大型群体复杂工程目标工期管控研究--厦门新机场片区工程管控平台探索与实践

厦门新机场片区工程是我国机场建设历史上最复杂的工程之一,是典型的大型群体复杂工程。本文基于厦门新机场片区工程成功的工期管控实践,采用系统论整体论控制论、项目总控和重大工程组织理论等理论和方法,提出目标工期管控平台SOCP总体框架体系,包括结构化总进度计划体系、全过程动态控制体系和适应性管控机制体系,介绍SOCP在新机场工程实践中的总进度计划编制、过程控制和管控机制具体应用。

基于MT-InSAR技术的厦门新机场填海区沉降监测

选取厦门新机场填海区为研究对象,收集2016年12月至2018年11月期间的56景升轨Sentinel-1雷达影像,采用多时相In SAR(Multi-temporal In SAR,MT-InSAR)技术,获取了填海区由软土层固结压缩引起的沉降场。针对不同填海时间的场地,探讨其形变特征及原因,并对比分析了In SAR监测结果与同期水准测量结果。结果表明,一期填海区沉降主要发生在2017年6月份以前,后期已趋于平稳,监测点最大沉降速率为-43.6mm/yr;二期填海区场地整体表现出不同程度的沉降,主要沉降区位于新近完成填海的区域,监测点最大沉降速率为-129.1mm/yr,且场地沉降量与淤泥厚度之间具有较高的正相关性。同时In SAR与水准数据具有较高的一致性,验证了MT-InSAR技术在填海区沉降监测方面的适用性,后续可为机场沉降灾害的预防和控制提供科学依据。

厦门新机场航站区桩基工程项目管理

桩基工程是整个工程项目建设的首要环节,是工程项目按期顺利完成的基础条件。项目区域不同的气候水文环境、土质条件会对桩基工程产生较大影响,增加桩基工程施工、质量控制及项目管理的难度。以厦门新机场航站区桩基工程项目为实例,分析桩基工程项目管理的重难点,总结桩基工程项目前期管理、施工管理、质量管理等方面的要点,就如何做好桩基工程项目管理提出具体措施。

厦门新机场结构耗能减震设计研究

结合厦门新机场航站楼指廊工程,研究在复杂框架结构中,通过采用防屈曲支撑减震设计方案来满足结构的抗震性能目标的方法。介绍了本工程的结构体系特点、采用防屈曲支撑的必要性以及防屈曲支撑框架的设计方法。防屈曲支撑框架结构的设计包括构件设计和防屈曲支撑框架结构整体抗震性能分析两大部分内容。作为消能减震构件,防屈曲支撑既能在弹性阶段为主体结构提供抗侧刚度,又能在中震、大震阶段通过自身的滞回耗能为主体结构提供附加阻尼比,减小地震能量。从小震、中震和大震三个阶段,深入分析了防屈曲支撑框架的抗震性能,验证了防屈曲支撑在复杂框架结构中良好的减震效果。