The Study on Tourist Destination Tourism Image Perception and Evaluation in Xi'an City

[Objective] The aim was to explore the tourist destination image measurement method, and have an empirical study on Xi＇an City. [Method] With combination of non-structural and structured approach to design questionnaires, tourism image of Xi＇an was explored using the SPSS software from both the qualitative and quantitative analyses. [Result] Xi＇an tourism images serve a heritage historical monuments atmosphere with the Terracotta Warriors, City Wall, Big Wild Goose Pagoda,Huaqing Hot Springs, presenting a positive feeling among tourists in general. In the dissemination of travel, tourism infrastructure construction, tourism transportation,travel services have negative effects on the image of Xi＇an tourism. [Conclusion]The evaluation on the tourism resources is highly spoken of by tourists than the scenic spot, indicating that despite high visibility of tourism resources in Xi＇an, it has not formed strong core competitiveness and a complete tourism industrial chain. It is necessary to take the right marketing strategies to enhance tourist familiarity to Xi＇an. Tourists demands, therefore, should be well considered in developing Xi＇an scenic spots and new tourism products and projects be focused on to improve tourists＇ satisfaction.

旅游业区域溢出的可计算模型及案例

一个开放的经济系统中,旅游业区域溢出广泛存在,而溢出大小除了与两个旅游区之间的规模等级差异和空间距离呈负相关外,还与它们之间的类型差异和接受溢出方的学习能力呈正相关。本文即是对上述溢出影响因子进行综合,借鉴经典知识溢出公式而构建了一个测度旅游业区域溢出的机理模型S(ji)=δje-1δ(jl)Gi(jl)2+δ(jk)G(ijk)-βrij,并在进一步的变量定义和参数估计后,实现了模型的可计算化。此外,本文还利用该模型对长江三角洲"15+n"旅游城市之间的溢出情况进行计算,在验证模型可信度的同时也分析了区域旅游合作及相应旅游圈组织的有效性问题,取得了一些有益的认识。

区域间旅游需求溢出测度的缺口模型及其验证

在一个开放的区域经济系统中,区域(城市)之间的旅游溢出效应广泛存在,是区域旅游合作的重要内在力量。基于供给-需求对旅游溢出的划分中,源于多目的地旅行的旅游需求溢出受到了更多的学术关注,并形成了包括缺口模型在内的4种不同的定量测度思路。文章从旅游需求角度出发,将催生多目的地旅行的原因总结为满足多样性偏好、满足高等级偏好和降低单位成本等"三假设";将区域间旅游需求溢出的影响因素提炼为"六因子",即两地间的旅游类型差异、旅游等级差异、空间距离等3个缺口因子,以及溢出接收方的旅游吸引力与旅游承接力、溢出产生方的旅游流规模等3个存量因子,并分析了这6个溢出因子对溢出效应的作用机理。进一步,基于"三假设""六因子"的认识,结合旅游空间相互作用分析,提出了一个改进的缺口模型以测度区域间的旅游需求溢出效应,并在对解释变量进行操作性定义的基础上,估计出相关参数,从而实现了模型的可计算化。最后,对长三角、长株潭和大西安等3个旅游圈的案例分析表明,改进后的缺口模型能较好地吻合区域旅游合作的一些典型表象,也使测度模型的效度得到一定的间接验证。当然,对缺口模型进行直接验证并开展情景模拟将是未来值得探索的方向。

