XTS直线输送系统在高速包装机械中的应用

介绍了德国BECKHOFF公司XTS直线输送系统的系统组件、基本功能、应用领域、主要技术数据及其基于以太网的伺服运动控制系统。结合工程实例说明了XTS直线输送系统能够降低传统机械传动系统的复杂性,减少机械磨损,提高生产速度,并且能够保证运动所需要的精度要求;说明了XTS系统具有良好的工程应用价值。

2015年凯迪拉克XTS ABS灯及防滑故障灯启亮

VIN：LSGGH55L2FS××××××。行驶里程：60km。故障现象：客户抱怨新车提车不到2天的时间,车辆仪表就出现ABS灯、TC灯、防滑灯点亮（如图1所示）,同时出现转向沉重。故障诊断：技师对这辆新车做了外部的目检,正常,连接故障诊断仪对车内系统进行初步的检测,结果右后车轮速度传感器有低电压/断路储存等（如表1所示）。

凯迪拉克XTS行驶中抖动故障案例

故障现象:一辆2016年产凯迪拉克XTS轿车,行驶里程6万km。用户反映该车行驶中,急加速时车辆有抖动的现象,但在冷车时急加速,车辆行驶正常。检查分析:维修人员经过试车发现,在冷车状态急加速时,车辆没有抖动现象;但是在热车状态下急加速行驶,车辆出现连续抖动的现象;而车辆在正常加速行驶时,没有抖动现象。

2013年凯迪拉克XTS左后门玻璃升降器故障

车型：2013年凯迪拉克XTS,配置2.0T LTG发动机,6T70变速器。VIN：LSGGH59LXDS××××××。行驶里程：2823km。故障现象：客户反映车辆左后门玻璃升降器有时不工作。故障诊断：试车检查：其他车窗工作正常,左后车门在打开时车窗升降器工作一切正常,关闭车门后无法升降。

科技感浓重 舒适度提升 上海通用凯迪拉克XTS国内口碑

易车viche.com后半段加速迅猛国产后的凯迪拉克XTS搭载2.0T和3.6L两款发动机,2.0T为主打车型,本次试驾也只是体验了这款车型。在整个试驾中,XTS并没有给人带来像大马力车那样的强劲动力,反而给我的是一种更舒适的驾驶感觉。从动力的数据上看XTS要比其他竞争对手高出很多,当然我也仅仅驾驶过奥迪A6L。

向旗舰靠拢 新款凯迪拉克XTS

凯迪拉克旗下的CT6车型上市至今已有1年多的时间了,其凭借着惊艳的外观设计吸引了无数人的目光。而新款的凯迪拉克XTS也在近日放出官图,此次新车在外观内饰配置动力等各方面都有所升级和调整,整体设计语言向CT6靠拢。新款车型的推出有望提升产品竞争力及市场认可度,国产的新款凯迪拉克XTS或许也将于今年年内发布。新款XTS依旧是基于通用Epsilon II平台打造,钻石切割元素是凯迪拉克外观设计的经典,外观看上去与CT6有一定的相似度。前进气格尺寸更大。

2014年凯迪拉克XTS行驶中车身抖动

VIN：LSGGH55L6ES××××××。行驶里程：45294km。故障描述：客户到店报修高速行驶车身抖动,尤其是120km/h左右定速巡航非常明显,感觉座椅、方向盘、油门踏板等部位都有震动的感觉。试车确实在主驾驶和副驾驶都能感觉到有轻微震动,而且速度80km/h以上就能感觉到。做动平衡无效,并且与同款车互换四轮也无效。四轮定位也正常。故障维修：测量悬架高度：后悬架710~720mm,低于规定值724mm;前悬架也明显低于730mm。

