我国新一代支线客机——Y7-200A型飞机

Y7-200A型飞机,是西安飞机工业公司针对90年代民航市场需求,以《中国民用航空条例》第25部(CCAR-25)的适航要求为标准和中国民航提出的支线飞机技术经济要求为目标,充分利用Y7系列飞机航线营运多年积累的经验,在Y7-100型的基础上发展研制的新一代支线客机。该机已于1993年年底成功地进行了首飞,并迅速转入取证试飞,预计于1996年可投入航线营运。 Y7-200A型飞机是56座级,可布置60个座位的中短程旅客机。它采用二人驾驶体制。安装加拿大普拉特·惠特尼公司最新研制的PW127C涡桨发动机和美国哈密尔顿公司247F高效率、低噪声全复合材料螺旋桨;同时,还进行了涉及气动、结构、系统和机载设备等多方面的改进。Y7-200A飞机以最大商载5500千克起飞时。

应用MSC／NASTRAN计算Y7—200A型飞机自动驾驶仪故障引起的动载荷

应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ计算了７－２００Ａ型飞机在ＡＰＳ－８５自动驾驶仪发生故障时产生的动载荷，并与最大载荷进行了比较。计算结果表明，自动驾驶仪故障引起的舵面振荡动载荷不足以构成机体结构的临界载荷。

飞机硬式操纵系统运动计算

以Y7—200A型飞机为例，介绍了操纵系统(升降舵系统、方向舵系统、副翼系统)运动(动点)计算方法。该方法在Y7—200B、200A型飞机操纵系统设计中得到应用，并在Y7、Y7H飞机上得到验征，可供Y7系列飞机和其它飞机硬式操纵系统设计改进时参考。