厦漳泉都市圈跨城通勤特征及其影响因素——以角美镇跨城通勤者为例

以厦漳泉都市圈的角美镇台商投资区为例,基于问卷调查和深入访谈获得的数据和资料,对比分析通勤者的群体特征、通勤模式和通勤路径,构建框架解释角美镇跨城通勤的形成机制,最后探析其对海峡两岸融合发展的影响。研究发现:与一般通勤者相比,跨城通勤者群体具有高学历、高收入、社会经验丰富,以及通勤时间和通勤花费都略高的特征;通勤方式以机动车出行、公共交通出行、组合出行方式为主,通勤路径主要有漳州—厦门和厦门—漳州两类;跨城通勤行为的产生是两地间的产业转移与承接,住房、公共服务、交通设施的差异与互补,以及相同的语言风俗文化共同作用的产物;案例地跨城通勤的发展壮大对建立海峡两岸产业发展示范园起到一定的促进作用。

厦漳泉新兴都市区生态质量遥感评价

城市生态系统和地表生物物理组分之间存在复杂的潜在非线性关系,这使得城市聚集的都市区生态质量客观评估遇到了技术挑战。针对性选取干度、路网密度、土地利用程度综合指数、植被覆盖率、生态连接度、湿度、热度、生态系统服务价值指数8个城市生态重要影响因子,利用主成分分析进行指标集成建立城市生态评价遥感指数UEQ,并分析不同等级UEQ与地表景观格局指标的定量关系,评价区域一体化背景下厦漳泉新兴都市区生态状况。结果表明,受8个指标综合作用,厦漳泉都市区UEQ均值为0.558,生态指数等级为中等。对比UEQ指数的8个指标分量,对生态质量起正向作用的生态系统服务价值指标值较低,对生态质量起负向作用的干度、土地利用程度综合指数和热度指标值较高,其它4个指标贡献度较低。从空间分布来看,厦漳泉都市区生态质量总体呈“西高东低”的空间格局。东部核心区高不透水面覆盖地区,生态用地的生态效益较低,其生态质量比都市区整体平均值低0.212;西部绿色山地保育带,完整连续的生态用地发挥的生态效益也更高,其平均生态质量比总体平均值高0.104。不透水面斑块小、斑块内部连通度低且斑块聚集度低的区域,其生态质量好于不透水面斑块大、斑块内部高度连通且斑块高度聚集的区域。

厦漳泉地区产业空间发展特征及规划启示--基于价值区段和区位熵视角

厦漳泉是我国最早开放的地区之一,在经济社会发展诸多方面已经取得了巨大成就。随着区域发展一体化和经济全球化时代的到来,城市之间的空间关系内涵不断发生变化。本研究以厦漳泉作为案例,运用统计数据从价值区段和区位熵视角分析的方法分析区域经济、产业、空间发展特征,并在分析结果的基础上,解析和探讨厦漳泉一体化发展的规划启示及思路。本研究属于应用基础研究,以期对该区域城市、产业协调发展提供方向与对策,为推动该地区一体化进程、提升其在海西经济区内的引领作用、积极参与全球竞争提供空间发展的思路。

厦漳泉地区土地利用碳代谢时空格局演变特征

土地利用变化下的碳代谢过程研究对实现土地利用弹性规划和城市可持续发展具有重要意义。以厦漳泉地区为例,通过构建显性空间的土地碳代谢网络模型,定量测度碳排放、碳汇的特征以及潜在碳转移时空演化,揭示了碳转移的关键路径和重要的碳代谢分室。结果表明:城镇用地、工业及交通用地的扩张导致碳排放量增加,2000—2020年增长近7倍,碳汇量的减少则与林地和耕地面积的减少有关;碳代谢密度分布与土地利用空间演化特征相似,高负碳代谢密度的分布与工业及交通用地的扩张有关,20年间增长近4倍;耕地、工业及交通用地之间的转变是碳转移的关键路径,由此导致的负碳转移占贡献比的30%以上。土地利用弹性规划可通过改变关键的碳转移路径和调整关键分室实现减排优化。

福建省厦漳泉都市区建设用地扩张及其驱动力

以我国福建省厦漳泉都市区为研究对象,选取2010年、2015年及2019年的Landsat遥感影像,采用最大似然法提取厦漳泉都市区建设用地面积,并结合核密度分析法分析其扩张趋势。结果表明,从2010年到2019年厦漳泉都市区建设用地面积共扩增了2363 km^(2),扩张速度为262.5 km^(2)/a,强度指数为1.5%,属于快速扩张趋势,其中厦漳泉三市市区属于建筑用地密集区。厦漳泉都市区城市建设用地的扩张与当地的自然与社会等因素密切相关。其中,自然环境对城市扩张的影响最大,城市形态及扩张方向受区域地形及河流的影响。此外,人口流动、市区经济发展、交通网络分布也是影响该区域建设用地扩张的主要因素。

