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Late Paleozoic to early Mesozoic volcanic-sedimentary history of the southeastern margin of the Central Asian Orogenic Belt:Timing of uplift of the Inner Mongolia paleo-uplift
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作者 Wenxing HAO Jin-Hui YANG Guang ZHU 《Science China Earth Sciences》 2025年第1期297-309,共13页
The Kulun region is located in the eastern Bainaimiao arc belt on the southeastern margin of the Central Asian Orogenic Belt(CAOB),adjacent to the North China Craton(NCC)to the south.This region records the closure of... The Kulun region is located in the eastern Bainaimiao arc belt on the southeastern margin of the Central Asian Orogenic Belt(CAOB),adjacent to the North China Craton(NCC)to the south.This region records the closure of the PaleoAsian Ocean during the Paleozoic to early Mesozoic and is key to study the tectonic evolution of the northern margin of the NCC.We conducted zircon U-Pb geochronology and Hf isotope analysis of volcanic-sedimentary and intrusive rocks in the Kulun region.The volcanic-sedimentary rocks were previously assigned an early Carboniferous age,but include volcanic rocks with ages of 267–266 Ma and sedimentary rocks with youngest detrital zircon age peaks of 265–244 Ma,which were intruded by a granite with an age of 242 Ma.This indicates that these rocks are actually middle Permian to Middle Triassic in age(267–242Ma)and correspond to the Qingfengshan and Liujiagou formations.Moreover,two volcanic rock samples have highεHf(t)values(+1.6 to+16.1)and relatively young two-stage Hf model ages(1095–327 Ma),indicating their sources associated with the CAOB.The age spectra and Hf isotopic characteristics of detrital zircons from the sedimentary rocks suggest that,during the middle Permian to Middle Triassic,the sedimentary provenance in the Kulun region was mainly the CAOB.However,by the Early Jurassic,the provenance changed to the NCC(i.e.,the Inner Mongolia Paleo-uplift,IMPU).This result,combined with the development of a series of conglomerates on the northern margin of the NCC in the Late Triassic(i.e.,Xingshikou,Xiaoyingzi,and Xiaohekou formations),indicates the Kulun region experienced an abrupt change in paleogeography during the Late Triassic,with the IMPU undergoing significant uplift and thus becoming the main sediment source in the Kulun region.Based on the Late Triassic alkaline igneous belt(235–215 Ma)in the IMPU,we speculate that this uplift was caused by detachment of the southward-subducting Paleo-Asian oceanic plate,which occurred in a post-orogenic extensional setting.The boundary between the NCC and CAOB(i.e.,the Bainaimiao arc belt)in the Kulun region is defined by the newly identified Paleoproterozoic granites(1.8 and 1.6 Ga)and our zircon geochronology and Hf isotope data. 展开更多
