面向资源重用的航空发动机试车台架多目标优化设计

针对航空发动机试车台架设计周期长、效率低的问题,从成本控制和资源重用出发,提出面向资源重用的试车台架多目标优化设计方法。在分析航空发动机试车台架特点及快速配置需求的基础上,构建了以生产成本、生产时间和产品寿命均衡性为目标的试车台架配置多目标优化模型。通过混合深度优先搜索算法(DFS)的改进遗传算法(INSGA-Ⅱ)求解了试车台架设计模块的可配置解集,并采用TOPSIS法求解得了最优可配置设计方案。通过算法效果比较,以及某航空发动机高空模拟试车台架快速设计实例分析,说明了所提方法的可行性和有效性。

某涡轴发动机试车台发动机安装架的创新设计

发动机安装架是试车台架中最重要的组成部件,主要用于支撑和固定被试发动机。除满足强度、热膨胀补偿、动力特性、安装工艺性的基本要求外,某涡轴发动机试车台的发动机安装架还需考虑其通用性,以便于不同型号发动机在试车台快速切换。文章在典型涡轴发动机安装架的基础上,进行了一些创新设计,提高了试车台的通用性和发动机在试车台的安装工艺性。新型发动机安装架已通过车台验收,达到了预期的设计目的。

某型发动机台架试车喘振故障分析

针对某型涡扇发动机整机地面台架试车中遇到的喘振故障,从研究多级轴流式压气机在低转速下发生喘振的机理出发,查找发生喘振故障的根源。分析发动机试车中喘振前后所采集到的数据,确认高压压气机可调导向器叶片角度及转差不合适是导致喘振故障发生的主要原因。

某型发动机台架试车机匣工作振型的测试与研究

本文使用应变计对某型发动机临界转速下的机匣振型进行了了测试分析，同时也对发动机机匣进行了动态特性理论分析。测试分析与理论计算结果均表明用应变计测试机匣的振型是一种有效的测试方法，同时也为发动机状态临测和结构修改提供了理论依据。

某型APU控制系统的设计与台架试车

以某型飞机辅助动力装置(APU)为控制对象,介绍了该控制系统的工作原理,详细设计了控制规律,并对控制系统设计了台架试车试验步骤。通过多次台架试车,验证了该系统的可行性和控制品质,证明该系统能够安全、可靠运行,并满足现代飞机对发动机起动、空中应急、电、液或其他辅助能源的不同需要。

航空发动机高空模拟试车台架参数化设计研究

试车台架参数化设计是提升航空发动机试验效率的有效手段。通过对航空发动机高空模拟试车台架进行分析,确定其典型结构并提取结构特征、关键参数和约束关系。按照功能对试车台架进行模块化划分,建立零组件的参数化模型和数字样机。运用WAVE技术、模块化技术和参数化设计技术建立试车台架参数化设计系统,实现了试车台架模块化、半自动化、全三维快速设计。实际应用表明,建立的参数化设计系统可有效降低台架返修次数,减少工作量,缩短设计周期和提高设计效率。

发动机台架试车稳态性能试验中一些参数的控制

发动机工作过程中性能测试是生产和研制的重要环节,而性能测试的质量直接影响发动机评测结果和生产试验;加强质量控制是从源头提高质量的一种方法。

某舰用燃气轮机和试车台架的模态分析

针对某燃气轮机陆上试验，使用大型有限元分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ，对燃气轮机系统及燃气轮机和试车台架整个系统的动力特性（模态形状、位移、速度以及加速度响应）进行了计算和分析。为试验提供了一些参考数据。

轻型涡扇发动机悬挂式试车台架设计与有限元分析

为满足轻型涡扇发动机地面试验,本文采用UG(Unigraphics)软件,对轻型涡扇发动机悬挂式试车台架进行设计,并应用Ansys软件,建立试验车台架结构有限元模型,对悬挂式试车台架的结构和强度进行分析与计算。研究结果表明,试车台架结构在发动机推力与重量载荷耦合作用下,最大应力发生在动架前安装节根部圆角处,其Von Mises等效应力为16.8178 MPa,远小于材料Q345的屈服强度345 MPa,且当量应力主要由Y向应力决定,最大为15.064 MPa,其Von Mises总应变为1.13×10-4 mm,满足强度和刚度设计要求。该设计不但可以安装不同型号的发动机,节约了成本,而且实现了推力测量及校准功能,降低了意外发生的风险。该研究为搭建试车台架提供了理论依据。

