基于测压风洞试验的钢桁梁上列车二维气动导纳研究

基于节段模型测压方法,建立了列车二维气动导纳的识别方法。在紊流场风洞试验中,获取了0°攻角时钢桁梁上列车抖振力的展向相关性;识别了钢桁梁上列车中车的三维气动导纳,探究了钢桁梁上列车中车三维气动导纳与二维气动导纳的关系。可知,随无量纲折减频率及展向间距的增大,抖振力的展向相关性逐渐减小,列车抖振力展向相干函数可用Jakobsen模型较好地拟合。当k_(1)B/2小于0.3时,二维气动导纳值为1,三维气动导纳会明显低估列车的气动导纳值。当k_(1)B/2大于0.3时,三维气动导纳会明显地高估二维气动导纳函数值,且随着折减频率的增大,气动导纳值减小。最后,给出了列车二维气动导纳函数及相干函数的数学表达式。研究成果可为风-列车-桥梁耦合振动计算分析提供参数。

基于实车试验的大跨度桥梁轨道静态长波高低不平顺验收标准验证

由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不平顺不同弦测值与车体垂向振动加速度之间的相关性,提出高低不平顺60 m弦测值与车体垂向振动加速度之间的关联关系,进而给出桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测值10 mm的验收限值建议,最后在某主跨为672 m的高速铁路斜拉桥上预设“四峰三谷”形式的轨道高低不平顺并进行实车验证,证明此限值建议的合理性。结果表明:对于速度为250 km/h的高速铁路,车体垂向振动加速度与不平顺60 m弦测值之间呈线性关系;大跨度桥梁温度变形显著,整体表现为桥面高程与温度成反相关关系,但桥梁温度变形主要表现为长波不平顺;预设的60 m余弦波形式的轨道高低不平顺主要影响行车舒适性,对安全性影响较小,且列车速度在275 km/h及以下时,产生的车体垂向振动加速度最大值为0.98 m/s2,舒适性指标最大为2.47,评价为“优秀”,接近优秀/良好分界线。

基于PBL教学方式的汽车检测实训课程教学研究

汽车检测实训课程是汽车检测与维修技术专业的必备课程,是汽车检测与维修技术专业人才培养方案中的核心实践课程,是汽修行业汽修专业人才的必修课程。问题导向学习(PBL)教学方法普适于高职教学,文章分析了PBL教学法存在的不足,提出教学改进措施,并设计了PBL教学方式应用于汽车检测实训课程教学案例。通过教学有力增强了学生的问题解决能力,掌握实用技能,提高了团队合作技能和动手能力,提升了自主学习能力和深层学习能力等,为高职汽车检测实训课程教学改革研究提供参考。

YO-YO训练法在警察学员体能训练中的实验研究

本研究随机抽取辽宁警官高等专科学校2012级学员2个班,每班17人,分为实验班和对照班。两个班级人数相等,性别相同,经同质性检验后,两个班学生学习基础无显著性差异。实验组拟应用YO-YO测试训练法,对照组应用传统训练法,为期10周。实验内容为YO-YO测试训练法。通过对YO-YO测试训练法项目实验前后3000米跑成绩的统计、血乳酸值和心率的监测以及生理指标的检测,结果表明,实验组的训练效果明显优于对照组。研究表明,应用YO-YO测试训练法提高我国警察学员的耐力素质水平是切实可行的。

一种用于机载嵌入式训练系统的测试系统及测试方法

针对某型机载嵌入式训练系统设计了一套测试系统,该测试系统通过模拟飞机航电设备、座舱显示界面、接口通讯等,为嵌入式训练系统构造一架虚拟数字飞机。同时,它还提供系统功能测试用例设计和测试计划开发功能,支持测试计划执行情况显示以及测试结果判定等。

基于红外热成像技术的动车组关键部位表面伤痕检测方法

常规的动车组关键部位表面伤痕检测方法以伤痕样本聚类为主,无法有效检测到微小伤痕,影响动车组的稳定运行。基于此,设计一种基于红外热成像技术的动车组关键部位表面伤痕检测方法。提取动车组关键部位表面的伤痕特征,包括动车组关键部位表面伤痕的形状、温度分布、纹理、区域等特征,并根据实际红外成像数据确定伤痕类型。基于红外热成像技术检测动车组部件表面的伤痕边界,使用红外热像仪扫描动车组部件,获取表面伤痕温度分布图像,从而确定边界范围,避免出现伤痕检测失误的问题。采用对比实验,验证了该方法的伤痕检测准确性更高,能够应用于实际检测。

《兽用诊断与检测制剂》课程的教学模式探索

随着我国现代畜牧业健康养殖发展,对兽医专业人才的综合素质需求不断提升。动物药学(简称动药)专业本科生未来将承担兽药研发、生产、管理、服务等相关工作,兽用诊断与检测方面的专业课程教学对于增强其在动物疾病诊疗、检验检疫及初步科学研究能力等方面均具有深远影响。根据近3年来南京农业大学动物医学院动药专业《兽用诊断与检测制剂》课程教学实施情况,本文比较分析了该课程的教学效果,并从教学方法改进、理论知识、科研锻炼及突发传染病等方面阐述了动药专业本科生专业课程教学活动的影响因素及相应改进措施。总之,合理的专业课程教学模式不仅是优化课程教学活动、增强教学效果的重要手段,而且是提升动药专业本科生科研能力的重要途径,对我国动物生物制品行业的人才培养具有重要意义。

