多跨连续梁拱组合体系桥梁抗震性能分析

为了解相邻结构、行波效应和减隔震体系对多跨连续梁拱组合体系桥梁内力的影响,以某连续梁拱组合体系桥梁为实例,通过有限元软件建立抗震计算模型,并采用反应谱法和动力时程分析法对其进行地震反应分析。结果表明:1)连续梁拱组合体系桥梁在顺桥向地震作用下2种分析方法的计算结果大致相同,前者计算结果略大于后者,反应谱法的计算结果偏于安全;2)相邻结构对过渡墩的内力影响较大,对其他墩柱的内力影响较小,建议考虑相邻结构的影响;3)考虑行波效应后,各孔控制截面的位移、弯矩有少量增大,固定墩的内力显著增大,且随着波速的增大,结构的地震响应逐渐趋于一致激励下的地震响应;4)采用摩擦摆隔震支座后,结构的内力和位移响应均大幅降低,且各墩的受力更加均匀,建议大跨径桥梁采用减隔震体系,以降低结构的地震响应。

大跨钢管混凝土拱桥地震行波效应分析

运用ANSYS对一座现有钢管混凝土拱桥进行地震反应分析,着重考虑该桥的地震行波效应。考虑行波效应后拱脚横向弯矩较不考虑行波效应大40.6%。大跨度钢管混凝土拱桥在抗震设计时应考虑行波效应。

大跨度连续刚架钢桁拱桥的动力特性及行波效应分析

以广州新光大桥为例,详细分析了大跨度连续刚架钢桁拱桥的动力特性以及在两阶段两水准设防概率水平下,考虑行波效应时的地震响应,并与一致激励下结构控制断面的内力和位移响应情况进行了详细比较;给出了在不同剪切波速下主拱拱顶纵向位移时程曲线,证明了地震剪切波速对结构控制断面的位移有着较大的影响。所得结论为类似大跨度桥梁的抗震设计提供了理论依据。

新光大桥的动力特性和地震行波效应研究(英文)

新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177+428+177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一.该桥结构新颖,造型独特.文章主要针对新光大桥的动力特性和地震行波效应进行了详细研究.在两水准、两阶段抗震设防思想下给出了主要控制构件在考虑行波效应情况下的内力,并与纵桥向地震一致激励作用下的内力进行了比较;同时给出了在不同剪切波速下,主拱顶截面的位移时程曲线.研究表明行波效应以及地面剪切波速度对大跨度连续刚架钢桁拱桥的地震响应有着较大的影响.

非一致地震作用下高坝-复杂地基体系动力响应分析

地震波场的构建与输入是高坝抗震分析的关键。本文提出了一种适用于三维成层场地的自由波场时域化求解方法,并在此基础上建立了远置层界面模型以分离上行和下行波场,以解决不规则场地和断层分布等复杂地质条件;进而结合不同波型的连续性特征与振动特性,利用几何推导将单列节点位移推广至整个空间场地,以提高计算效率;并采用改进的波动输入方法将复杂波场转换为地基边界上的等效节点力。本文重点研究了精细化的三维高坝-地基体系在垂直和倾斜入射SV波作用下的动力响应,并与均质地基条件下的结果进行对比。结果表明:非一致地震波作用下坝体结构动力响应的空间差异性显著,坝顶不同位置的位移极值响应可相差至80%;SV波倾斜入射时坝体振动响应远大于垂直入射的情况,位移极值可相差2~3倍,高应力区时段相差较大,且整个体系的拉裂破坏范围更广;复杂地质条件会加剧坝体的损伤情况,且对较大应力区的产生时间与分布情况有显著影响。研究结果证实了综合考虑地震波的非一致特性与场地地质条件的必要性,可为其他大型工程结构抗震响应分析提供参考。

考虑行波效应的拱坝地震动力响应分析

为探讨地震波的行波效应在动力响应中的影响,以五嘎冲拱坝为实例,采用三维有限元分析方法进行地震动力时程分析.将考虑行波效应的模型与不考虑行波效应的地震均匀输入模型计算结果进行对比,分析在地震作用下大坝的加速度、动位移、动应力时程分布规律,总结出了一些拱坝在考虑行波效应后的动力响应规律.结果表明:相位差对坝体加速度影响显著,行波输入和均匀输入的加速度频率成分差别较大;相位差起着减小拱坝坝体动力响应的作用,大多数情况下,行波波速越小减小得越多;不考虑相位差对拱坝的结构设计是偏安全的.