主动拉杆式V形墩及0#块支架结构设计及验算

预应力混凝土V形刚构桥具有线条和造型优美、能与环境融为一体的外观特点,能减少墩顶主梁的负弯矩,减少计算跨径。文章以梅山水道跨堤桥V形桥及0#块施工为背景,创新设计了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构,该结构能自主平衡构件产生的水平分力,使支架架构更稳定,同时减少了工程量,提高了施工效率。在此基础上,文章提出了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构验算方法及验算结果,进一步验证了结构设计的合理性。

某V墩连续刚构桥0#块施工技术及复合支架受力性能研究

叶岸山特大桥为(25+3×20)m+(105+195+105)m的V型墩连续刚构桥,整体方案采用落地钢管桩+贝雷梁支架施工。0#块分3次浇筑,模板支撑体系采用贝雷梁+钢管架,钢管架利用主墩落地支架施工,钢管顶部设置小型钢箱梁+贝雷梁作为横纵向分配梁,同时在主墩柱上设置牛腿作为边支点。通过数值模拟手段验证了复合支架施工过程的强度与稳定性,结果表明,除2构件外其余构件均满足强度与稳定性要求,对不满足要求构件进行加强处理后发现满足施工要求。

Endeavor与Xience药物洗脱支架在冠脉单支单处病变治疗中的应用效果比较

目的:比较Endeavor和Xience药物洗脱支架在冠脉单支单处病变治疗中的应用效果。方法:选取冠脉单支单处病变患者120例,按照置入药物洗脱支架不同,分为Endeavor组与Xience组,各60例,比较两组治疗1年后、2年后主要不良心血管事件发生率,治疗前、治疗1年及2年后的心功能指标及生活质量。结果:手术1年后及2年后,两组心功能指标均较治疗前显著上升(P<0.05),手术1年后与2年后相比,差异无统计学意义(P>0.05),组间比较差异无统计学意义(P>0.05);治疗1年后、2年后两组主要不良心血管事件发生率比较,无显著差异(P>0.05);治疗1年和术后2年,两组SF-36评分均较治疗前显著上升(P<0.05),组间比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论:Endeavor和Xience药物洗脱支架在冠脉单支单处病变中的临床应用效果相似。

冠心病三支病变置入Firebird2与XienceV术后疗效观察

目的通过对冠心病三支病变患者置入Firebird 2与Xience V术后1年的随访,探讨国产第二代药物洗脱支架Firebird 2的疗效。方法以2009年10月至2013年6月住院首次行冠脉介入治疗的130例患者为研究对象,按首次置入支架的类型不同,分为Firebird 2组(69例)与Xience V组(61例)。对患者一般临床资料、诊断、LVEF、SNYTAX积分、置入支架的平均数目,MACE等进行随访。结果 Firebird 2组心LVEF,不稳定型心绞痛比例低于Xience V组,支架总平均数均高于Xience V组,差异有统计学意义(P<0.05),Firebird 2组MACE、非靶血管血运重建比例高于Xience V组,全因死亡、复查冠脉造影及再发心绞痛比例低于Xience V组,但2组间差异无统计学意义(P>0.05)。结论冠心病三支病变置入国产Firebird 2与进口Xience V支架,术后1年主要心血管事件发生率相当,仍需大样本、多中心进一步观察。

V形刚构桥施工中倒三角区域支架的拆除时机分析

采用桥梁博士软件模拟一座典型的V形墩连续刚构桥的施工过程,为找出支架拆除对传力途径的影响,分别单独计算结构自重、预应力以及收缩徐变内力,然后对单因素分析的结果进行组合。分析结果表明倒三角区域支架的拆除时机对桥梁在施工阶段及成桥后的内力均有显著影响,可达50%以上。建议优先采用早拆支架方案,以使结构受力明确,且对V形墩区域受力有利。

连续刚构桥V型墩“平衡支架法”施工技术研究

以义乌宗泽大桥为背景,提出了连续刚构桥V型墩施工的新技术———“平衡支架法”施工技术,并对该技术的结构计算模式作了说明。该施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点,对同类桥的施工具有极大的参考价值,尤其对于桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、不易设置外部支撑的V型墩高桥更能显示出其优越性。

3D打印Ti6Al4V钛合金支架的力学性能及生物相容性

以3D打印技术制备的多孔Ti6Al4V钛合金支架为研究对象,研究其显微结构特征与力学性能的关系,利用骨髓间充质干细胞研究多孔钛合金支架的生物相容性,以及在家兔全层骨缺损模型中研究支架周围骨质的生长情况。结果表明:3D打印的多孔Ti6Al4V钛合金支架的力学性能受其多孔特性的影响,具有较适合人体需求的初始强度;同时材料具有良好的细胞生物相容性;且多孔支架中的立体网格结构为细胞提供了生长空间,增加了骨髓间充质干细胞的增殖能力,促进了钛合金支架微孔中骨组织长入的速度。