关键词 central Asian Orogenic Belt the North china Craton Zircon geochronology Hf isotopes inner mongolia Paleo-uplift
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Gold-bearing formations and their evolution in central Inner Mongolia
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作者 Liang Yihong and Zhang Hongying (Changchun University of Science and Technology, Changchun 130026, China) 《Global Geology》 1999年第1期74-82,共9页
In central Inner Mongolia, five gold bearing formations (Xiajining, Dongwufenzi, Wulashan, Baiyunebo and Bainaimiao Groups) belong either to volcano sedimentation or clasolite sedimentation. They formed in different t... In central Inner Mongolia, five gold bearing formations (Xiajining, Dongwufenzi, Wulashan, Baiyunebo and Bainaimiao Groups) belong either to volcano sedimentation or clasolite sedimentation. They formed in different tectonic environments such as an Archean rift zone (Xiajining and Dongwufenzi Groups), an Early Proterozoic stable basin (Wulashan Group), a Middle to Late Proterozoic continental rift zone (Baiyunebo Group), and a Paleozoic island arc environment (Bainaimiao Group). Gold contents in the gold bearing formations in the area are higher than those of other gold bearing formations in the North China Craton. However, as most gold bearing formations in the area are limited, there are a few big gold deposits in central Inner Mongolia. Gold contents in all formations were strongly influenced by migmatization and ductile shearing, the former process prompting mobilization, and the latter process resulting in gold enrichment in ductile shear zones. During the development of Archean to Proterozoic gold bearing formations, gold migrated from the mantle to the crust, then through the crust, finally deposited at the earth’s surface. 展开更多
关键词 gold-bearing formation ARCHEAN PROTEROZOIC central inner mongolia North china CRAtoN cyclic migration of gold
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内蒙古白乃庙逆冲推覆构造特征及其地质意义 被引量:17
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作者 周志广 张达 +5 位作者 谷永昌 王果胜 李红英 於炀森 柳长峰 刘文灿 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期1-17,共17页
白乃庙逆冲推覆构造自四子王旗北东的十二台向东经白乃庙、博日和延至化德地区,大致沿北纬42°线东西向延伸超过190 km。它发育于华北克拉通与其北侧的奥陶纪白乃庙岛弧带之间,成为华北克拉通与北缘增生带的构造界线,是一套较为典... 白乃庙逆冲推覆构造自四子王旗北东的十二台向东经白乃庙、博日和延至化德地区,大致沿北纬42°线东西向延伸超过190 km。它发育于华北克拉通与其北侧的奥陶纪白乃庙岛弧带之间,成为华北克拉通与北缘增生带的构造界线,是一套较为典型的陆缘褶冲带。它表现为华北克拉通北缘的中-新元古界白云鄂博群向北逆冲于白乃庙群及其弧后盆地的上志留统徐尼乌苏组和顶志留统西别河组之上。根据构造变形解析并结合音频大地电磁测深资料(CSAMT),得出白乃庙逆冲推覆构造由一系列分支逆断层组成,并向深部于120~800 m处交汇成主底板断层,构成一套叠瓦式逆冲推覆构造,并发育规模不同的构造窗和飞来峰。根据构造窗与飞来峰之间的距离,提出逆冲位移量大于14 km。通过线理及褶皱枢纽统计,指出白乃庙逆冲推覆构造的逆冲方向为自南向北。依据逆冲岩席中发育的断夹块的叠置关系及构造岩的特征,认为其经历了两个期次的活动。对断裂带内同构造形成的包裹石英透镜体的白云母分别进行了Rb-Sr和Ar-Ar同位素测年,认为白乃庙逆冲推覆构造早期活动于450~410 Ma,是白乃庙岛弧带与华北板块碰撞的构造反映。白乃庙逆冲断层晚期活动于晚二叠世至早三叠世,是古亚洲洋最终闭合的构造表现,亦印证研究区经历了印支期构造运动。 展开更多
