架并将越南视为与其合作的中心国家,越南数字强国战略实施将不可避免地影响到中南半岛甚至东南亚的地缘格局。该战略最终将给中越关系和中国在中南半岛利益造成何种影响,是带来合作契机还是地缘安全挑战,一方面取决于中国对该战略的认知程度,另一方面则取决于中国采取何种措施应对。

“中国—中亚—西亚经济走廊”的建设现状与前景

“中国—中亚—西亚经济走廊”是“一带一路”倡议的重要支撑和实体规划之一,尽管面临诸多挑战和风险,仍取得了一系列务实进展,并在上合组织向西扩员、沙特与伊朗和解等背景下迎来新的机遇。通过对沿廊国家与中国的进出口贸易总额数据、主流媒体报道等进行整理和分析后发现,各国对中国以及“一带一路”倡议的态度和认知整体良好,贸易环境也有所改善。但新形势下该经济走廊贸易稳定性和持续性发生一定变化,加之各国对外贸的依赖程度、对危机的应对能力有所不同,未来沿廊各国需依托已有建设成果,共同推动经济走廊可持续发展。可行举措包括进一步深化战略互信,细化实施方案;推动媒体间合作,促进民心相通;大力发展数字经济,实现沿廊国家互利共赢;继续加强健康卫生合作,丰富走廊建设内容。

中欧班列集结中心选址优化研究

中欧班列作为连接“一带一路”的重要纽带、欧亚走廊的主要组成部分,成为了国际物流通道的新动力。面对欧亚地区货运需求的持续增长,中欧班列的稳固健康发展成为急需研究的课题,其中集结中心的选址是保障中欧班列运输时效性和稳定性的关键。以中欧班列西通道为视角建立一个上层考虑节点城市竞争力水平,下层考虑运输成本和环境因素的双层规划模型,利用熵权-TOPSIS法和混合整数规划模型选出可作为中欧班列西通道集结中心的节点城市,进而优化运输网络。研究发现:乌鲁木齐、重庆、郑州、武汉、东莞和合肥为中欧班列西通道货源吸引区的集结中心节点城市,非集结中心节点城市可以选择最优的运输方式将货物运至集结中心,以提高运输效率,降低碳排放量,并为中欧班列的日常运输计划提供参考。

辽西走廊各民族交往交流交融研究——以朝阳北塔为视域

辽西走廊是沟通中原与东北地区的重要民族—文化—经贸廊道,也是各民族交往交流交融的主要场域。朝阳北塔作为辽西走廊上的著名寺塔,所出土的文物反映了我国各民族间的民族融合的历史,亦是我国与其他国家和地区交往交流交融的历史见证。朝阳北塔作为佛教寺塔,与佛教的传播有着很大的联系,同时也与民族融合紧密相连。朝阳北塔作为辽西走廊上重要的物质文化遗产,为研究各民族交往交流交融提供了宝贵的资料。

杭州城西科创大走廊引领浙江创新发展的路径研究及政策建议

杭州城西科创大走廊作为浙江具有重要影响力的科创中心,要立足创新资源集聚的现实,借鉴国际知名科创平台的成功经验,进一步凸显自身的产业技术优势,辐射带动浙江产业创新,实现区域间技术与产业的结合,在全省带动打造形成更多制造业创新中心。在政府层面,要实现区域联动发展,有必要在缩小区域间政策制度落差、推动跨区域财税分享、加强知识产权共保等方面发挥建设性作用。

1988年9月张掖地区的太阳辐射状况的初步分析

1988年8～9月,在河西走廊的化音和张掖地区进行了一次预备性观测实验。本文利用预备观测中所取得的少量资料,分析了干旱地区太阳辐射各个分量和太阳分光谱辐射的一些气候学特征。结果表明:该地区秋季大气透明度较好;光资源充足;兰紫光在总辐射中所占比例较大;地表净辐射具有平原地区的特征,其值介于平原与高原地区之间。

