基于主成分分析法的武汉国际港口发展趋势研究

随着经济全球化的深入发展,国际贸易发展迅猛,国内经济面临着巨大的挑战。国家高度重视长江流域黄金水道的贸易建设与发展,相继提出了“一带一路”、长江经济带和中国自由贸易区等战略,并全部予以实施。中央发布的《武汉长江中游航运中心发展报告(2015)》表示武汉将于2030年建成为我国内河最大的国际化港口城市。武汉国际港口物流发展状况至关重要,将直接关系到武汉航运中心的建设,因此对于武汉国际港口发展趋势的研究事关重大。文中运用主成分分析法对武汉国际港口物流发展状况进行分析,探讨武汉国际港口发展过程中存在的问题并提出相应的对策。

基于GIS的港口岸线资源适宜性评价方法研究——以武汉新港为例

综合当前港口岸线资源适宜性评价的研究进展,侧重于岸线的生态、生活服务功能,将岸线资源分为生态岸线、生活岸线、宜港岸线、其他岸线四类。本着合理利用岸线资源、减少岸线恶性竞争的原则,基于GIS,以武汉新港为例,探索图形叠置法在港口规划环评中岸线资源适宜性评价的定量化研究。从区域宏观层面分析岸线资源的特征,对港口规划岸线的合理性和适宜性进行评价,对港口规划的下一步岸线利用和港区建设提出建议和对策。

组合预测模型在武汉港集装箱吞吐量预测中的应用

为使港口集装箱吞吐量预测的误差更小,精度更高,提出运用弹性系数法、灰色模型法、三次指数平滑法的组合预测模型,预测了武汉港未来特征年的集装箱吞吐量,研究结果表明,组合模型相比单一预测方法能够降低误差、提高精度,预测结果更加理想。

控规阶段城市设计控制体系编制方法——以武汉泛金融港区域城市设计为例

在控制性详细规划阶段引入城市控制体系,划分控制类型和强化控制力度,并按照空间分图则、建筑与外环境分图则、交通分图则与生态指标分图则等内容实施城市设计控制,对城市开发过程中用地性质界定、城市形象提升等起到积极作用。武汉泛金融港区域城市设计对可操作性的城市设计控制体系的运用,为相关的规划实践提供了一定的借鉴。

武汉城市圈港口物流园区协同研究

介绍了港口物流园区的研究现状,提出了港口物流园区的研究方向,以武汉"1+8"城市圈获批"资源节约型和环境友好型"(简称"两型社会")国家级综合配套改革试验区为背景,利用协同学研究城市圈港口物流园区协同,提出港口物流园区的协同模式与方法。

武汉港物流发展的现状与对策研究

分析鹿特丹港、天津港的发展模式和可供借鉴的经验,结合武汉港的优势,探讨武汉港口物流发展的对策。

武汉港口与区域经济协同发展研究

中国沿江沿海地区港口数量比例庞大,港口的发展对促进区域内经济的发展起到了很大的作用,以武汉港口为例,武汉港口企业对区域经济的贡献表现在优化产业结构、城市聚集的能力、就业、税收等等,但是目前武汉港在发展的过程中由于各种原因,与区域协调发展存在一定的问题,针对存在的问题,为武汉港口与武汉区域经济的互动发展提出对策。

关于建设武汉新港的几点建议

2007年12月,国家发改委批准武汉建设"两型社会",武汉作为全国"两型社会"的改革示范区,建设武汉新港是适应经济发展的要求,是改革发展的必然趋势。为促进武汉航运中心的进一步确立,加快武汉城市建设,新港建设急需政府的相关资金和政策方面的支持。论述了建设与水路运输相协调的立体交通运输体系,加强建设一批临港工业带,能够为新港增加货源,加强信息建设与人才建设等,让武汉新港更好更快的建设发展。

武汉新港区域竞争优势培育及对策分析

武汉新港作为武汉航运中心的核心和武汉城市圈物流中心职能最主要的载体,其竞争力的提高对城市圈区域一体化的实现与区域地位的提升具有重要意义。作者通过分析武汉新港"区域化"发展过程中面临的长江经济带港口城市的竞争压力、内部资源整合、港区建设、航运服务业发展等问题,提出了"高地"、"洼地"、"园区经济"的区域经济竞争途径和形式。

武汉新港推进中部崛起的亮点模式分析

在港口的现代化建设中,港口的功能一体化,供销和服务系统化,才能提高港城一体的新经济发展速度。武汉新港作为现代港口的新枢纽,正在发挥着现代港口和现代物流的协同作用,跨区域布局的合理性和科学化为其在管理和运营上都显现出独特的优势。通过分析武汉新港的亮点模式:项目库管理、综合信息平台、长江流域经济走廊,认为武汉新港推动的港城一体化,利用先进的现代港口服务技术,将作为"第四代港口"奠定中部崛起的新格局和新模式,成为推动中部崛起的经济引擎。

