YQ450NQR1乙字钢开裂原因分析

YQ450NQR1乙字钢在轧制过程中出现开裂,导致判废。通过金相、夹杂物及扫描电镜检测分析,找出开裂原因并提出合理的控制措施。

YQ450NQR1高强耐候钢表面裂纹成因分析

针对火车车厢中梁用钢YQ450NQR1高强耐候钢的腿部拉裂问题，运用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪对拉裂裂纹形貌进行分析；设计裂纹脱碳模拟试验，探明裂纹两侧发生脱碳的工艺条件并判定裂纹产生工序；通过对铸坯原料进行低倍检测明确与拉裂相对应的连铸坯质量缺陷，并结合检测结果对铸坯缺陷产生原因进行分析。研究结果表明，腿部拉裂缺陷是由严重的铸坯边部皮下网状裂纹造成的，而钢水在结晶器中冷却不均匀、残余元素含量高以及氮含量波动范围过大是造成皮下网状裂纹的主要原因。通过采取措施，YQ450NQR1钢腿部拉裂率由原来的0．5％～3．5％稳定控制在1％以下。

YQ450NQR1高强高耐候乙字钢边裂分析与控制

为了降低YQ450NQR1乙字钢边裂比例,检验分析了典型边裂缺陷形貌及组织特征,并通过试验验证了形成边裂的关键影响因素。结果表明,边裂缺陷是铸坯原生裂纹在轧制过程变形扩展形成的,根本原因是结晶器保护渣润滑传热不良造成振痕过深且宽度不均,并且矫直温度处于脆性区。优化连铸结晶器保护渣物性指标后,凝固传热及润滑作用得到明显改善,铸坯振痕宽度由3~10mm改善至7~9mm,振痕深度由1.0~1.5mm优化至1.0mm以下,消除了铸坯角部裂纹和渣坑缺陷;优化连铸冷却,使矫直温度避开脆性温度区,最终YQ450NQR1乙字钢边裂比例由21.80%~22.28%降低至0.59%。为乙字钢边裂缺陷控制提供参考。