基于ISIGHT软件的地面台架试车条件下涡扇发动机部件特性辨识方法

为获得地面台架试车条件下涡扇发动机部件特性,基于ISIGHT软件搭建了部件特性辨识平台,提出了1种工程上通用的辨识方法。通过试验设计对可调参数进行了敏感性分析,获得地面台架试车条件下需辨识的主要部件特征参数,并结合优化算法获得精度高的辨识结果。对该辨识方法进行了验证,并基于某发动机地面台架试车数据,进行了实例应用。结果表明:验证结果中的辨识误差在0.22%以下,在实例应用中,个别参数辨识误差在4%以下,其余均在2.5%以下,满足精度要求,验证了该辨识方法的正确性,为涡扇发动机部件特性辨识提供了1种高效的方法。

基于模糊聚类对柴油机试验台架一致性的分析

发动机试验台架的一致性对保证发动机出厂性能一致性至关重要。本文主要以燃油量数据为实例,采用模糊聚类的方法,对柴油机试车过程数据进行分析,选取每个台架上样本均值与标准样机均值的绝对偏差和每个台架的方差,两个特征变量作为聚类的指标,并使用F统计方法确定最佳分类,最终确定一致性相对较好的台架和一致性相对较差的台架,并对后者根据相应的特征变量进行排序,输出工艺关注和分析改进的先后顺序。

航空发动机试车台架推力测量误差

分析了航空发动机试车台推力测量系统的误差来源，并给出系统误差的计算方法。

某型航空活塞发动机台架试车的滑油压力摆动故障分析

针对某型航空活塞发动机的滑油系统工作情况,对发动机台架试车中出现的滑油压力摆动和螺旋桨自动变距现象进行分析。分析结果表明,该故障现象主要由滑油泵组件、调速器工作状态和滑油油路异常引起,给出了该类故障飞行维护或翻修中的预防措施。

莱康明航空活塞式发动机台架试车滑油压力低故障浅析

滑油压力是莱康明活塞式航空发动机台架试车时最重要的监控参数之一,滑油压力过低会导致发动机内部各摩擦表面的润滑不良,造成各部件的异常磨损,严重时将会导致各连接件相互粘连,使发动机彻底失效。该文以莱康明IO-360-A1B6为例,阐述了滑油系统油路的结构并分析了导致滑油压力低的原因。这对防止低滑油压力造成飞行安全隐患具有重要的实际意义。

某型涡轴核心机试车台架关键件设计

试车台架是安装和固定发动机的机架,是发动机试验台最重要的组成单元。本文介绍了某型涡轴核心机试车台架关键件的设计依据和台架结构。按照核心机试验过程中的最高试车载荷,对试车台架关键零部件弹簧片、主安装节进行了计算分析,计算结果表明该设计符合试验要求。

航空发动机台架试车燃油系统气塞故障与排除方式分析

本文针对航空发动机台架试车燃油系统气塞故障与排除方式进行研究,对目前国内试车台燃油系统主要特点、故障现场、故障机理、试车台燃油系统的发展趋势给出了详细分析,有益于提升发动机工作的稳定性。

某涡桨试车台发动机安装架设计研究

根据发动机安装架的使用条件,提出一种发动机安装架设计思路。通过参考相关飞机螺旋桨与机翼间距,确定安装架长度,建立固支和铰支两种涡桨发动机安装架模型并进行载荷分析,并选取承受主要载荷较优的结构,对其进行强度、振动及屈曲分析。结果表明:发动机传递给安装架的扭矩载荷为主要载荷;固支结构的安装架有更好的抗扭刚度,其强度、振动及屈曲均满足使用要求。可见,发动机安装架设计思路可行,对后续同类型安装架的设计具有重要的参考意义。

三缸发动机出厂试车台架建设可行性分析

为了实现一个流生产，某公司新厂区需规划建设新的试车台架，台架系统结构要能与三缸发动机相匹配，同时满足其测试精度要求。为此，本文对三缸发动机台架的建设展开了调研和可行性分析。

某涡桨发动机试车台架的改进设计

发动机试车台架是用来安装和固定发动机的设备,是发动机试车的关键设备。改进设计某涡桨发动机试车台架,不仅满足被试发动机强度、刚度、热膨胀和动力特性要求,还满足发动机定位、安装、成附件更换便捷等一系列要求,大大提高了工作效率。此试车台架实际已用超过2年,达到了设计目的。

降低涡喷发动机地面台架试车时的燃油消耗量

本文着重分析了影响涡喷发动机油耗的技术方面因素，以利控制单台发动机在台架试车的运转时间，从而降低台发动机的燃油消耗。