南水北调东线江都泵站Y形导流墩改造方案研究

江都抽水泵站因早期的设计原因,引河口水流方向与主河道轴线成垂直状态,致使引河口处进流流态较差、泥沙淤积严重,不仅影响水泵机组运行效率,而且还使机组的振动、噪声增大,从而影响机组的安全稳定运行。为改善引河口处进流条件,减少泥沙淤积,根据多年运行经验和对进口流态的现场观察,设计最终提出在引河口处增设"Y"形导流墩和底坎的改造方案。改造方案实施后,现场观测资料表明,引河口处流态得到改善,泥沙淤积减缓,机组运行效率提高,振动和噪声减小,达到了工程改造的预期目的。

Y型墩刚构桥力学特性的参数影响分析

针对大跨度Y型墩刚构桥的结构设计开展研究,以某Y型墩连续刚构桥为背景,选取该桥型的0号块长度、主墩竖直段高度及边跨长度作为整体结构参数,使用MIDAS/Civil建立空间有限元模型,分析上述参数对结构主梁和主墩受力的影响,总结规律得出各参数的合理取值范围,为设计提供参考。

“Y”型墩施工技术研究

依据沙湾大桥6座"Y"型墩的工程实践,分析了"Y"型墩的施工难点,阐述了"Y"型墩施工程序,总结了一些针对该类结构的施工控制经验.

Y型墩连续刚构桥的设计

南京市六合区冶浦桥为25 m+40 m+25 m预应力混凝土Y型墩连续刚构桥,该文以该桥为例介绍了Y型墩连续刚构桥的设计,并总结了Y型墩连续刚构桥梁的结构特点和施工方案。

预应力混凝土Y型桥墩强震下耗能机理分析

针对强震下预应力混凝土Y型桥墩的损伤问题,以某市二环路改造工程预应力混凝土Y型桥墩为研究对象,提出了该桥墩的损伤变形及耗能机理,并对其进行了分析.结果表明:强震下Y型桥墩变截面处会出现过多的应力集中,从而导致U形槽区域率先发生损伤,并致使墩柱内力重分布;轴压力的增加会加快墩柱的塑性变形,残余应变增大;横桥向会吸收较多的地震能量,但不能承受过多的位移变化;加固Y型桥墩的U形槽区域,减少桥墩的配重,增加桥墩截面刚度和强度可以有效地提高Y型桥墩的抗震能力.

桥梁Y型墩叉形部的设计与施工

以广东清连高速公路龙口高架桥工程为例,介绍了Y型墩叉形部的设计与施工,着重阐述了Y型墩叉形部具体施工方案及模板施工工艺,为以后国内相似的山区高速公路桥梁的设计与施工提供了相应的参考数据。

Y型墩柱施工放样和立模技术

根据杭徽高速公路留下—汪家埠段第四合同段高架桥墩柱的施工实践,阐述了Y型墩柱施工放样和立模的监控程序,并介绍了Y型墩柱施工放样、立模的技术要点,可供类似工程参考。

大跨径连续刚构桥Y墩裂缝风险分析及控制对策

以深圳轨道交通6号线Y墩连续刚构桥为背景,针对该桥Y墩的结构特点和施工条件,展开了影响构件耐久性的关键问题探讨。分析了施工阶段混凝土开裂控制是本桥研究重点内容之一。通过资料调研进一步分析大张角Y构开裂风险源。主要从混凝土水化热和临时支架刚度2个方面分析施工阶段Y构开裂风险。通过论文的研究,可以让更多的桥梁工程师认识到混凝土开裂形成的原因,在混凝土桥梁构件的设计和施工过程中,要充分重视混凝土水化热和支架刚度。

城市快速路与轨道交通合建高架桥桥墩设计研究

为节省用地和减少工期,某机场快速路工程采用城轨共建的双层高架桥结构型式,下部结构采用Y形桥墩.城市快速路与轨道交通合建高架桥是一种节省空间、提高效率、美化环境的新型桥梁结构,但也面临着复杂的受力和抗震问题.为满足公路规范和铁路规范的要求,对下横梁及桥墩采用容许应力法和极限状态法双重控制设计.在抗震设计中,考虑轨道梁无缝线路长钢轨约束的影响以及加入基础和后继结构的影响,计算结果更准确合理.计算结果表明桥梁的静动力性能均能满足规范要求,为该类桥梁的设计施工提供依据.