河西走廊及其邻近地区的景观生态格局

为了给河西地区的山地—绿洲—荒漠生态系统耦合作用和农、林、草、畜优化模式的研究提供基本数据。本文在地面考察与遥感解译的基础上 ,划分了 6大类和 1 8个景观类型。运用景观多样性、优势度、均匀度、丰富度、破碎度等项指标 ,分析了河西地区的景观生态格局。阐述了景观生态异质性与草地、土地资源配置原则 ,提出了改变单一经营传统 ,寻求资源互补和产业化的途径。

河西走廊流域治理的科学问题及其思考

针对河西走廊三流域治理,从水资源承载能力、社会经济发展模式、水资源利用秩序等方面,剖析各流域产生生态问题的科学必然性,以及流域治理手段的针对性。从黑河、石羊河流域治理的效果及流域演化基本规律出发,提出河西走廊三流域后治理时代可持续发展在气候变化、经济转型和粮食安全等方面的科学思考。

上海市东西通道与轨道交通一体化工程总体方案

该文在分析了陆家嘴地区交通运行状况和功能发展的基础上,系统地介绍了东西通道的由来,以及东西通道与轨道交通14号线一体化布置的总体构思,并对通道选线、布置形式、出入口设置、断面布置、关键节点、交通组织,以及设备系统布置等进行了系统的研究。

河西西部一次大到暴雨过程诊断分析及数值模拟

利用实况降水资料、NCEP/NCAR 1°×1°再分析资料和数值模拟结果,对2011年夏初河西走廊西部一次大到暴雨过程进行了分析。结果表明,这次暴雨过程的成因是"北高南低"的环流形势和南、北方暖湿空气与干冷空气交汇而形成的。此次过程水汽来源较多,为暴雨的发生提供了充分的水汽条件;暴雨发生前,大气能量有个积聚的过程,在暴雨发生时能量开始释放,最后到暴雨结束,能量释放完毕;暴雨发生时,降水落区上空整层均为上升气流,这种强上升运动不仅使暖湿空气辐合抬升,且在上升过程中释放潜热,加热大气,使垂直运动增强,形成正反馈;700 hPa Q矢量辐合区走向与雨区走向基本一致,出现降水区域的Q矢量辐合中心值要<-3×10-15hPa-1·s-3,但Q矢量辐合强度与暴雨强度并没有较好的对应关系,这表明Q矢量的辐合区能较好的预报暴雨及较大降水的落区,但没有较好的预报出暴雨强度;通过数值模拟可知,实际降水大值中心基本上与模拟的大降水中心吻合,高分辨率的模拟结果能分析出此次降水过程影响系统的移动和发展,模拟的MCAPE和雷达反射率因子等物理量均对此次降水过程有较好的指示意义。

多因素复杂系统最佳因素权重确定的一种新思路——以深港西部通道工程深圳湾公路大桥为例

为了客观地反映各因素对目标问题的影响程度,本文首次提出了最佳因素权重概念。定义最佳因素权重为研究区域内系统质量处于极限状态时的各因素权重之组合。结合深港西部通道工程深圳湾公路大桥桥址比选方案,详细说明了本方法的研究思路及其确定方法。通过最佳因素权重方法,能客观地、定量地确定出多因素复杂系统中的最优场址。

基于熵权灰色关联法的区域农业发展水平研究——以重庆渝西经济走廊地区为例

根据渝西经济走廊地区各县(区)农业发展的实际情况,运用熵权灰色关联方法,把渝西经济走廊地区各县(区)按发展水平高低为:江津>合川>永川>潼南>壁山>铜梁>綦江>大足>南川>荣昌>万盛>双桥。把此地区12县(区)分为农业发展水平较发达、一般发达、一般和落后4类。