产学研融合视域下福厦泉科技创新走廊发展对策研究

2021年11月公布的《福建省“十四五”科技创新发展专项规划》中明确指出,要“推动沿福厦泉轴线打造科技创新走廊”,该走廊的建设将有助于实现福建省内部城市群的均衡发展以及海峡两岸合作关系走深走实,有助于形成我国东南沿海更大范围的协同创新高地,从而构建“多引擎、高效能”的区域创新梯度格局,推动福建形成全国创新发展的重要增长极。文章将通过分析走廊节点城市———福州、厦门和泉州的产学研融合基础,找出福厦泉科创走廊建设的重点和痛点,从而提出有针对性的对策建议。

区域管治的新探索:厦泉漳城市联盟规划战略

文章基于对福建省厦泉漳地区发展中存在的矛盾的分析,运用区域管治理念,提出组建厦泉漳城市联盟的概念模式,并从政策、交通、基础设施、生态环境以及旅游等方面,探讨厦泉漳城市联盟运作的战略构思。

基于协同学理论的厦漳泉都市圈发展策略

近年来,区域协调与合作不断涌现,都市圈已成为新时期城市竞争的焦点。协同学的创立与发展为区域一体化进一步的协调发展提供了理论基础与实践指导。研究就协同学在都市圈发展过程中的应用模式与方法展开讨论,以厦漳泉都市圈为例,采用主成分分析法和系统聚类法对序参量等关键指标进行筛选,并对不同县市进行等级划分,最终利用协同学的原理为厦漳泉都市圈的发展提出建议与对策。

基于博弈理论的城市联盟研究——以福建省厦泉漳地区城市联盟为例

如何协调区域发展已成为当今世界一个共同关注的话题。本文在分析了福建省厦泉漳地区发展中存在的冲突问题基础上,运用非零和博弈理论原理,提出了组建厦泉漳城市联盟的概念模式,并进一步从协调政策、城市规划、交通、基础设施、生态环境以及旅游等方面探讨了厦泉漳城市联盟运作的战略构思,最后阐述了城市联盟的作用与地位。

福建沿海主要城市入境旅游客源市场结构的比较研究

入境旅游是旅游业的重要组成部分,是旅游产业发展水平的重要体现.当前,福建省经济社会持续发展,改革开放稳步推进,对外经济文化交流日益增加,为福建省大力发展入境旅游带来了新的机遇.本研究选取福州、厦门、泉州、漳州(其入境客源总量占全省入境客源总量的85%)4个城市作为研究对象,主要运用转移-份额(SSM)分析并结合波士顿矩阵法,分析这4个城市的入境旅游客源市场结构、市场竞争力及其总体发展潜力特征,提出优化主体客源市场,做好多样化旅游市场的目标定位;加强旅游市场细分营销,凸显区域竞争优势;深挖城市旅游市场潜力,促进城市之间联动发展等建议.

厦漳泉大都市区同城化科技政策效率提升研究

同城化对于优化产业结构,提高区域经济整体竞争力具有积极的意义。厦漳泉在推进大都市区同城化过程中需要建立相应的科技公共服务平台,以促进三市关键技术和共性技术的研发。利用DEA分析方法的C2R模型、BC2模型和Malmquist指数分析当前厦漳泉三市的科技政策绩效,结果表明,厦漳泉三市科技政策绩效整体呈现下降趋势,技术进步落后是其科技政策绩效下降的主要原因。树立利益共赢理念、建立有效的资源共享机制、成立推进科技资源共建共享的官方协调组织、建立产业联盟合作机制和科技产业化对接平台、完善人才引进制度和激励机制、加大科持投入力度是提高厦漳泉三市同城化过程中的科技政策绩效的有效途径。

福建泉、厦石造宝箧印塔的类型及演变

本文在实地调查的基础上,对福建泉州、厦门等地的石造宝箧印塔进行了分类比较,将宝箧印塔依其造型、建造者、分布地点等,分为两大类型四个种类。并分析了福建石造宝箧印塔产生变化的原因:本土化与世俗化。

