港口集装箱多场桥装卸动态调度模型研究

集装箱物流的高速发展,使得集装箱码头操作越来越繁忙,整个流程瓶颈问题已经由岸边操作转化为场地操作。为此建立有效、准确的场桥调度模型,减少集卡和场桥等待时间,成为提高整体港口操作效率的关键。在堆场混堆模式下,多台场桥连续进行集装箱的装箱和卸箱操作,以存取箱作业完成时间最小化和延迟时间最小化为目标,考虑了多台场桥间的安全距离和设备干扰,以及混堆模式下场桥装箱和卸箱的连续操作,建立了混合整数数学模型,并对模型采用Cplex进行优化求解,得到场桥的最优调度方案。经以港口实际数据为算例,计算得出的结果与实际相符。

考虑干涉的堆场全局场桥调度问题研究

为解决集装箱码头操作中因场桥的运作缓慢产生的流程瓶颈,提出时间窗和计划时间段的概念应用于多场区内多台场桥同时工作、互有干扰以及存取箱同时操作的条件下的场桥调度问题,建立以最小化取箱作业完成时间提前量和存取箱作业完成时间延迟量的线性组合为目标的0-1混合整数规划模型,采用C#调用Gurobi对模型进行试验测试,经港口实际数据算例计算得出结果与实际相符,结果证明该方法对于堆场全局内多场桥作业调度问题的求解非常有效。

基于集装箱任务组时间窗的堆场场桥调度模型建立与求解

有效的场桥调度模型对于减少集卡等待时间从而增加集装箱码头的产出量是非常关键的.考虑实际操作中单场区内多台场桥同时工作、互有干扰以及存取箱同时操作等约束,建立了基于任务组时间窗的以集装箱作业时间延迟或提前量最小为目标的数学模型.采用Gurobi进行优化求解本模型求得大规模堆场上场桥作业调度问题.经实际算例计算发现所得结果与实际相符.该模型在解决集装箱码头大规模问题中以及在获取解的质量与获取解所需时间上都优异于其他模型.