关键词 逆冲岩席 逆冲推覆构造 中亚造山带 华北板块北缘 内蒙古
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华北陆块北缘印支期S型花岗岩带特征及其构造环境 被引量:57
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作者 陶继雄 胡凤翔 陈志勇 《岩石矿物学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期112-118,共7页
华北陆块北缘内蒙古中部地区分布着大量近东西向展布的印支期花岗岩 ,形成一条规模巨大的复式花岗岩带。岩石类型主要为斑状黑云二长花岗岩、钾长花岗岩 ,1∶5万区调同位素测年获得 2 0 7~ 2 2 7Ma的一系列锆石U-Pb表面年龄 ,岩相学和... 华北陆块北缘内蒙古中部地区分布着大量近东西向展布的印支期花岗岩 ,形成一条规模巨大的复式花岗岩带。岩石类型主要为斑状黑云二长花岗岩、钾长花岗岩 ,1∶5万区调同位素测年获得 2 0 7~ 2 2 7Ma的一系列锆石U-Pb表面年龄 ,岩相学和岩石地球化学研究显示其具有S型花岗岩特征 ,表明其形成于碰撞后构造环境 ,并不是华北板块与西伯利亚板块碰撞造山作用的产物。 展开更多
关键词 华北陆块北缘 S型花岗岩 印支期 碰撞后构造环境 内蒙古中部
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韧性剪切构造成岩成矿作用及对金矿化的控制——以内蒙古武川县后石花金矿为例 被引量:15
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作者 贾国志 梁海军 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期131-140,T001,共11页
本文以内蒙古中部后石花金矿为例,简述了“韧性剪切构造成岩成矿作用”的新观点。研究表明,韧性剪切成岩过程包括细粒化作用、热流体作用、酸碱交代作用;韧性剪切带这种深层次断裂构造形成过程中,其推覆演化是逐渐减压过程,降压效应和... 本文以内蒙古中部后石花金矿为例,简述了“韧性剪切构造成岩成矿作用”的新观点。研究表明,韧性剪切成岩过程包括细粒化作用、热流体作用、酸碱交代作用;韧性剪切带这种深层次断裂构造形成过程中,其推覆演化是逐渐减压过程,降压效应和剪切带本身的膨胀渗透作用,引起了剪切带内部积累的能量梯度(压力、温度、物质),导致弥漫于大面积围岩中和下地壳的液体进入韧性剪切带中。“节流阀”作用形成韧性剪切成岩成矿热液系统。韧性剪切构造对金矿的控制核心是成岩成矿为统一的热动力系统,早期以成岩为主,中晚期以蚀变和矿化为主。 展开更多
关键词 金矿床 矿化 韧性剪切构造 成岵 成矿作用
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基于遥感数据的内蒙古草原灌丛物候变化研究 被引量:15
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作者 范瑛 李小雁 李广泳 《干旱气象》 2014年第6期902-908,915,共8页
植被物候研究是全球气候变化研究的重要内容,但国际上有关干旱半干旱区灌丛物候变化的研究还很缺乏。为了探讨气候变化对内蒙古草原灌丛物候的影响,利用2000~2011年的MODIS EVI时间序列影像,采用动态阈值法得到6种灌丛12 a物候年际变化... 植被物候研究是全球气候变化研究的重要内容,但国际上有关干旱半干旱区灌丛物候变化的研究还很缺乏。为了探讨气候变化对内蒙古草原灌丛物候的影响,利用2000~2011年的MODIS EVI时间序列影像,采用动态阈值法得到6种灌丛12 a物候年际变化情况,结合样点附近气象站的气温和降水数据,分析了灌丛物候与气候变化的动态关系。结果表明:(1)内蒙古中西部草原灌丛返青期、枯黄期都呈现提前的趋势,生长季长度缩短;(2)春季均温升高和前一年秋冬降水增加可以提前灌丛返青期,是影响返青期的主要因素;(3)秋季降水减少和夏秋均温上升都利于枯黄期提前,夏季降水的作用则因灌丛种类不同而略有差异;(4)夏秋均温上升缩短了生长季长度,夏秋降水量、春季均温则多与生长季长度呈正相关。 展开更多
关键词 灌丛 物候 气候变化 内蒙古中西部草原 EVI
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蒙华铁路货车段修能力探讨 被引量:6
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作者 骆礼伦 缪东 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期153-156,共4页
阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称&q... 阐述客货分线后铁路货运能力增强、货车保有量增长的特征,以及铁路货物高效率高质量的运输需求,必然会对货车段修能力提出新的要求。采用调研货车保有量、货车段修台位方法,结合货车保有量预测,分析全路及蒙西至华中煤运通道铁路(简称"蒙华铁路")沿线区域内货车保有量增长与货车段修能力的矛盾,提出新建(或扩建)车辆段、加强检修工艺装备、优化组织管理、修程修制改革等货车段修能力增强措施,提出蒙华铁路货车车辆段(检修车间)设施布局方案,分析沿线区域货车段修能力增强措施。 展开更多
