某钢筋混凝土现浇连续空心板梁桥承载能力检测评定分析

本文以某主梁存在大量超限裂缝的钢筋混凝土现浇连续空心板梁桥为工程背景,针对桥梁的检测结果,采用有限元分析检算与现场荷载试验相结合的方法,分析对比试验及理论数据并结合检算结果对桥梁承载能力进行综合评定,分析结果表明该桥梁承载能力不满足规范要求。该桥的检测评定方法可为同类桥梁的检测评估加固提供参考。

型钢-混凝土组合加固技术在空心板桥中的应用

装配式空心板桥由于铰缝损伤而出现"单板受力"问题,为增强梁板间的横向连接,提出型钢-混凝土组合加固技术,以寿昌江二号桥(装配式预应力钢筋混凝土简支空心板桥)为背景,简述该技术在该桥中的应用。型钢-混凝土组合加固是在沿梁底铰缝两侧设置剪力键,纵向锚贴U形钢板,并在U形钢板和铰缝间灌注高强自密实灌浆料。为检验加固效果,对该桥第2跨进行加固前、后的静载试验。结果表明:加固后该桥跨中应变平均降低20%,挠度平均降低25%以上,桥梁的刚度有所提升;加固后1号板的横向分布系数增大,1号与2号梁板间的铰缝损伤得到修复。实践证明,型钢-混凝土组合加固技术可增强主梁间的横向联系,能有效解决"单板受力"问题。

某预应力混凝土空心板桥汽车静载试验分析

通过对某预应力混凝土空心板简支梁桥成桥后进行汽车静载试验,对试验结果进行了整理,并与理论计算结果进行比较,从而判断该桥梁成桥后的整体结构受力性能和使用条件,为交工验收提供技术依据。

预应力混凝土空心板梁火灾损伤特性研究

为探究火灾对预应力混凝土空心板梁受力性能的影响机理,制作10片跨径13 m的预应力混凝土空心板梁进行火灾模拟试验和火灾后的静力加载试验,分析火灾过程中及火灾后的试件状态、梁体内部温度及火灾后的剩余承载能力。结果表明:火灾初期梁体受火面混凝土会随机性爆裂,爆裂削减了钢绞线的混凝土保护层厚度,导致钢绞线火灾中温度显著升高;随着火灾时间增长,梁体腹板中部出现竖向裂缝,梁体逐渐下挠,内部温度逐渐升高,但高温影响区主要集中在距受火面10 cm以内。火灾后梁体剩余承载能力跟火灾持续时间有一定的关联性,但关键取决于火灾中钢绞线经历的最高温度;钢绞线的混凝土保护层爆裂越严重,保护层厚度越薄,钢绞线经历的温度越高,火灾后梁体承载能力损失越严重。

开拓路3号桥板梁裂缝的荷载试验与修补方案

通过开拓路3号桥板梁裂缝的荷载试验,检验桥梁结构的安全性,分析裂缝的成因并提出修补方案。

桥面铺装协同受力的空心板梁抗弯承载力研究

针对桥面铺装层须与桥梁结构紧密结合并共同受力的问题,提出了考虑桥面铺装层协同空心板受力的预应力混凝土空心板梁抗弯承载力计算方法。基于平截面假定,对桥面铺装层共同参与受力的先张法预应力混凝土空心板进行了分类,推演了适筋梁抗弯承载力计算公式,分析了是否考虑桥面铺装协同空心板受力对空心板梁力学参数的影响,并在实际桥梁工程对含有桥面铺装层的先张法预应力混凝土空心板梁进行抗弯承载力试验。研究结果表明:提出的承载力理论公式计算结果与试验结果吻合较好;带铺装层的预应力混凝土空心板满足平截面假定,铺装层和空心板之间连接紧密未出现脱落和界面滑移,破坏形态为适筋破坏;考虑铺装层与空心板梁协同的作用后,预应力混凝土空心板的中和轴位置上升,抗弯承载力较不考虑铺装层的空心板普遍提高10%以上。

预应力混凝土空心板梁静载试验方案比较分析

通过对城市立交桥及高架桥的板梁检测,比较了预应力混凝土空心板梁的三种不同的静载试验方案,并分别从理论和实际上对结果进行分析,提供实际工程中板梁检测的可行方案。

预应力混凝土空心板梁静载试验方案研究

通过对哈尔滨市二环路快速干道工程中立交桥及高架桥的板梁检测 ,比较了预应力混凝土空心板梁的三种不同的静载试验方案 ,并分别从理论和实际上对结果进行分析 ,讨论了实际工程中板梁检测的可行方案。