国外重复跳跃能力研究进展与展望

为全面认识重复跳跃能力,通过梳理国外相关文献,对国外重复跳跃能力的影响因素、测试方法、训练策略的研究进展进行探索。研究认为:(1)影响因素方面,生理学因素包括无氧能力、热环境、年龄和性别;生物力学因素包括肢体间协调性、垂直刚度、峰值力、腾空与触地时间、下肢关节角度和肌肉激活程度;训练学因素包括下肢爆发力、相对力量和反应力量。(2)测试方法方面,不同方法的区别与联系集中在动作模式、持续时间、间歇和跳跃频率;功率指标具有较高的信效度,个别方法中跳跃高度和疲劳指数指标缺乏信效度检验;测试方法多应用于以跳跃为主要形式的运动项目以及强调重复执行下肢爆发性动作的项目,可用于评估下肢爆发力耐力和无氧能力。(3)训练策略方面,急性训练包括深蹲练习和冷疗恢复;长期训练包括专项实战训练、增强式训练、增强式与抗阻的组合训练和重复冲刺训练。未来研究应关注:(1)探讨有氧能力对间歇跳跃表现的影响,以及重复跳跃时上肢摆臂动作生物力学参数的变化及其对跳跃表现的影响;(2)优化与开发符合专项特点的测试方法与指标;(3)进一步丰富急性和长期训练策略。

高速列车过桥诱发地面振动特性研究

为研究高速列车过桥引起的环境振动问题,以沪昆客运专线某铁路桥梁为工程背景,采用现场实测和有限元法获取地面振动特性。将计算值与实测值对比分析,结果表明:高速列车过桥引起的地面横向振动加速度稍大于垂向振动加速度,频谱曲线的主峰频率点可视为周期载荷诱发的共振频率;横垂向卓越频率分布区间为10~80 Hz,频带内各单频加速度幅值随距离增加呈波动衰减趋势;当不同频率的振动波波峰相遇时,相遇点的振动叠加出现放大现象;横垂向加速度最大振级对应的频带为25~63 Hz,大部分出现在31.5 Hz;实测值和计算值在幅值大小及变化趋势吻合较好,加速度Z振级最大误差为1.4 dB。可见,有限元模型满足精度要求,证明该方法能够有效预测环境振动响应。

水轮机空化现象智能识别的分类模型训练方法

目前国内暂无相关成熟的分类模型训练方法以支持机器自动识别水轮机初生空化现象,针对于此,提出了一种支持向量分类算法(SVCC)用于水轮机空化现象智能识别的分类模型训练,以解决现有技术中分类算法对非线性可分样本数据分类效果不佳的问题。对该分类模型的核函数和超参数选取等环节进行了优化,以更好地适应水轮机空化试验数据的特点。训练好后的分类模型已应用于东方电机有限公司水轮机模型试验台进行水轮机初生空化的识别。实际应用表明,该分类模型能够提高机器对水轮机初生空化现象的识别效率且其最终判别准确率可达80%。

对目前我国优秀少年儿童乒乓球运动员身体素质训练水平综合评价的研究

对1990～1993年全国业体校乒乓球赛的男运动员127名、女运动员118名的身体素质数据,先用因子分析法对指标进行筛选,又用多元回归分析法建立有效的回归模型,并结合专家调查,选定了60m、跳绳、绕台跑、移步换球和扣球击远等5项身体素质测验指标,再采用“秩和法”对所有参赛运动员的身体素质情况进行综合评价和排序,可为了解运动员的身体素质情况提供客观依据。

优秀运动员赛前训练方法、手段的安排特征

采用问卷调查与数理统计分析等研究方法,对优秀运动员赛前训练方法、手段的安排特征进行探讨。结果显示,赛前的训练方法、手段与平时有较大差别,较多地采用模拟比赛、测验比赛、高原训练等方法;另外,热身赛也是赛前训练的重要手段。

词联导航训练法与Schuell刺激疗法改善卒中后言语功能的对比研究

目的:比较词联导航训练法(WANT)和Schuell刺激疗法(SSM)对失语症患者言语功能改善的疗效。方法:18例失语症患者随机分为WANT组(n=9)和SSM组(n=9)。从中文联想词汇库中选取122个词汇,WANT组由治疗师采用网络分析技术自动生成语义关联顺序的词汇进行训练。而SSM组由言语治疗师根据失语症类型和严重程度自主决定训练素材和刺激方法。两种方法训练疗程均为10d,每日2次。训练前后进行西方失语症成套测验(WAB)和日本标准失语症检查量表(SLTA)检查。结果:WAB显示WANT组训练后自发言语项积分和AQ差值显著高于SSM组,WANT组训练后自发言语、听理解、复述、命名项积分显著高于训练前,SSM组训练前后各项积分无显著差异。SLTA显示WANT组命名项差值显著高于SSM组,WANT组训练后名词理解、口头指令、漫画说明、句子理解等项积分显著高于训练前,SSM组训练后读、写项积分显著高于训练前。结论:WANT可以有效地改善失语症患者的自发言语、命名和计算能力。