高速铁路与区域旅游新格局构建——以郑西高铁为例

随着我国高速铁路的迅速发展,高速铁路对区域旅游产业发展的影响逐步显现。文章从高速铁路提高可达性、降低旅行成本以及促进旅游产业要素流动等三个方面,建立了高速铁路与区域旅游空间重构的理论框架,并以其他国家的高速铁路为例,归纳总结了高速铁路与旅游空间重构的实践经验。最后,文章以郑西高铁为例,对该区域旅游空间结构的变化结果进行了预测。研究结果显示,郑西高铁沿线区域旅游空间结构变化的结果将是西安、洛阳和郑州进一步发展成为区域商务旅游中心;随着中原城市群轨道交通网络的逐渐完善,洛阳将借助高速铁路和城际轨道交通成为区域旅游集散中心,旅游产业要素将向洛阳集聚;郑州的陕西旅游市场规模将扩大;沿线其他旅游城市在旅游资源特色挖掘和产品错位开发的前提下发展成为旅游站点。

区域营销:鄂西生态文化旅游圈发展的突破口与引爆力

旅游目的地既是一个区域,也是一个产品,要像商业产品一样进行营销。鄂西生态文化旅游圈具有丰富的旅游资源、良好的区位优势和巨大的潜在客源市场,但发展却比较迟缓,关键问题是缺乏有效的营销。因此,必须转变观念,基于区域整体利益对鄂西生态文化旅游圈进行营销。通过建立公共营销模式,营销鄂西旅游形象、旅游环境、旅游产品与品牌。

岛屿型旅游目的地社会生态系统演变及可持续发展研究——以三亚西岛为例

以西岛为例构建分析框架,从生态系统、用户、资源单位、资源系统、管理系统、社会经济政治背景等对岛屿型旅游目的地社会生态系统结构和功能进行分析,研究政府主导开发下岛屿社会生态系统的演变特征和可持续发展。认为政府主导下西岛社会生态系统开发存在如下问题:1)政府干预过度,顶层设计存在缺陷;2)用户之间利益冲突剧烈,共同愿景难以达成;3)资源系统和生态系统遭受破坏,可持续发展受到威胁;4)管理系统不健全,景区规划、建设、运营和管理力度不足;5)系统运行效益低下,结构和功能僵化。最后提出西岛社会生态系统可持续发展对策:1)统一规划,整体开发;2)协调用户关系,融合发展;3)完善管理系统,构建景区—社区协调管理机制;4)发挥资源优势,开展生态旅游、文化旅游和度假旅游;5)注重民生,提升市民生活质量、文化素质、环保意识和职业技能;6)完善基础设施,加强生态环境保护。

珠三角旅游营销圈的形成与运作探析

当大部分的旅游营销学者们还在对"无障碍旅游协作区"、"旅游圈"等旅游目的地的整合营销津津乐道时,在珠三角,一个以客源地大型组团社为中心,整合客源市场的媒体、销售门市、游客组织和其它营销渠道,同时整合旅游目的地的产品,把旅游目的地和客源市场结合起来而形成的的旅游营销圈早已经出现。旅游营销圈实现了旅游整合营销的再整合,是整合营销在旅游行业的更高形式,其形成与运行过程以及对市场的影响值得学术界着力关注。

鄂西圈高职院校共建文化旅游资源库的探索

鄂西圈高职院校共建文化旅游资源库,对发挥高校在地方经济建设中的作用、促进高职旅游类专业建设、丰富图书馆馆藏资源具有重要意义。鄂西圈文化旅游资源库建设要对文化旅游资源进行分类研究,按照中国专题特色数据库标准进行数据库设计、数据加工及著录,以此达到共建、共享效果。