利用测长机V型支架改装测长机分米刻度尺示值误差分段检具及实测验证

本文介绍用测长机V型支架改装测长机分米刻度尺示值误差分段检具及其实测验证。

热输入对电机支架不同位置V型接头焊接热循环和残余应力的影响

利用非线性有限元软件Marc建立含6处V型接头的管状电机支架模型,模拟研究了热输入对6处V型接头起弧端热循环以及焊缝区残余应力的影响。结果表明:热输入越高,起弧端温度峰值越高,接头在加热和冷却过程中的受热越均匀;热输入对焊缝前端和末端焊接残余应力的影响较小;对于焊缝中段,热输入越大,焊接残余应力越小,并且除了接头Ⅱ外,其他接头焊缝中段残余应力均表现为拉应力。

连续刚构桥V型墩“平衡支架法”施工技术

结合义乌宗泽大桥工程,全面介绍连续刚构桥V型墩新的施工技术———“平衡支架法”,并提出“平衡支架”结构计算模式。“平衡支架法”施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点,尤其对桥面较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、外部无法支撑的高桥更能显示出优越性。

卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术

卧龙湖大桥0号块现浇长度为20 m,其独特的V形斜肢与顶部箱梁构成了一个倒三角形,夹角为120°,施工难度大。索栓支架作为一种理想的结构形式,主要是以钢桁架结构为曲梁、以索栓为支点的索栓支架结构形式,详细介绍卧龙湖大桥V形箱梁索栓支架施工技术。

(48+80+48)mV型墩转体连续刚构支架施工技术

主要介绍了郑西铁路客运专线洛河特大桥跨洛阳西南绕城高速公路V型墩转体连续刚构施工的V墩及特殊梁段A、B梁段所采用的大钢管柱的支架形式,详细介绍了所应用大钢管柱支架的施工方法,并对大钢管柱支架进行承载力、稳定性的计算,成功地运用到了铁路客运专线的施工当中,为今后类似的工程提供了借鉴。

带有V形槽的支架换向阀工作性能分析

为主动调控液压支架换向阀开启过程中阀口过流面积变化梯度,提出在该阀阀芯凸肩上增加V形槽的结构改进设计方案,得出了阀芯带有V形槽的阀口等效节流面积计算方法,借助AMESim软件搭建了液压仿真模型,并与现有换向阀工作性能进行了对比研究。仿真结果表明:阀芯带有V形槽的换向阀改进方案可实现阀口开启过程中过流面积、过流流量及阀口压力的分段变梯度增大,避免现有开关型换向阀的过流流量与阀口压力跃升现象。

满堂支架在V墩刚构现浇箱梁桥中的设计及验算

八滧港大桥主桥采用“V墩刚构+系杆拱”的梁拱组合桥的结构形式,其中V墩刚构现浇箱梁构造复杂,施工工序多,技术难度大。尤其是V型墩,其横桥向宽度29.2m,水平向夹角40-41°,线型采用半径R=16m和18m圆曲线,因此对满堂支架的设计和施工提出了较高的要求。本文结合八滧港大桥V墩刚构现浇箱梁在施工中的重、难点,对该桥采用的满堂支架结构进行了力学验算分析,验证了该方案的合理性。

大跨连续刚构V型墩支架设计

介绍了平衡支架法进行大跨V型刚构桥桥墩施工,并采用有限元软件对施工过程进行受力及变形分析,结果均满足现行规范要求。经实桥验证,该方法具有精度高、变形小、用料省等优点。

支撑掩护式支架在“V”型工作面的应用

应用综采工艺采煤是提高劳动效率和搞好安全生产的关键。结合中马村矿27101工作面的具体情况,介绍了支撑掩护式支架在非规则型工作面开采中的灵活应用,分析了支撑掩护式支架的优缺点。采用预加支架结合旋转式推进,取得了良好的经济效益。

小榄特大桥V构系梁节段支架法施工技术

结合广东小榄特大桥工程概况,采用螺旋钢管支架法施工,阐述了具体的施工流程及技术要点,实践证明该方法有利于提高工作效率和施工精度,保证了经济效益,而且很好地满足了结构的线形设计及规范要求。

九龙江大桥主拱拱肋V构现浇支架设计

九龙江大桥为新月形五跨连续梁拱组合体系,主桥跨径布置为40+67+158+67+40m,采用刚性梁柔性拱,由左右两幅预应力混凝土变截面连续梁和中间独立的中承式钢管混凝土拱三个受力体系组成。拱肋采用现浇支架施工,由于其结构新颖,支架受力较复杂,文章采用Midas程序对现浇支架在拱肋施工过程中的受力性能进行分析,重点介绍了该类结构设计及计算过程。

V形预应力混凝土斜腿结构无支架施工技术

本文介绍了南宁市罗文大桥三角刚架V形混凝土拱肋斜腿采用对拉法无支架施工方法,利用对拉杆配合劲性骨架及底模背杠作为受力体系的施工技术,为以后类似的桥梁结构提供施工借鉴。

商用车V型推力杆支架的轻量化设计

将结构轻量化和材料轻量化相结合,对一款重型商用车V型推力杆支架铸件进行拓扑优化,目的是在满足产品制造工艺要求的前提下,降低铸件的质量。优化后的V型推力杆铸件从11.66 kg降低到了8.00 kg,减重约31.3%。