同城化背景下厦漳泉区域旅游一体化研究

区位、交通、经济、资源、政策等方面显示厦漳泉区域旅游一体化已具备充分的条件。厦漳泉区域旅游一体化对厦漳泉三地旅游产业的发展,厦漳泉同城化发展,甚至是整个海峡西岸经济区的建设都将起到重要作用。分析厦漳泉区域旅游一体化存在的问题,提出发展策略:完善区域旅游一体化发展规划;建立能统一管理区域旅游一体化发展的机构,并健全管理机制;建立区域旅游一体化利益协调和补偿机制;不断深化区域旅游一体化层次。

同城化战略下厦漳泉旅游发展水平的多层次比较研究

同城化有利于促进城市间的资源要素流动和城市功能完善,以厦门、漳州和泉州三个旅游城市作为研究对象,通过问卷调查获取游客对三个城市旅游发展水平的感知评价数据,并分别从均值水平、均值差异水平和因子评价三个层次对三市的旅游发展水平进行逐层比较分析,并基于评价频次数据对三地旅游发展的制约因素进行比较分析。研究发现:游客对厦门旅游发展的认可度最高,对泉州旅游发展的认可较高,对漳州旅游发展的认可度一般,厦门在18项评价指标上都优于漳州和泉州;研究从游客的感知数据中抽取出综合发展与管理水平、体验满意度与前景认知、旅游吸引力与口碑三个结构性认知维度,厦门在三个认知维度上的评分也高于漳州和泉州。研究提出,厦门、漳州和泉州三市旅游业具有同城化发展的基础、条件和动力,三市需要加强战略互动、基础相通和业务共融,需要在产品、形象、营销、交通等各领域建立同城化平台。

论厦漳泉港口群、临港产业群与城市群的协同发展

利用协同论原理,探讨港口群、临港产业群、城市群"三群"的动态平衡关系与协同机制,构建"三群"的协同模型。在此基础上,分析指出厦漳泉"三群"协同发展中主要存在着中心城市地位不突出,城市群空间结构发展不均衡,港口功能分工定位不合理,协同机制欠完善等问题;并从提升港口群能力、培育现代临港产业群、推动厦漳泉同城化的角度提出促进"三群"协同发展的对策。

基于海西的厦漳泉大都市区旅游同城化研究

厦门、漳州和泉州三个地级市是福建省城市中最具活力的核心区域,区内三大城市地域相邻,文化背景同源,旅游基础设施相对完善,旅游交通便利,旅游资源的相似性与互补性兼而有之,旅游经济联系紧密.文章分析厦漳泉城市旅游合作现状,以建设海峡西岸经济区为契机,针对厦漳泉大都市区旅游同城化发展存在的问题,提出互补共赢的旅游系统要素的整合、利益的协调补偿等对策,为实现厦漳泉大都市区旅游同城化提供良好基础.

厦漳泉同城化背景下厦金合作析论

厦漳泉同城化在建设闽南大都市区、推进闽南金三角区域经济一体化的同时,也对区域社会整合发展、生态环境协同治理与保护提供新契机。而作为区域核心城市的厦门,则负有带动大都市区域经济集聚发展、引领区域社会转型发展和生态文明建设的责任。值此背景下,"厦金合作"将拥有更广阔的腹地支撑和发展纵深,同时也应赋予更高的发展立意:不只是经济合作诉求,还应着力在社会、文化、环境等方面的多元推进。厦漳泉同城化为厦金合作提供了新的作为空间,也为其提供了可资借鉴的实践路径——以同城化理念贯穿厦金合作,推进"厦金同城化",进而"厦漳泉金同城化"。这一新思路,对于促进海西建设和两岸关系和平发展都具有重要的战略价值和现实意义。

总部经济的实践与福建省的思路探讨

总部经济以其积极的效应而被许多城市所重视。福建省要成就海峡西岸经济区,必须在福州、厦门、泉州这三城市培育总部经济,而比较三城市的产业基础与城市功能,三城市发展总部经济的首要任务应各有侧重。

厦漳泉大都市区同城化建设的条件分析与对策思考

随着我国城市发展进程的不断推进,同城化战略逐渐成为许多地区和城市增强竞争力的务实选择。该文分析了厦漳泉同城化建设的有利条件和制约因素,在此基础上提出了推动厦漳泉同城化建设的政策建议。

厦漳泉传统商业街更新与发展研究

本文以厦门、漳州、泉州为例 ,探讨了闽南传统商业街的更新与发展。文章首先简要介绍了三地传统商业街形成年代、分布范围、建筑特色及风格 ;其次 ,分析三地传统商业街的现状与存在问题 ;最后 。