关键词 蒙华铁路 货车保有量 段修能力 货车车辆段
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蒙西至华中地区铁路智能运输信息系统研究 被引量:2
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作者 张南 黄凯 王凯 《铁道经济研究》 2017年第2期43-47,共5页
结合《基于及时运输的蒙西华中地区铁路智能运输信息系统研究》项目,介绍蒙西至华中地区铁路智能运输信息系统的总体技术路线;对系统的服务架构进行分析,将整个系统划分为电子商务、货物运输计划编制、货物运输组织、经营管理、列车控... 结合《基于及时运输的蒙西华中地区铁路智能运输信息系统研究》项目,介绍蒙西至华中地区铁路智能运输信息系统的总体技术路线;对系统的服务架构进行分析,将整个系统划分为电子商务、货物运输计划编制、货物运输组织、经营管理、列车控制、铁路基础信息管理、信息共享、安全管理、人员管理、运力资源动态管理等10个服务单元以及相对应的36个子服务单元;对智能运输信息系统的总体架构和信息交互进行阐述。蒙西至华中地区铁路智能运输信息系统的研究为以后蒙华铁路的高效运营提供了理论和技术的支持。 展开更多
关键词 蒙华铁路 智能运输 信息系统
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狼山发现蛇绿混杂岩--华北克拉通与中亚造山带碰撞边界的关键证据 被引量:32
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作者 吕洪波 冯雪东 +4 位作者 王俊 朱晓青 董晓朋 张海春 章雨旭 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期777-805,共29页
通过对内蒙古西部狼山地区进行野外调查,笔者等在狼山南缘的一系列构造逆冲片露头中发现了蛇绿混杂岩。根据野外观测、岩石薄片鉴定、岩石地球化学分析和锆石U-Pb定年等综合研究,确定了蛇绿混杂岩的基质为绿泥石片岩,而混杂岩块包括:紫... 通过对内蒙古西部狼山地区进行野外调查,笔者等在狼山南缘的一系列构造逆冲片露头中发现了蛇绿混杂岩。根据野外观测、岩石薄片鉴定、岩石地球化学分析和锆石U-Pb定年等综合研究,确定了蛇绿混杂岩的基质为绿泥石片岩,而混杂岩块包括:紫红色硅质岩、石英角斑岩、玄武岩、蚀变辉绿岩和变质辉长岩等。其中,绿泥石片岩、玄武岩、蚀变辉绿岩中年轻的岩浆锆石年龄将岩浆喷发时代锁定在早白垩世晚期到晚白垩世早期,而且该三种岩石都具有高铝(Al_2O_3>17%)玄武岩的特征,指示了本区白垩纪与俯冲带相关的构造环境。依据狼山白垩纪蛇绿混杂岩的发现笔者等尝试重新厘定华北克拉通与中亚造山带之间的碰撞时间和边界:作为华北克拉通西北重要组成部分的鄂尔多斯地块在晚白垩世向北俯冲并最终与中亚造山带碰撞拼合,从而造成了阴山造山带西段狼山的隆起。根据构造地貌相似性原理,华北克拉通北部边界可能要从白云鄂博至西拉木伦河一带向南移到阴山—燕山一带,而最后的碰撞时间则由晚古生代推迟到晚白垩世。华北克拉通与西伯利亚克拉通之间的中亚造山带的宽度也进一步向南加宽为整个蒙古南部与内蒙古高原区,构成新的中亚造山带。这一认识为华北克拉通和中亚造山带中新生代构造演化研究以及重要成矿带成因机制探讨提供了新的大地构造模型,也为促进华北克拉通中生代破坏理论的改进提供新的信息和思路。 展开更多
关键词 内蒙古 狼山 蛇绿混杂岩 华北克拉通 中亚造山带 碰撞边界 晚白垩世
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结合蒙西至华中通道引入方案浅析岳阳铁路地区总图格局 被引量:5
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作者 丁大朋 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期24-29,共6页
结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状,综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准,研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案;通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析,研究蒙西至华中通道引入后的铁路地区总图规... 结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状,综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准,研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案;通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析,研究蒙西至华中通道引入后的铁路地区总图规划,以充分利用铁路地区既有客货运设施为前提,最终确定规划机场西侧方案为推荐方案;充分利用既有客货运设施,规划铁路地区总图格局,对重载煤运通道引入既有铁路地区具有借鉴意义。 展开更多
关键词 蒙西至华中通道 岳阳地区 总图规划
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蒙西至华中地区铁路煤运通道万t列车开行范围研究 被引量:1
11
作者 艾厚文 姚玲 《交通科技》 2014年第3期174-176,共3页
以大宗煤炭货物流量及流向为依据,对蒙西至华中地区煤运通道万t列车开行的必要性、开行范围、开行时机进行研究并做方案比较,对万t列车开行范围提出建议。
关键词 蒙西至华中地区煤运通道 开行必要性 开行范围 开行时机
