新建铁路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区方案比选研究

乌海市地处内蒙古自治区西部,是华北与西北的结合部,在路网中占有非常重要的地位。新建铁路乌海至巴彦浩特线引入乌海地区的线路走向将直接影响乌海地区的交通和经济发展。通过分析乌海地区铁路现状,在保证主要客货列车流正常运行,兼顾车站及区间通过能力相协调的前提下,重点对本线路引入乌海地区的3个方案进行比选研究,并最终确定方案Ⅲ为其推荐方案。

乌海土地开发与利用考

本文阐述的是乌海地区自有人类活动以来 ,域内土地开发与利用的情况。

干旱区城市水系规划研究—以内蒙古乌海市为例

干旱区约占我国陆地面积的30%,区内水资源短缺,严重的制约了城市的发展,因此探讨干旱区城市水系规划对区内城市发展具有重要意义。以内蒙古乌海市水系规划为例,对干旱区城市水系规划的内容和模式进行研究。认为干旱区城市水系规划应在协调水资源利用的同时,更注重水系的生态环境发展与景观系统规划,以实现水资源的可持续利用和水系的可持续发展。

乌海产区“美乐”葡萄成熟度控制指标体系的研究

以乌海产区"美乐"葡萄为试材,于葡萄转色后每隔4~7 d取样一次,分析葡萄的基本理化指标和主要多酚含量,并对不同采收期葡萄酿造的葡萄酒的感官指标做定量描述分析(QDA),同时,对不同成熟时期葡萄的主要指标进行相关性分析和主成分分析(PCA),以期筛选出对葡萄和葡萄酒品质影响最大的指标,建立乌海产区"美乐"葡萄成熟度控制指标体系,为该产区葡萄适时采收提供试验基础。结果表明:随着葡萄的成熟,还原糖含量、糖酸比不断升高,总酸含量逐渐降低;果皮和籽中多酚含量基本呈现先降低后增高的趋势;QDA分析结果表明,随着采收期的推迟,葡萄酒的感官品质更高;PCA分析结果表明,乌海产区"美乐"葡萄成熟度控制的一级指标为果皮总酚,二级指标为籽黄酮,三级指标为果皮单宁,其含量分别达到16.83~20.89、68.28~71.88、0.69~0.94 mg·g-1时,葡萄成熟度最佳。

包银高速铁路引入乌海地区方案

高速铁路建设能够有效带动区域经济、文化发展,新建高速铁路如何合理引入既有铁路枢纽、地区及车站等问题具有重要的研究意义。根据设计年度乌海地区既有铁路现状和运量预测,对包银高速铁路工程乌海站普速场不搬迁及搬迁至乌海海勃湾站2个方案进行比选。通过分析包银高速铁路引入乌海地区方案的各种影响因素,从运输组织、工程难度和工程投资等方面建立模糊综合评价比选模型,通过将定性分析转化为定量分析进行比较,得出更具优势的包银高速铁路引入乌海地区方案,为今后高速铁路引入既有铁路枢纽、地区及车站等方案提供新的思路。

乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区研究

乌海至巴彦浩特铁路位于内蒙古乌海市和阿拉善盟,为客货共线Ⅰ级铁路,主要承担阿拉善盟和乌海、鄂尔多斯、呼和浩特城际客流及货物运输功能。根据乌海地区既有和规划的铁路客货运设施布局及乌海市的城市规划,在保证客货流顺畅、旅客出行便捷的原则下,结合自然条件,研究3个引入乌海地区方案:引入包兰铁路乌海西站,引入包银铁路乌海南站,引入包银铁路乌海(客)站。引入乌海(客)站方案深入城市中心,有利于吸引客流,列车运行时分短,旅客出行时效性优越,铁路外绕通过有利于城市发展。经综合分析,建议乌海至巴彦浩特铁路引入乌海地区采用乌海(客)站方案。

中国蝗虫一新种(直翅目,斑翅蝗科)

本文描述了内蒙古自治区乌海市斑翅蝗科一新种——乌海痂蝗。该新种近似于科氏痂蝗,并具有如下特征与后者相区别:①后翅基部紫红色;②雌性前翅超过后足股节顶端;③雌性前翅前缘平直;④阳茎基背片形状不同。