福州长乐国际机场陆侧交通规划研究

枢纽机场是城市对外交通门户,也是提高区域竞争力的重要载体。随着民航业务量的快速增长,现有的枢纽机场设施容量已不能满足客流需求,在此背景下全国新一轮机场新建与改扩建工程正如火如荼地开展。构建适宜的陆侧交通系统,对于机场总体高效运行、提升旅客交通便捷度和节约社会成本等方面至关重要。以福州长乐国际机场为例,首先,梳理机场面临的交通问题与挑战,并结合国内外枢纽机场案例提出交通发展战略;其次,基于客流规模开展交通需求分析;最后,从集疏运体系规划、交通设施布局、交通环境营造、交通供给策略等方面提出方案。希望为国内类似枢纽机场的陆侧交通规划提供一定的参考。

基于自动驾驶应用的空港新型货运集疏运模式探索——以上海浦东机场为例

传统的空港货运集疏运模式存在物流组织不够高效、出入口道路交通易拥堵、可靠性和时效性有待提升等问题,对地区发展、道路交通、城市环境持续带来负面影响。以提升上海浦东机场货运集散能力、缓解集疏运货运交通对城市交通的影响为目标,通过调研国内外关于空港货运模式的相关研究,提出了“多货运枢纽+专用通道”的新型集疏运模式,分析了货运枢纽的布局形式,运输装备制式、专用通道的布局形式及其和货运枢纽的衔接方案。研究可为提高空港货运系统效率、降低运输成本、促进全球贸易发展提供解决方案,同时,也为推动自动驾驶技术在货运领域的应用提供有益的参考和经验。

供给侧结构性改革背景下无锡空港物流集疏运系统研究

基于无锡空港的发展定位、经济腹地产业结构和货物种类,通过建立Logit模型,以快速性和经济性作为集疏运系统方式分担率的主要衡量指标,预测无锡机场到周边经济腹地的集疏运方式分担率情况。依据无锡空港物流的要求,以时间效用和经济效益作为评价指标,建立优化模型,合理分配无锡机场货运集疏运流量。最后,根据优化结果,结合集疏运系统面临的挑战,提出相应改进建议。

空港物流加工区布局规划与对策探讨——以大连为例

空港物流加工区是临空产业的重要载体,国内外一些发达的城市都建立了空港物流加工区.大连在发展临空产业方面有一定基础,建立大连空港物流加工区将有助于推动产业结构升级和加快城市化进程,并助推东北亚重要的国际航运中心的建设步伐.从空港物流加工区概念入手,在分析大连优势条件和存在问题基础上,提出建立空港物流加工区的总体思路、功能定位、产业重点、功能分区、管理模式及相关政策措施.

虹桥枢纽集疏运体系规划研究

上海市虹桥综合交通枢纽作为一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速巴士等在内的世界级综合交通枢纽,对集疏运系统提出了前所未有的挑战。通过以虹桥枢纽已有规划成果为基础,系统地对枢纽本体、道路、轨道、公交等各类换乘、集疏运交通需求和规划方案进行了总结、分析,并进一步进行了相关研究。

机场集疏运路网可靠性评价方法研究

为了对机场集疏运路网可靠性进行评估,通过分析其节点重要度差异及道路等级划分明显特性,得知机场专用道和衔接道的路网组合形式区别于城市路网。为此,在传统复杂网络特征指标算法上赋予对应的边权重,并重新定义其指标及计算方法,从而提出了改进的机场集疏运复杂网络模型。通过ArcGIS、模拟实验等方法结合北京首都机场集疏运路网实例,验证了该模型的可行性。其结果表明:传统复杂网络度分布服从泊松分布,而改进的复杂网络节点强度分布服从幂律分布,能较好的反映出机场集疏运路网的无标度特性,科学性、准确性较强;其次,改进的复杂网络模型加权集聚系数为0.015,仅占传统复杂网络模型集聚系数的20%,平均加权距离10.38,高于平均路径长度1.15,与机场集疏运道路等级划分特性明显更契合,但无标度特性并不明显。同时,通过模拟攻击实验发现节点强度对路网可靠性的影响比节点重要度大,通过对该类节点加以重点保护能有效提高机场集疏运路网的可靠性。