美国偶像 凯迪拉克XTS

在美国,拥有一辆凯迪拉克是一个男人的梦想,它是身份的象征,但要将凯迪拉克树立为全球人的梦想,这个豪华品牌要走的路还很长。一年前,凯迪拉克XTS的出现让我们见识了科技的创新,并拉近了彼此的距离,而与布拉德皮特的联姻更让XTS披上了"偶像"的标签。当然,要不断获得粉丝的支持,提高"自我修养"是很有必要的,一年后,2014款车型就做出了顺应民心的改动。自从2013年3月上市至今,XTS的销量已突破2万辆,这对于一款全新车型来说是难能可贵的。对于摆在眼前的这辆新款车型,我并不陌生,还是那张熟悉的前脸,多维形面设计理念下的车身造型一如既往的优雅。

2014年凯迪拉克XTS无法启动

车型：配置2.0T LTG发动机。VIN：LSGGH55L8ES××××××。行驶里程：16242km。故障现象：车辆无法启动。故障诊断：经技师检查,故障现象存在,车辆确实无法启动。使用诊断仪检测,DTC显示发动机控制模块无法通信,其他功能的控制模块都与发动机控制模块失去通信,如图1所不。同时,技师在打开点火开关时,

内饰豪华宽敞 动力强劲 凯迪拉克XTS海外原型车口碑

edmunds.com:内饰宽敞配置丰富多年以来凯迪拉克轿车已经积淀了一种市场口碑,那就是将舒适度放在所有其他特质的最前面。尽管在道路行驶过程中,凯迪拉克车型会让人感觉像在云雾中滑行,但是驾驶感比较乏味,设计也比较陈旧。不过,在凯迪拉克XTS问世以后。

凯迪拉克XTS发动机故障指示灯报警

故障现象:一辆2017年款凯迪拉克XTS,装配2.0T发动机,行驶里程1 264 km。用户反映该车发动机故障指示灯常亮,仪表盘提示'发动机动力降低'的信息。检查分析:维修人员首先用专用故障诊断仪GDS2检测,发动机控制单元有'P06DE——发动机机油压力控制电磁阀卡滞在接通”故障码存在(图1)。故障码可以清除,但行驶1 km左右,故障码又会再现。

凯迪拉克XTS轿车车身抖动的检修

一、故障现象有1辆行驶里程为4万km的2013款凯迪拉克XTS轿车出现车身抖动加速无力现象,并伴随发动机故障灯、TCS系统故障灯点亮报警现象。二、故障检修1.初步诊断(1)问诊。通过与客户交流得知车辆的故障现象,即行驶时车身抖动,加速无力,发动机故障灯。

功能强大 质量细节需提升 上海通用凯迪拉克XTS车主调查分析报告

1车主八成以上车主置换之选国产的凯迪拉克XTS上市于2013年2月下旬,到调查截止时上市已经一年零九个月,不过在108位参与调查车主中,购车超过1年的车主还不到一成,占比最大的是购车时间在3~6个月的车主。与之相关的行驶里程上,里程段较分散。

2013年凯迪拉克XTS左后车门关闭后玻璃不升降

VIN：LSGGH59LXDS××××××。车型：2013年凯迪拉克XTS,配置2.0T LTG发动机,6T70变速器。故障现象：客户反映车辆关闭左后车门后,玻璃升降器不工作。故障诊断：（1）试车检查,其他车窗工作正常,左后车门在打开时车窗升降器工作一切正常,关闭车门后无法升降。驾驶员侧主控玻璃升降开关同样无法控制左后车窗升降,控制其他车窗均可正常升降工作。

深度分析 上海通用凯迪拉克XTS

作为一款豪华品牌车型,2014款凯迪拉克XTS的性价比相对其他豪华竞品车型具有一定优势,这对于中国消费者尤为重要。不过,在豪华品牌阵营,凯迪拉克要想在中国撼动德系三强的市场地位,跻身第一集团。