工程训练课程学生甄别性评价体系建设探索

对学生进行甄别性评价可为用人单位提供决策依据,如果得到良好评价的毕业生更容易被优质的用人单位录用,则可在大学生群体中营造适度的竞争氛围,从而减少乃至杜绝大学生"混世度日、及格万岁"等不良现象.工程训练是工科专业重要的实践类课程,以此为例研究了建立课程学生评价体系的方法.将课程目标分解为多个考查点,针对教学内容和考查点设计个性化考查方式;以近三年学生参加学科竞赛的获奖情况为反馈样本,对课程目标和学生评价之间的契合度进行分析.结果表明本课程评价体系可以给出可信度、准确度和区分度均较高的学生甄别性评价.

高速综合检测列车车体与车下设备耦合振动分析

针对时速400 km高速检测列车,建立了刚柔耦合的车辆非线性系统动力学模型,探讨了车下弹性悬挂系统的振动特性.通过仿真和理论分析,研究了检测列车整备状态车体结构模态参数与车下悬挂设备模态参数间的匹配关系,给出整备状态车体与车下有源设备最佳模态参数匹配原则,确定了车体与车下设备悬挂件最佳匹配参数.研究结果表明:该方法可以根据车下悬挂系统的动态响应,有效确定时速400 km高速检测列车的最佳车下悬挂方案.

高速列车车厢新型压力控制技术的试验分析

针对高速列车穿越隧道或两车交汇时产生的车外压力波会对车内旅客会产生耳感不适＂这一问题提出了新型压力控制方案，本文对新型压力控制方案进行了模拟试验论证．模拟试验系统主要由模拟车厢、进气系统、车外环境模拟系统、间接式气动压力调节器及数据采集系统五个子系统组成．整个试验内容包括压力调节器阻力特性试验、车外压力为负压时的静态试验、车内压力为正压时的静态试验及车外压力变化的动态试验．试验结果表明，采用新型压力控制技术，高速列车车厢内的压力指标能达到所要求的设计要求，进一步验证计算机模拟分析的正确性，同时论证了本方案的可行性．

直线货物列车脱轨过程计算

首先指出了国内外脱轨研究中存在的主要问题。提出列车脱轨能量随机分析方法。运用列车 -轨道时变系统空间振动分析理论及此种能量随机分析方法 ,对直线货物列车脱轨过程进行了计算 ,计算结果与实际线路工况下货物列车脱轨试验结果吻合。

瑞文作业的年龄差异及其与“位置法”记忆训练的关系

该工作采用华东师大心理学系修订的瑞文测验联合型（ＣＲＴ—ＡＣ），对经过“位置法”记忆训练的青年人、老年人及在年龄、性别、文化和智力水平等方面均相匹配的青年、老年对照进行测验，比较观察力和推理能力的年龄差异，探讨“位置法”记忆训练对这种能力的间接迁移作用。结果表明：１．青年组瑞文作业成绩明显高于老年组；２．当作业难度加大或限定时间时测验，更扩大了年龄差异；３．青年训练组瑞文作业成绩明显高于其对照组，而在老年训练组与其对照组之间则未见差异。

两种反向传播网络测试方法在抑郁症中医证型分类中的对比研究

目的比较两种反向传播(back propagation,BP)网络测试方法在抑郁症5种中医证型分类中的作用。方法(1)交叉训练测试法:将1731例抑郁症患者随机分成两组,轮流进行训练和测试。(2)Round-Robin法:从1731例抑郁症中抽取1例测试,1730例训练,测试完成后,该例患者加入训练集,从训练集中另取1例测试,如此循环更替,直至完成1731例样本的测试。结果BP网络两种测试方法训练总体敏感度分别为97.9%和98.2%,测试总体敏感度分别为72.7%及74.2%。结论(1)BP网络两种测试方法均能较好地区分抑郁症5种中医证型,在中医证型分类识别中有一定价值。(2)Round-Robin法敏感度略高于交叉训练测试法,但差异无显著性。

反导体系试训一体化环境开发集成方法研究

构建反导体系试训一体化环境,是促进反导体系战斗力快速形成的有效手段,针对目前反导体系试训一体化环境无统一开发集成方法的现状,在系统分析该环境对开发集成方法能力需求的基础上,提出基于一体化非实时仿真支撑环境(Integrated Non-Real-time Simulation Environment,INRSE)的数字仿真系统和基于一体化实时仿真支撑环境(Integrated Real-time Simulation Environment,IRSE)的LVC仿真系统(Live,Virtual and Constructive simulation,LVC)的开发集成方法,并重点对方法中的适配器技术进行了研究,实现了非实时的集中、分布、并行仿真系统和实时的实物、半实物、数字仿真系统的一体化开发集成,基于该方法开发的原型系统已初步得到了应用。