空港综合客运枢纽集疏运体系制约因素与经验启示

空港综合客运枢纽集疏运体系是枢纽建设的重要组成部分,通过分析伦敦希斯罗国际机场、法兰克福国际机场、上海虹桥国际机场和北京大兴国际机场等空港综合客运枢纽集疏运体系,从规划设计存在割裂现象、多层次轨道交通系统尚未完善、交通资源运营管理协同不足、旅客服务品质有待提升、空港枢纽信息化程度不高等方面,剖析我国空港综合客运枢纽集疏运体系的制约因素,提出加强集疏运体系规划实施、注重发展空铁联运战略、强化空港综合客运枢纽协同运营管理、打造空港综合客运枢纽一体化服务和构建智能化空港综合客运枢纽信息系统等经验启示,有助于我国空港综合客运枢纽集疏运体系的研究。

重庆市建设第二机场的发展战略研究

我国处于航空运输快速持续增长期,随着机场容量的不断扩大,机场对城市的发展产生了一定的影响。阐述目前江北机场的发展特征与问题,分析机场与城市发展的趋势及由此产生的问题,提出预留第二机场建设是城市未来发展的理想选择。

空港枢纽机场巴士运行与服务评价体系研究

为提高空港枢纽机场巴士运行效率与服务水平,分析航空旅客换乘机场巴士过程中运行与服务水平的影响因素,结合新一代信息技术发展下枢纽旅客服务智慧化的趋势,从机场巴士基础设施配置合理性、旅客服务设施能力匹配、集散效率、换乘效率、机场巴士调度效率、服务水平6个方面,构建一套体现空港枢纽特有属性的机场巴士运行与服务评价指标体系.以某市空港枢纽为例,提出通过模糊综合评价法建立机场巴士运行与服务的分析模型,得到该枢纽的机场巴士运行与服务综合评价结果,为机场巴士及枢纽整体运行与服务的优化和改善提供决策支撑.

关于大连机场航空枢纽发展建设的若干思考

在科学技术和产业经济迅猛发展的今天,民航业的地位与作用日渐凸显,航空枢纽的发展建设对地方经济的发展起着越来越重要的作用。结合自身的工作实际,从"统筹航线开发、科学整合机场一体化交通中心,为临空经济提供有力保障、科学规划陆侧集疏运系统,为远程值机和多式联运所带来的正面辐射效应提供保障与支持"等三个方面为大连机场航空枢纽的发展建设提供了理论和实践上的支持。

高质量发展下南京空港枢纽交通提升对策研究

随着国家级临空经济示范区的批复,推动空港枢纽高质量发展已成为南京提升城市首位度的重要抓手。文章通过对标找差,梳理现状南京空港枢纽经济的制约短板,分析“一带一路”倡议、长江经济带、长三角区域一体化发展等国家战略下,南京空港枢纽的发展机遇和挑战,在此基础上,从明确功能定位、完善集疏运体系、协调运营管理等方面提出实现南京空港经济高质量发展的策略。

湖南省临空物流产业发展对策研究——以岳阳三荷机场为例

岳阳三荷机场临空物流产业发展具有综合交通优越、经济区位独特、腹地实力雄厚、发展前景广阔等优势条件,但仍然存在定位不能满足地方发展需求、核心腹地航空货源组织相对困难、快递进入临空物流领域有较多的阻碍等问题。根据岳阳的现实情况和航空物流的发展大势,文中提出了分阶段将岳阳三荷机场打造成国际航空货运枢纽,构建岳鄂国际双核货运枢纽模式的构想,并提出了岳阳三荷机场临空物流产业发展的对策建议。

关联性要素分析法在青岛新机场集疏运道路交通预测中的应用

青岛新机场集疏运道路交通构成复杂,研究采用关联性要素分析法,首先梳理现状胶州湾高速及现状机场运行特征、规划人口岗位、土地利用规划、道路网规划设计方案等十大关联性要素特征,然后分别预测新机场交通、红岛火车站交通、城市组团间交通及对外交通,最后将各类交通合并,运用“四阶段法”构建城市交通模型进行交通分配,评价规划年路网服务水平以指导胶州湾高速拓宽改造,同时还评价了恶劣天气高速封闭情况下的路网运行情况等。