“一带一路”愿景下设施联通的连接点——以“中国-中亚-西亚”经济走廊为例

《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出,基础设施互联互通是"一带一路"建设的优先领域。其中要抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段,配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备,提升道路通达水平。"中国-中亚-西亚"经济走廊是我国与"一带一路"沿线国家积极共建"一带一路"的六大经济走廊之一。文本基于走廊建设这一视角,通过考察这一走廊发现,包含有中哈的"光明的丝绸之路";有酝酿、纠结多年的中吉乌铁路;有令人憧憬的中吉塔"阿赖-拉什特"道,还有不能遗忘的中阿瓦罕走廊,其发展前景光明。探寻走廊建设中存在的问题:一是安全,二是跨越多国的相互协调,三是如轨距之类的技术标准的协商对接。

蒙西新能源通道建设对长江煤炭水运格局的影响分析

分析长江中下游地区煤炭的供需现状,解析蒙西新能源通道建设。根据现有长江煤炭水运格局,分析蒙西新能源通道建成后对长江煤炭水运格局的影响,主要表现在对长江煤炭水运路线的影响、对长江重要煤炭港口的影响、对长江煤炭运量和运输方向变化的影响、用煤企业布局对长江煤炭运输的影响和对内河水运散货运输企业的影响等方面。

辽西走廊农业生态系统区位优势分析

辽西走廊农业生态系统区位优势分析梁文举（中国科学院沈阳应用生态研究所，１１００１５）ＬｏｃａｔｉｏｎａｌＳｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＡｇｒｏｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓｉｎＷｅｓｔＬｉａｏｎｉｎｇＣｏｒｒｉｄｏｒ￥ＬｉａｎｇＷｅｎｊｕ（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＡｐｐｌｉｅｄＥｃｏｌｏｇｙ，ＡｃａｄｅｍｉａＳｉｎｉｃａ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１００１５）．ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＥｃｏｌｏｇｙ，１９９３，１２（２）：５９－６０．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｒｅｌａｔｉｖｅａｇｇｒｅｇａｔｉｏｎｄｅｇｒｅｅｓａｍｏｎｇｈｉｅｒａｒｃｈｉｅｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｇｒｏｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｒｏ－ｐｏｓｅｄｔｈａｔｌｏｃａｔｉｏｎａｌｑｕｏｔｉｅｎｔｍｏｄｅｌｃｏｕｌｄｂｅｕｓｅｄｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎａｌｓｕｐｅｒｉｏｒｉｔｙｏｆａｇｒｏｅｃｏｓｙｓｔｅｍ．

中亚与西亚的地缘经济联系分析

在"一带一路"倡议中,六大经济走廊是其核心内容之一,中国—中亚—西亚经济走廊是欧亚大陆中部的一个重要建设目标。但是,作为地缘上相互毗邻的两个地区,中亚与西亚在互通互联、经济贸易等方面的联系并不紧密。主要表现在中亚与西亚之间交通运输线路少,交通基础设施落后,相互之间贸易额小,产业结构单一,贸易结构相似,贸易便利化水平低等。这种情况的出现,不仅有历史原因,也有现实原因。这不仅对中亚与西亚之间的合作形成障碍,也对当前中国—中亚—西亚经济走廊的建设造成明显的影响。除加强中西亚交通基础设施建设、促进中西亚国家产业结构协调发展、促进两个地区间贸易便利化外,还应该考虑借助"双重身份"国家独特的地缘政治、经济优势,加强中国与西亚国家的联系。

渝西经济走廊各区县经济发展水平的聚类分析

根据自然地理特征、经济社会发展状况和区域经济发展规律,重庆市把40个区县(市)划分为都市发达经济圈、渝西经济走廊、三峡库区生态经济区三大经济区。渝西经济走廊位于成渝、渝黔等交通干线沿线地区内,既是川渝、渝黔之间的通道,也是都市发达经济圈对外辐射的中介。运用聚类分析原理以及SPSS统计软件对渝西经济走廊12个区县(市)经济发展水平进行科学地分类、比较和研究,更准确地为各区县的经济发展程度定位,为制订重庆市总体和渝西经济走廊各区县经济发展战略、促进渝西经济走廊以及全市经济协调发展提供参考。