福建南平西城大桥设计

福建南平西城大桥是一座85 m+125 m+85 m Y型墩连续刚构桥。介绍了该桥上、下部结构的设计要点,主要包括箱梁构造特点、Y型墩构造特点,预应力钢束布置,结构内力分析,合龙段顶推力的确定等,有关经验可供相关专业人员参考。

一种改善消力池底板压强分布的新型宽尾墩——XT型宽尾墩

宽尾墩与消力池组成的联合消能形式具有消能率高的特点，但也存在着消力池内的压强分布不均匀，最大冲击压强及动水压强集中度过大的问题。本文结合功果桥水电站整体水工模型试验，提出了一种新型的XT型宽尾墩，对于改善消力池底板上的压强分布，增强底板的稳定具有重要意义。

大单宽流量低傅汝德数收缩墩底流消力池的试验研究

为解决大单宽流量、低傅汝德数底流消能中存在振荡水跃,进而导致消力池内流态不稳定、水面波动大、消能率低等问题,采用模型试验的方法,对在消力池前设置收缩墩后的收缩扩散与底流复合消力池进行了研究。结果表明:设置Y型收缩墩后消力池内呈较为稳定的收缩射流与淹没水跃的三元复合流态,水流更为稳定,振荡水跃消失,可有效解决池内的水流间歇性振荡和水面大幅波动等问题。同时,设置收缩墩后,可有效降低池内最大临底流速,由近30 m/s降至约20 m/s。消能率由60.93%提升至66.61%,消能效果显著。此外,下游河道冲刷大大减小。最不利冲刷工况下的2年一遇洪水时,基岩最大冲深由近32.0 m降为5.6 m。消力池前设置收缩墩,对于因受地形地质等客观条件限制,无法通过改变池长池深来解决大单宽低傅汝德数的底流消能问题,提供了一种新思路。

上海五洲大道外环立交弧形连续箱梁设计

五洲大道外环立交主线弧形连续箱梁是立交设计的重要组成部分。主要介绍该桥梁等高度预应力弧形箱梁和新颖独特的Y型桥墩的设计理念、设计构思和结构分析以及施工方法。该桥梁已建成通车,表明设计构思正确、整体美观协调。

鄂尔多斯市纬三路西桥空腹式刚架拱结构设计

鄂尔多斯市纬三路西桥采用预应力混凝土空腹式刚架拱结构。该结构受力特点介于拱和连续刚架之间,能充分发挥2种体系的优势,受力合理,结构新颖,简洁流畅,刚劲和律动溶为一体。重点介绍了其上、下部结构设计特点,包括箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、箱梁施工工艺等。

广州地铁21号线高架桥梁设计方案掠影

广州地铁21号线高架段典型桥梁采用了(4×40)m单薄壁连续刚构结构,在轨道交通桥梁中颇具特点,发扬了无支座设计和排水管内敷的优点。山田站为双岛四线站,站前为4线3幅桥梁,经比选,采用了(3×30)m分幅刚构配门式墩方案。

张家界市鹭鸶湾大桥设计关键技术研究

为改善Y形墩刚构桥的墩身内力,以张家界市鹭鸶湾大桥(主跨81m的7跨Y形刚构-连续组合箱梁桥)为研究对象,采用MidasCivil有限元分析程序计算,通过分析墩身内力成因,在合龙前施加水平顶力来主动调整墩身结构内力。研究表明,墩身两侧弯矩相等状态下的水平顶力为理想顶力,合龙前施加合理水平顶力能有效地调整墩身结构内力。

大扩散角泵站前池整流措施的数值模拟

为改善正向泵站前池扩散角过大造成的不良流态,采用数值模拟方法分析泵站前池内加设导流墩与底坎后的整流效果.结果表明,合理设计的Y型导流墩和底坎联合整流措施不仅具有平面分流效果,而且可以阻碍立面漩涡发展、调整泵站行近断面流速.本研究成果应用于实际工程中改善了大扩散角泵站前池的进水流态,提高了泵站运行稳定性.