长沙黄花国际机场东西航站区交通微循环研究

针对长沙黄花国际机场东西航站区微循环通道进行研究,以工作人员、旅客和货物为研究对象,通过分析空空侧、陆陆侧、空陆侧、陆空侧四种界面的特点以及现状存在的交通方式,采用多元化的交通方式,并根据不同的使用对象、不同的使用场景来布局适合的交通方式,使东西航站区不同界面切换高效便捷。为国内机场综合交通规划提供借鉴,具有较高的实际应用价值。

乌鲁木齐国际机场枢纽市政交通配套方案简介

乌鲁木齐国际机场计划进行扩容改建,在北区新建第二、第三跑道,T4航站楼,以及相关配套设施,由此带动区域开发,将成为我国西北地区面向国际与国内的超大型综合交通枢纽。结合工程咨询设计方案,对乌鲁木齐国际机场枢纽主要的市政交通配套方案研究情况进行阐述。从机场北区总体布置、快速集散系统、交通配套场站等方面全面介绍了机场枢纽道路交通方案,同时从综合管廊系统和市政综合管理中心两方面介绍了机场枢纽市政配套设施方案。

长江经济带航空运输发展格局及对策建议

航空运输的协调发展是构建长江经济带综合立体交通走廊的重点任务之一。文章从机场体系空间布局、机场可达性、机场空侧服务能力以及航空运输产出等方面分析长江经济带航空运输发展格局。结果表明，长江经济带航空运输在上、中游及长三角地区呈现出明显的发展差异。长三角地区机场密度大、可达性好、空侧服务水平高，绝大部分地域单元能便捷地享受到航空运输服务；中游地区机场密度与空侧服务能力最低，虽机场可达性与上游地区基本相当，其航空运输发展总体水平在三大区域中最低；上游地区机场密度较大，但空侧服务能力较低，加之集疏运体系不完善，发展水平与长三角地区差距明显。结合当前我国航空运输成本较高的现实，文章从机场体系布局与集疏运网络优化、空侧服务能力提升以及大力发展廉价航空等方面，提出了加快中上游地区航空运输发展，促进区域协调的对策建议。

杭州临空经济示范区交通发展策略研究

交通系统改善将有利于杭州临空经济示范区的可持续发展,本文在识别示范区现阶段交通发展态势的基础上,分析空港客流增长预期下机场客源地和集疏运总量的变化,以及示范区空间与交通需求的发展趋势,进而从空港门户职能提升和基地交通优化两个层面着眼,提出示范区交通发展的主要策略建议。

国外主要枢纽机场轨道集疏运系统运营对我国的启示

本文以2017年全球旅客吞吐量4000万人次以上的枢纽机场为研究对象,分析其轨道交通建设发展情况,梳理了国外主要枢纽机场轨道集疏运系统的运营现状,包括轨道制式、衔接方式、票价制度、服务质量等。在此基础上,结合我国目前机场轨道交通的发展现状,借鉴国外经验,建议我国枢纽机场应发展多制式、多层次的轨道集疏运系统;建立多方运营主体有效沟通的合作机制;利用空铁联运等方式提升服务质量,满足人民的出行需求。

大型机场集疏运体系发展经验启示

机场集疏运体系规划对于制定机场交通发展策略、进行路网规划与建设、科学组织管理机场交通具有重要意义。本文从全球视角分析国内外大型机场集疏运体系发展的经验，探究大型机场集疏运体系构建的关键因素，为今后国内大型机场进行集疏运体系规划提供参考。

我国枢纽机场引入轨道交通的协调性研究

为进一步助力枢纽机场高质量发展,本文基于国内枢纽机场旅客集散需求和机场有效辐射范围两个方面,构建多层次轨道交通引入机场有效服务性评估模型,以此来衡量枢纽机场引入轨道交通后综合交通体系的协调水平。