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蒙华铁路车辆购置方案经济效益比选研究 被引量:4
12
作者 张春横 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第6期35-39,共5页
在建的蒙华铁路是我国最大规模的煤运专线,为充分利用线路能力,铁路车辆选型主要为KM98型煤炭漏斗车和C_(80E)型通用敞车。在考虑车辆购置方式分为全部购买、全部融资租赁、购买+融资租赁组合3种情况下,采用净现值法对不同购置方案进行... 在建的蒙华铁路是我国最大规模的煤运专线,为充分利用线路能力,铁路车辆选型主要为KM98型煤炭漏斗车和C_(80E)型通用敞车。在考虑车辆购置方式分为全部购买、全部融资租赁、购买+融资租赁组合3种情况下,采用净现值法对不同购置方案进行比选,通过对车辆相关收入、车辆使用成本的计算,进行车辆购置方案经济效益比选分析,推荐蒙华铁路在投资额度范围内选择全部购买方式,以最大限度地增加运输收入,有效控制成本,实现整体效益最大化的目标。 展开更多
关键词 蒙华铁路 车辆购置 经济效益 分析
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蒙华铁路施工图现场核对工作管理 被引量:4
13
作者 皮圣 《中国铁路》 2019年第6期52-58,共7页
施工图现场核对是确保设计是否与现场实际情况相符、设计方案和措施是否合理的重要保障.以蒙华铁路项目为依托,论述站前工程路基、桥涵、隧道等专业施工图现场核对工作要点;准备阶段开展复查、审核施工图,落实技术人员力量等工作,确保... 施工图现场核对是确保设计是否与现场实际情况相符、设计方案和措施是否合理的重要保障.以蒙华铁路项目为依托,论述站前工程路基、桥涵、隧道等专业施工图现场核对工作要点;准备阶段开展复查、审核施工图,落实技术人员力量等工作,确保施工图设计的合规性、合理性,减少设计过程中差错漏碰等问题;实施阶段落实明确工作原则,制定工作流程,加强宣贯培训,强化现场组织等措施.全线共完成6 925个站前工程工点的施工图现场核对,对核对发现的1 216个问题工点进行优化,按变更设计程序完善施工图.该项工作有效保障设计与施工顺利衔接,为确保工程实体质量和施工安全奠定了基础,可为后续铁路工程建设提供借鉴. 展开更多
关键词 蒙华铁路 施工图 现场核对 建设管理 工作组织
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蒙西至华中地区煤运通道新余地区新余西站与洋坊站整合研究
14
作者 马彦祥 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期50-54,共5页
随着铁路市场投资主体的不断多元化,当新建线路引入既有车站,当两者主权不一时,如何有效整合两者资源,成为一个新的课题。以蒙西至华中地区煤运通道引入新余地区为例,通过对整合前方案、整合必要性、整合设计原则等方面进行研究,提出两... 随着铁路市场投资主体的不断多元化,当新建线路引入既有车站,当两者主权不一时,如何有效整合两者资源,成为一个新的课题。以蒙西至华中地区煤运通道引入新余地区为例,通过对整合前方案、整合必要性、整合设计原则等方面进行研究,提出两大整合方案,并从运输组织、配套设施利用、通行能力、对既有生产组织影响、工程造价等多个方面对两方案进行对比,得出最佳方案。 展开更多
关键词 蒙西至华中地区铁路 新余地区 新余西站 洋坊站 整合
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蒙西至华中地区煤运通道对襄阳枢纽的功能影响分析
15
作者 艾厚文 《交通科技》 2015年第3期132-134,共3页
通过研究蒙西至华中地区煤运通道引入襄阳枢纽对枢纽内行车径路、各方向货运量、襄阳北站运输组织等方面的影响,分析襄阳枢纽能力能否满足运输需求,为项目开展下一阶段工作提供借鉴。
关键词 蒙西至华中地区煤运通道 行车径路 运输组织 襄阳北站
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西鄂尔多斯八种沙生植物的花粉形态与地史演化意义 被引量:2
16
作者 智颖飙 李静敏 +6 位作者 王再岚 韩雪 张荷亮 宿志安 余永和 贾秀婷 白志强 《微体古生物学报》 CSCD 北大核心 2010年第4期315-322,共8页
西鄂尔多斯是我国西北干旱区特有植物和沙生植物集中分布区之一,该地区植物区系表现为古地中海旱生植物后裔的古老性。应用光学显微镜对西鄂尔多斯地区四科八个种的沙生植物柽柳(TamarixchinensisLour)、猫头刺(Oxytropis aciphyllaLed... 西鄂尔多斯是我国西北干旱区特有植物和沙生植物集中分布区之一,该地区植物区系表现为古地中海旱生植物后裔的古老性。应用光学显微镜对西鄂尔多斯地区四科八个种的沙生植物柽柳(TamarixchinensisLour)、猫头刺(Oxytropis aciphyllaLedeb)、四合木(Tetraena mongolicaMaxi m.)、沙竹[Psammochloa villosa(Trin.)Bor]、白刺(NitrariatangutorumBobr)、白山蓟[Olgaea leucophylla(Turcz.)Iljin]、顶羽菊[Acroptilon repens(L.)DC.]、砂蓝刺头(Echinops gmeliniTurcz.)的花粉形态进行了观察和研究,结果表明:花粉形态差异较大,孔沟有单孔,三孔沟,三沟等不同类型。外壁纹饰主要是细网状纹饰和刺状纹饰。花粉形态相对于植物其它性状在演变过程中较为保守,与植物早期生长环境息息相关。这八种沙生植物对极其干旱的沙生环境都有很好的生态适应性和生境适宜性,是西鄂尔多斯地区古环境与其长期协同进化和长期适应的结果。这对重新认识西鄂尔多斯地区古气候环境的演化和荒漠地区地史变迁与沙地植被恢复和重建具有一定理论指导意义。 展开更多
关键词 沙生植物 花粉 地史 共同进化 西鄂尔多斯 内蒙古
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