重庆武隆民用机场岩溶地基高填方边坡稳定性分析

我国西南山区地形复杂、地势起伏,民航运输在西南地区综合交通运输体系中显现出了独特的优势,建设中的重庆武隆民用机场南端深沟工程属于典型的岩溶地基高填方工程。该文通过建立原始工况及4种岩溶地基处理工况下的FLAC3D三维数值分析模型,分析了填料、坝体和溶室的位移分布特征以及变形发展规律,比选出岩溶处理最优方案。研究结果表明:高填方边坡中,填料的竖向变形最大,坝体次之,溶室最小,随着填料堆填的影响,坝体产生相应的侧向滑移。4种岩溶处理方案均在不同程度上减小了填料、坝体和溶室的变形,其中混凝土充填法最优,其次依次为块石充填法、土工格室跨越法和盖板跨越法。采用混凝土充填法可有效控制溶室变形,显著增强岩溶地基的承载力以及高填方边坡的稳定性,对同类工程具有重要的参考价值。

重庆武隆民用机场高填方边坡施工优化控制

我国西南地区是典型的喀斯特地貌,具有地势起伏大、地形复杂的区域特点。受到山区地形条件限制,民航运输优势逐渐显现。重庆武隆民用机场建设中,跑道南端为高填方区域,为保持高填方体稳定,在民航建设中首次采用重力式拦挡坝支护,为探讨其稳定性,采用三维数值模拟模型,探讨了不同施工方案下填筑体及坝体的位移发展规律,优化施工方案。结果表明:填筑体位移分布受基岩面倾斜度、底层填料支撑情况和填筑方量3个因素控制,通过改善基岩面性状、增加填筑层数、控制填筑方量、保证底部填筑面角度等工程措施,可有效控制填筑体变形。采用中下层临时填筑面水平的三层填筑方案,边坡稳定性效果最佳,具有工程可操作性。