16 m预应力空心板梁桥动静载试验实例探讨

桥梁在运营期间,结构会受到各种因素长期的影响,为判定桥梁结构的受力性能以确定桥梁的实际运营状态有必要对桥梁进行静力荷载试验和动力荷载试验。简支铰接空心板梁桥是梁式桥中应用最为广泛的一种桥型,对湛江海丰桥进行了动静载试验分析,简述动静载试验方案的布置,综合分析实测试验结果,将实测值与理论值进行比较,再结合规范对桥梁结构的状态进行评估,为动静载试验研究作一些参考。

预应力混凝土空心板梁静载试验分析

文章介绍了桥梁静载试验的目的与一般程序,并结合预应力混凝土空心板梁工程实例,分析了静载试验方法及其应用情况。

基于荷载试验的空心板桥梁格法虚拟横梁刚度研究

在装配式空心板桥特别是斜交桥的设计计算中,梁格法是一种建立桥梁三维有限元模型常用方法,但其虚拟横梁刚度的取值问题没有严谨的理论公式和标准规定。为了研究虚拟横梁刚度取值对铰接空心板桥荷载效应的影响,从而选择最合理的横梁刚度取值用以指导实际工程,以某铰接空心板简支梁桥的静力荷载试验为基准,通过梁格法建立斜交空心板桥的空间计算模型,在静载试验中载工况下对比分析“二”字型截面横梁、一倍纵梁截面横梁和刚性横梁等三种虚拟横梁刚度取值的差异,结合试验实测数据研究空心板挠度和应力的横桥向分布特点。结果表明,虚拟横梁刚度取一倍纵梁刚度时梁格法计算结果与荷载试验实测结果更为接近。

对桥梁预制空心板梁的静力荷载试验

以实际工程为例,介绍了荷载试验目的和内容,阐述了进行静力荷载试验的过程,并分析了试验结果,显示出该工程空心板梁的刚度、强度和抗裂性均满足设计和规范要求。

30m预应力混凝土空心板梁静载试验分析

结合某30m预应力混凝土空心板梁检测实例,对空心板梁关键受力截面进行应变和挠度测试,找出其应力变化规律以及变形特点,得出一些有益的结论,可为该类型梁体的施工与设计提供参考。

新型空心板梁加载试验研究

对一种新型的后张刚接预应力空心板梁进行加载试验研究,通过实际加载得到了单梁在试验荷载下的应变、挠度等承载能力指标,以此判断试验板梁的工作状态和受力性能,为设计提供可靠的试验数据。

基于简化梁格的跨河斜交连续板性能研究

阐述空心板桥梁的应用现状,指出目前空心板桥梁的简化单梁模型的特点,引出连续空心板桥的平面梁格模型。以某工程实例为背景,建立平面梁格模型与单梁模型,从静载试验和动载试验角度出发,对比两种模型的计算结果与实测结果,从而得出平面梁格模型模拟连续斜交空心板桥的优势与特征,为同类型工程提供技术支撑。

空心板梁现场快捷静载试验一例

结合工程实例，介绍了根据施工现场情况，对空心板梁进行快捷、可靠的静载试验。

不等刚度空心板梁桥横向分布系数计算方法

针对不等刚度空心板梁的横向分布计算,从桥梁结构横向影响线和实测挠度两个不同角度,对现行规范推荐计算方法进行阐述、改进。最后结合工程实例,通过理论分析和有限元计算,将不同方法的计算结果与静载试验实测值作对比分析,推荐合理的计算方法,为设计检测人员提供参考。

某整体式现浇空心板梁静载试验模型对比研究

针对整体式现浇空心板梁,桥梁设计中一般都是采取单梁法进行设计,但是单梁法对于桥梁整体式现浇空心板梁荷载试验存在一定局限性,无法反映桥梁横向受力分布特征。对此,文章建立了单梁模型及梁格模型,通过现场实测数据对比两种模型理论计算结果,提出整体式现浇空心板梁建模方法,为整体式现浇空心板梁静载试验建模提供参考。

多病害预应力空心板梁桥承载性能试验研究

为评估既有病害对桥梁承载性能的影响,以某座跨多条铁路线的预应力混凝土空心板梁桥为背景,通过原位静载试验对其承载能力开展研究。根据铁路运营安全保障要求,选择不同试验孔对桥梁挠度、应变、裂缝宽度变化以及上拱度进行测试,并利用数值模拟计算挠度与应变的理论值。在此基础上对桥梁结构校验系数与横向分布系数进行分析,并综合各项试验结果评估该桥承载性能。结果表明:结构校验系数分布在0.22~0.51间,且实测横向分布系数与理论值吻合良好;梁底纵向裂缝宽度在荷载作用下没有明显变化,裂缝的产生与汽车荷载关系较小;空心板梁上拱度介于32.8~43.2 mm,梁体具有充足的预压力。