旅游圈空间演化的嵌套模型与效用分析

旅游圈作为一种动态扩张的空间组织,逐渐凸显成为中国区域旅游合作中最重要的符号表征,然而,目前类比性的"点轴"空间形态演化模式尚缺乏定量刻画与内生解释。文章统合实践中旅游圈在整体上所具有的中心-腹地结构与枢纽-网络结构复合性的特点,提出了一种"嵌套式圈层结构"模型与"嵌套式分层演化"模式,并立足需求视角,从旅游效用切入,以长江三角洲旅游圈为例进行了定量解释。研究表明:1)空间上,旅游圈具有嵌套式的圈层结构,可划分为葩嵌层与光环层,葩嵌层嵌套于光环层之中,而光环层可进一步划分为实环和虚环,在空间上具有可拓展性;2)时间上,旅游圈体现出"嵌套式"的分层演化,可划分为探查期、发展期和巩固期等3个阶段,其中,葩嵌层演化的这3个阶段在整体上可作为光环旅游圈演化进程的探查期,并显示出一种分层演化与跃迁扩张的特点;3)长江三角洲旅游圈的经典线路统计结果表明,其累计旅游效用在空间上呈现出典型的"L型"收敛模式,间接反映了旅游圈演化扩张中经历着边际效用递减到边际效用不变的转化;而游时-旅径关系模型的计算结果表明,长江三角洲旅游圈在整体上已臻于成熟而处于一种平稳发展的优化状态。当然,嵌套式圈层结构模型与嵌套式分层演化模式在实践应用中需要结合个案进行具体分析,并期待更多的案例验证。

云南省乡村旅游空间格局发展研究

乡村旅游是以具有带动效应的景区、城市、道路等为依托从而逐步发展起来的一种旅游形态。本文运用核心—边缘理论以及"点—轴"理论,总结出乡村旅游在空间上的"圈、带、群"分布规律,并应用该规律对云南省乡村旅游空间格局展开研究。研究表明:云南省乡村旅游资源在空间集聚方面符合乡村旅游在空间上的"圈、带、群"分布规律,呈现"环城"、"临景"、"沿路"三大分布特征,即以昆明、玉溪等为代表的大型或中型城市周边形成的城郊乡村旅游圈;沿交通要道、黄金水道和边境口岸等,形成"沿路、沿江、沿边"的乡村旅游带;伴随著名景区景点并依托大型旅游区而兴起的乡村旅游群。

景区边缘型乡村旅游地资源开发潜力评价——以大南岳旅游圈为例

针对景区边缘型乡村旅游地特征,以大南岳旅游圈为例,从资源禀赋、开发条件、环境条件和客源市场4个方面构建一个包含25个指标的综合开发潜力评价体系,对大南岳旅游圈五区三县乡村旅游地开发潜力进行科学评价与区划,将8个地区分为高、中、低三个层次,其中高潜力开发区为衡阳县和衡东县,中潜力开发区为南岳区、石鼓区、蒸湘区和衡山县,低潜力开发区包括雁峰区和珠晖区。最后,从整体开发和分区开发两个视角提出了相应策略。

景区边缘型乡村旅游地社会脆弱性评价与影响因素——以大南岳旅游圈为例

从敏感性和适应能力视角出发,构建景区边缘型乡村旅游地社会脆弱性评价指标体系。结果显示:(1)空间距离临近性对景区边缘型乡村旅游地敏感性产生了一定的扰动,但影响程度有限,大南岳旅游圈乡村旅游地社会脆弱性主要集中在核心景区的东部。(2)单一的季节性旅游自然景观或单一的文化景观开发是当前许多景区边缘型乡村旅游地发展存在的主要现象,这种开发模式不利于乡村旅游地的长久发展。(3)景观类型与核心区相同时无法有效吸引游客,而景观类型具有独特性时能有效吸引游客。(4)适应能力对社会脆弱性的影响程度高于敏感性对社会脆弱性的影响程度,旅游服务质量等8个指标对乡村旅游地社会脆弱性有着重要影响。

大西安旅游圈旅游规模分布演变及空间特征

旅游空间结构是旅游地理研究的重要方向之一。以旅游经济联系度、旅游首位度和旅游基尼系数等多项指标对大西安旅游圈近10年的旅游规模分布变化及空间特征进行了分析,初步探讨了西安旅游与大西安旅游圈发展的互动响应。结果表明:大西安旅游圈是单极核圈层结构,呈单核辐射发展;西安是大西安旅游圈的旅游首位城市,但首位度在不断降低;旅游圈内游客人数和旅游经济均趋于分散,但旅游经济分散的程度更为显著。此外,大西安旅游圈旅游规模成长呈现单点集聚性、轴线指向性、区域差异性与结构趋散性等特征。

