西安地铁明挖车站基坑工程的支护型式选择

先介绍了收集到的既有西安基坑工程实例。又介绍了地铁明挖车站施工可选择的排桩、地下连续墙、土钉墙、放坡、SMW工法连续墙等支护型式的性能、造价、工期的比较。最后针对西安地铁二号线的不同车站进行了具体分析,得出各自合适的基坑支护型式。

西安地铁明挖车站风险控制

地铁明挖车站属于目前地铁车站施工中常用的技术措施,但是部分工程施工期间还会出现风险问题。为探索出风险控制措施,分析张旺渠站地铁明挖车站的风险问题,提出几点应对的措施,旨在为地铁明挖车站施工工作的安全开展提供帮助。

基于大数据的地铁站域活力多维评价及时空间特征——以西安市为例

地铁站域活力是反映城市空间活力以及检验站城空间协调均衡发展的重要标志。论文以西安市为例,利用多源数据,从人群活动和建成环境2个维度构建指标体系,量化评价地铁站域活力,基于活力维度值的比较,对地铁站域进行分类并分析其发展特征。研究发现:(1)西安地铁站域综合活力不足,数量随着活力等级的提高先增加后减少,站域活力的空间分布不均衡。地铁站域的工作日和休息日活力变化都经历了“上升、稳定和衰退”3个阶段。(2)地铁站域活力空间分布总体上呈现显著的中心—外围的空间结构。贯穿西安南北方向的2号地铁线站域平均活力最强,各条线路首尾段的站域活力值普遍较低,地铁换乘站域、旅游区地铁站域、大学聚集区接驳站域活力值较高。功能混合度、地铁可达性、人群活动热度对营造地铁站域活力具有至关重要的作用。(3)西安市地铁站域可分为孕育型、成长型、平衡型、乳熟型4类。数量分布上,孕育型站域>成长型站域>乳熟型站域>平衡型站域,空间分布同样呈现明显的“中心—外围”分布特点。研究提出更加完善的空间活力评价的理论分析框架,强化西安市地铁站域活力的精细化研究,可为地铁站域更新与规划、赋能城市活力提供决策参考。