低碳经济背景下武汉新港航运文化培育探讨

低碳经济背景下,武汉新港作为城市航运中心和物流中心职能最主要的载体既承受着长江经济带港口城市的压力,又面临着内部资源整合、港区建设、航运服务业发展等问题,处在低碳软环境建设的关键时期。此时,应通过建设综合性的节庆活动、网络媒体以及专业性文化交流与学术平台;建立责任机构和规范制度;搭建企业、行业、城市低碳交流平台;塑造"低碳"、"诚信"、"创新"、"人文"价值理念等方式培育和发展武汉低碳航运文化。

基于组合预测模型的武汉港集装箱吞吐量预测

集装箱物流是衡量一个港口国际贸易水平的核心指标之一,科学地预测港口吞吐量有利于各港口更好地进行集装箱运输规划,提高港口综合竞争力。武汉港是长江黄金水道的一个重要节点,在长江航运物流的发展中起着重要的作用。利用GM(1,1)模型和回归分析模型建立组合预测模型,对武汉港近十年的集装箱吞吐量进行了预测,结果表明,灰色回归组合模型可以提高预测精度,为港口集装箱物流提供了规划依据。

论武汉港的建港条件和今后发展趋势

从港口经济学和经济地理学的角度分析了武汉港的建港条件,论述了其今后发展趋势。

武汉城市圈港口物流园区产业发展模式选择

将集聚理论引入港口物流园区,通过分析港口物流园区的相关因子,提出了港口物流园区的产业选择模型,为物流企业合理选择港口物流园区,保持园区的稳定协调,推动区域物流的发展提供理论支撑。

区域格局下港城一体化发展模式探索——以武汉新港空间发展规划为例

港口—腹地城市之间存在着互为依托、相辅相成、共同发展的关系。港口是城市发展的动力引擎,腹地城市是港口发展的动力依托。在区域一体化格局下,新的港城关系要求港口和腹地之间具有高度的协同性、整合度和一体化。为此,武汉新港积极探索了一种适合港口—腹地城市区域经济一体化发展的模式,实现"以港兴城、港以城兴,港城一体、协同发展"。

武汉新港阳逻港区集装箱铁水联运方案研究

疏港铁路的建设,对加快发展集装箱铁水联运,优化港口集疏运结构,促进我国港口物流的可持续发展意义重大。通过对阳逻港现状、附近铁路、城市规划等方面的研究,探讨适合阳逻港铁水联运的专用线建设方案,以完善港区集疏运体系。

新发展格局下武汉港加快实现五百万标箱目标的路径探索

结合武汉港集装箱运输现状,分析当前武汉港集装箱运输面临的挑战,并从织密多样化国内外航线网、推动创新物流组织模式、提升港口服务能力、加快推进智慧港口建设等方面探索了新发展格局下武汉港五百万标箱目标的实现路径,以期为武汉港高质量实现发展目标提供参考。

武汉新港花山作业区规划重点问题分析

基于武汉新港花山作业区的功能定位和发展要求,结合港口开发现状、区位和地形条件,针对港区平面布置、高程设计和交通组织等问题进行重点分析。充分利用陆域资源特点和条件,考虑不同港口功能区对陆域的要求,提出合理的平面布置方案;综合分析防洪、港区排水、交通及土石方平衡等要求,对港口高程系统、重要节点高程控制和港内交通组织进行设计,为复杂地形条件下的内河集装箱港区规划设计提供参考。

武汉港口物流与腹地经济协同发展研究

港口物流与腹地经济协同发展是区域经济发展的要求,文中基于协同模型的基础上对武汉港口物流与腹地经济协同发展进行定量分析,为此,选取了港口物流与腹地经济的替代指标,在1998-2013年,武汉港口物流与腹地经济指标变量的时间序列数据,对变量发展水平时间序列进行ADF单位根检验、Johansen协整检验及Granger因果关系检验分析。结果表明,在研究时限内,武汉港口物流与腹地经济的指标变量对数是平稳的,且存在长期协整关系;格兰杰因果关系检验武汉港发展对武汉市经济有明显的带动作用,湖北省经济与武汉港口的发展带动是双向的。

武汉港林四房港区铁水联运发展现状与对策

调研武汉港林四房港区铁水联运发展现状,剖析存在的主要问题,包括基础设施设备不完善、政府扶持力度不够等,从寻求政策支持、搭建铁水联运信息平台、培育铁水联运市场、科学规划等方面提出针对林四房港区铁水联运发展问题的对策建议。