不同材料修复牙颈部楔状缺损的美学效果及对微渗漏的影响

目的:探究不同材料修复牙颈部楔状缺损的美学效果及对微渗漏的影响。方法:回顾性分析2021年9月-2022年9月于笔者医院接受治疗的80例(80颗患牙)牙颈部楔状缺损患者临床资料,根据修复材料不同分为玻璃离子组(富士Ⅱ玻璃离子)39例(39颗患牙)和流动树脂组(Z350XT流动树脂)41例(41颗患牙)。修复3个月后,分析两组患者修复效果、微渗漏情况,比较修复前和修复3个月后两组患者美学效果[红色美学指数、白色美学指数]、牙周健康[龈沟出血指数、探诊深度、碱性磷酸酶(Alkaline phosphatase,ALP)、天门冬氨酸转氨酶(Aspartic transaminase,AST)]、炎症因子[白细胞介素-1β(Interleukin-1β,IL-1β)、白细胞介素-6(Interleukin-6,IL-6)、基质金属蛋白酶-2(Matrix metalloproteinase-2,MMP-2)]水平。结果:修复3个月后,两组患者修复效果、美学效果差异比较无统计学意义(P>0.05);流动树脂组微渗漏程度轻于玻璃离子组(P<0.05);两组患者龈沟出血指数、探诊深度均较修复前降低,且玻璃离子组低于流动树脂组(P<0.05);两组ALP、AST水平均较修复前升高,且流动树脂组高于玻璃离子组(P<0.05);两组IL-1β、IL-6、MMP-2水平均较修复前升高,且流动树脂组高于玻璃离子组(P<0.05)。结论:Z350XT流动树脂与富士Ⅱ玻璃离子在牙颈部楔状缺损中修复效果、美学效果相当,但Z350XT流动树脂修复后微渗漏较轻,富士Ⅱ玻璃离子修复后牙周较健康,龈沟炎症反应较轻。

基于Observer的典型飞行学员起飞阶段操作行为差异研究

为了研究飞行学员起飞训练阶段的行为特性,选取某航校培训的150名飞行学员,在实训固态模拟机(DA-40)上执行大侧风起飞航线任务,通过多角度录像的方法记录下飞行的全过程,并选取A、B两组飞行学员(表现最好和最差)的操作视频,对其操纵动作进行编码,应用The Observer XT(12.0)行为分析软件得出两组飞行学员各行为的可视图,并结合数理统计的方法对其俯仰操纵、航向操纵、滚转操纵等行为的持续时间、发生频次、所占飞行总时长的百分比进行对比分析。结果表明:在大侧风起飞任务下,两组飞行学员的俯仰操纵和滚转操纵行为在持续时间、发生频次、所占飞行总时长的百分比差异较为明显,其他操作行为无显著性差异。

2014款凯迪拉克XTS车组合仪表上多个故障灯点亮

故障现象一辆2014款凯迪拉克XTS车,搭载型号为LTG的2.0T发动机,累计行驶里程约为18.8万km。车主反映,起动发动机,组合仪表上的多个故障灯点亮,且转向无助力,于是要求将车辆拖至修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动着机,此时组合仪表上的ABS故障灯、防侧滑指示灯、维修电子驻车制动器指示灯、制动系统警告灯等长亮(图1),组合仪表的信息中心提示"维修助力转向请小心驾驶",转动转向盘,转向无助力,故障现象的确如车主所述。

凯迪拉克XTS

凯迪拉克很清楚,在中级豪华车市场上,XTS依旧位于第二阵营,但悄然变化的数据却为它带来了一线生机,进化,迫在眉睫一年前,我们放眼国内中级豪华车市场,稳坐前三甲的除了"德国三驾马车"几乎无人能及。有统计显示,2012年,奥迪、宝马和奔驰所处的第一阵营占据了89%的市场份额,而2013年却下降至84%,虽然第二阵营中级豪华车依旧没能占到多少总量,但却在试图改变着整个级别的销量分布。虽然仅凭借凯迪拉克XTS无法扳回这一局面,但不能否认,它在第二阵营中的位置越来越重要。