长三角区域旅游合作的演化阶段及其供需耦合

长江三角洲地区是中国区域旅游合作的成熟区域和典型代表,其演化过程的探索对其他地区蓬勃开展的旅游合作实践具有积极的经验借鉴和理论启示价值,有助于破解中国旅游业发展的不平衡和不充分问题。本文通过对长三角区域旅游合作资料文献的细致梳理和分析,将长三角区域旅游合作进程划分为尝试探索(1978～1992)、实质起步(1992～2003)、快速发展(2003～2010)和稳步提升(2010～至今)等4个演化阶段,并发现其合作主体和合作内容呈现为一个多元叠合的"S型"演化过程;研究还发现,在不同演化阶段,其重点合作领域与游客多目的地旅行的"多样性偏好、高等级偏好和低单位成本"等成因偏好之间呈现出阶段性匹配,形成一种良好的供需耦合模式,有效推进了长三角区域旅游合作的历史进程。研究针对长三角区域旅游合作进程给出的阶段划分、模式归纳和供需耦合等,固然具有一定的普适性,但在实践借鉴时也需要因地制宜地给予优化调整。

目的地旅游吸引力测算及相关因素分析

将目的地接待的游客量和目的地与客源地的距离结合起来,采用空间交互模型测算目的地旅游吸引力,以浙江省为案例,测算不同城市的旅游吸引力。结果表明:旅游吸引力与接待游客量成显著的正比关系,游客量越多的旅游目的地,其旅游吸引力越大;在接待游客量相当的情况下,能够吸引更多远距离游客的目的地,其旅游吸引力越大。浙江省旅游吸引力呈现'镶嵌式圈层结构'的空间分异规律。该圈层以杭州市为中心,形成了Ⅰ级旅游吸引力区域;在杭州市外围,由湖州市、嘉兴市、宁波市、台州市和丽水市形成了圈层结构的第Ⅱ级旅游吸引力区域;在第二圈层的外围,由舟山市、温州市形成了圈层结构的第Ⅲ级;在第一圈层和第二圈层的南部地区,由衢州市和金华市组成的区域形成了镶嵌式的旅游吸引力第Ⅲ级区域。目的地旅游吸引力的强弱与旅游吸引物的等级、旅游设施和服务的数量及质量等高度相关。

典型山区旅游地旅游效率与交通协调格局及演进模式

以典型山区旅游地云南省为研究对象,在构建交通服务功能和旅游效率评价指标基础上,综合运用Bootstrap-DEA模型、TOPSIS方法、耦合协调模型,系统分析了云南省旅游效率与交通服务功能协调度的时空特征及演进模式。结果表明:①时序特征:核密度曲线呈现"由轻微多峰转向单峰"的演变轨迹,说明云南省旅游效率与交通服务功能协调度由极化现象向较为均衡的态势演变;波峰逐渐呈现由尖峰向宽峰形发展的变化趋势,表明协调度的区域差异程度逐渐降低;核密度曲线双尾延长度呈增加趋势,且其波形逐渐向右移动,反映了协调度总体水平不断提升。②空间特征:不同等级协调度的空间分布差异较大,总体呈现出"东高西低,中部高—南北两翼低"的空间分异特征,具有一定的路径依赖和空间结构演替特征;高、较高协调度层级州市主要分布在滇中城市国际旅游圈和滇西北旅游圈的大理、丽江等交通枢纽及干线沿线,低、较低和一般层级协调度州市在空间分布上呈现收敛态势,主要分布在省域边缘地带。③演进模式:云南省旅游效率与交通服务功能协调度演进模式大致经历了由"散点"萌发模式、"点—轴"拓展模式向"双核心—外围"圈层扩展的阶段性演替过程。