X4105FB柴油机在防爆检验中闷车现象分析

分析了防爆柴油机在防爆检验时出现闷车现象的原因 ,提出了避免的措施 。

X4105FB防爆低污染柴油机

国外煤矿井下使用柴油设备已有五十余年历史,本世纪七十年代是国外煤矿井下使用柴油设备的极盛时期,据有关资料统计,1976年世界主要产煤国井下使用柴油机已达一万台,现在还在大力发展,煤矿井下用的各种柴油设备正在不断涌现。在国外之所以如此大力发展,主要是它具有安全、灵活、

X4105FB型防爆低污染柴油机

1 引言能在有煤尘场所、在易燃易爆等易发生危险的环境中安全工作的柴油机叫防爆柴油机。国内外煤矿采掘、石油勘探、易燃易爆物装载车辆、化工运输机械、消防救护车辆等危险场所已广泛地采用防爆柴油机。1984年我国研制出第一代4105FB型防爆柴油机,填补了国内煤矿井下运输牵引设备的一项空白。

X4105油冷柴油机活塞热负荷研究

本文全面研究了X4105柴油机采用油冷技术后铝活塞的热负荷状况,提出了“钻孔活塞+喷油冷却”的方案,较好地解决了油冷柴油机铝活塞热负荷过高问题,为小型车用柴油机采用油冷技术奠定了基础。

X4105柴油机低速敲缸原因分析

X4105柴油机和其它许多中小型柴油机一样,目前都没有自动调整供油提前角的装置。当柴油机低速运转时,由于气缸内气体压缩终了时的温度、压力、空气流动速度较低,燃烧行程拖长,在活塞接近上止点时,积聚的燃油因温度、压力升高而突然着火燃烧。此时,气缸内压力急剧升高,而产生敲击声。为使柴油机在高速负荷状态下能发挥出应有的最大功率,通常在实践中可以允许柴油机在低速时略带有轻微的敲缸声。然而当柴油机存在过重的敲缸或在中等转速以上时仍然有明显的敲缸声则就不允许了,因为这必将会使机件发生早期磨损,这是不正常的。引起X4105柴油机低速严重敲缸的原因。

基于FB4105柴油机排气歧管性能实验分析

本文基于FB4105柴油机排气歧管的结构进行研究,通过试验分析提出改进措施。