一种新型丙烯酸酯厌氧密封胶单体的合成

采用甲基丙烯酸与高沸点的环氧化合物形成甲基丙烯酸羟烷酯,再与甲苯二异氰酸酯反应制得一种新型的甲基丙烯酸酯单体,该单体主要用于制备金属管道用丙烯酸酯厌氧密封胶。研究了影响该单体合成的因素及合成的最佳条件和配比。

厌氧密封胶应用技术

厌氧密封胶是一种单体性胶液,含有单聚物和游离基。当处于空气中时,游离基对氧有较大的阻聚反应,故在空气中厌氧胶呈液态或浆状。但厌氧胶在与空气隔绝情况下,如处于两金属之间时,使游离基引起单体聚合转化为高聚合物,自行固化,形成坚韧的固体状态。过去,我们在机械零件装配中的螺纹、管道的固紧连接是依靠其接触表面所产生的摩擦力来保证的,然而任何物体的光洁度再高,在电子显微镜下观察都是凹凸不平,其接触面只有总面积的50％。机器设备的震动和磨蚀,造成粘接部位的渗漏、松动和脱落,至使机械事故发生。厌氧密封胶可以将两扣件之间凸凹不平的空隙填满,固化后使工件接触面积达100％,从而增加防震、松、漏和腐蚀等作用。

乐泰厌氧型预涂干膜螺纹锁固密封胶

本世纪50年代初,乐泰公司发明了厌氧胶,它是由甲基丙烯酸酯类单体以及引发剂、促进剂、阻聚剂、填料、颜料等添加剂组成的。在贮存时,让它和空气接触,空气中的氧对胶起阻聚作用,从而使胶液保持液体或膏状形态。当此胶被工件表面夹合后,由于和空气隔绝,引发剂产生的自由基迅速引发单体聚合,从而起到粘接密封作用。由于它具有单一组分、常温固化、无溶剂。

厌氧型螺纹锁固密封胶对可靠性的影响

卡套式管接头是一种常见的气／液管路接头，最早由德国ERMETO公司于1930年发明，极限耐压高达40MPa，具有使用方便、承压力高、耐温性好、可复用、不需焊接和特殊装配工具等优点，已被广泛应用干传输气／液及腐蚀性介质的压力管路系统中，

GY系列厌氧胶的发展概况

本文叙述了当前GY系列厌氧性密封胶的技术与产品发展概况。

高强度粘合剂—厌氧胶试产成功

江苏省江都第一胶粘剂厂于最近试制生产成功一种新型—厌氧性密封胶。目前已开始批量生产,年产量在5吨左右。该粘合剂是以丙烯酸脂为主体,与其它化工原料引发、炼长、聚合而成。其最大特点是接触空气时不硬化,隔绝空气则固化,因而称之为厌氧胶。

乐泰厌氧胶在我厂的应用

本文介绍了乐泰厌氧胶在机电等设备上的使用方法、效果，及取得的经济效益。

GY系列厌氧胶

主要技术内容: 厌氧胶是一种单组份具有厌氧固化特性的粘合密封剂,当胶与空气保持充分接触时不硬化,在应用时胶液填在接合面间隙内被空气隔离,再加上零部件表面上金属的催化作用,胶液中的氧化还原引发剂引发不饱和单位以自由链反应进行聚合硬化,以达到密封锁固的目的。本产品已批量生产。

含Teflon的高性能螺纹密封胶

概况自厌氧型胶粘剂问世以来,特别是由于用作螺纹密封剂后致使机械制造及设备装配工业发生了很大变化。在这方面美国的 Lo-ctite(洛泰)公司作出了杰出的贡献。近年来国际上许多其它公司也致力于这类胶粘剂新产品的开发及应用研究,这些产品在国际市场愈益受到广大用户的欢迎。这类螺纹密封剂/粘合剂能有效地密封管子、塞栓、阀门及其它所有抗泄漏的装置。

密封胶在治漏中的使用

密封胶是一种高分子静密封材料,常温下呈粘稠状液体,涂敷方便,容易填充两个接合面之间的间隙,涂敷后经过一段时间形成一种具有粘性、粘弹性或可剥性的均匀、稳定的连续薄膜,依靠这种膜的填充外加螺钉的紧固起到密封作用。

常用密封胶的种类及功能

摩托车发动机，对密封性能要求较高，在维修过程中，又经常需要解体发动机更换零部件，如何保证换件后的发动机正常工作，密封性至关重要，密封胶往往扮演非常重要的角色。目前，市场上发动机组装用的平面密封胶主要有2种：厌氧型密封胶和硅橡胶。

透析工业领域应用的密封粘接材料

工业领域应用的密封粘胶是一种涂敷在两结合面间使之胶接在一起,从而将泄漏缝隙堵塞的密封材料,密封粘胶是一种高分子材料,密封粘胶一般分为液态密封胶与厌氧胶两类。液态密封胶的初始形态一般是具有流动性的粘稠液状物,能容易地填满接合面间的缝隙而形成(或经过干燥后形成)具有粘性、粘弹性或可剥性的均匀而稳定的连续薄膜。而厌氧胶则在密封胶渗入两接合面并与空气隔绝时,常温下自行聚合固化而将两接合面牢固地胶接和密封。

乐泰厌氧密封胶在汽车修理中的应用

乐泰(LOCTITE)厌氧密封胶于1995年在我公司的汽车维修单位进行了试用和推广,我们选定几辆大修汽车作乐泰厌氧胶性能验证,汽车修竣出厂后,跟踪调查发现,这些汽车没有出现汽车修理后普遍存在的漏油、漏水等问题。汽车修理中普遍应用的乐泰厌氧胶牌号主要有262、271、510、515、567、569、609、

胶粘剂新专利

用厌氧性密封胶粘接密封铝基材的方法 IE20070270（A1）2008—12—10 本密封胶在铝件与其他基材之间形成密封，而且密封层暴露于发动机的机油或冷却液中，温度60～175℃。该厌氧密封胶的主要成分是：1）一种或一种以上的可聚合（甲基）丙烯酸酯单体；2）固化引发剂；3）占总量0．05％～5％的粘接促进剂，该促进剂中含有一种或一种以上的如式（1）所示的含磷化合物：

最新汽车维修科技——自制密封垫片

早在70年代,日本及美国已开始率先采用化学密封垫以取代传统的预切式垫片。时至今日,世界各地的主要汽车生产商均采用化学自制垫片剂及密封胶,并指定作维修用。 化学密封垫广受欢迎的原因是因为它能发挥可靠的密封效果,效果可维持长达10年或15万km的操作寿命。而且,化学自制垫片剂在多数环境下。

铁路货车空气制动阀内异物的排查与鉴定

针对某检修车制动阀因紧急阀内聚集不明颗粒物导致的行车故障,为准确判定不明颗粒物,运用现有的检测方法,从微观形态及燃烧试验两部分进行观测比对,排除了不明颗粒物为复合地板碎屑或棚车内装材料碎末的可能性。并结合现场工艺流程,推断其为固化厌氧型密封胶。经现场取样密封胶固化颗粒后,从微观形貌、燃烧试验、热重试验3个方面入手,与故障颗粒物相关试验结论进行结果比对,发现这两者所测试结果基本一致。最终确定紧急阀内颗粒物是已固化的中间体螺堵用厌氧型密封胶,因中间体在分解工序清洗不完全,在车辆风压及车辆振动下导致残留密封胶脱落形成颗粒物。本次试验达成了预期目标,也为今后排查同类问题提供了参考。