银川都市圈城市流强度分析

通过对银川都市圈的城市流强度的分析,认为该都市圈城市流强度不高,处于都市圈发展的初级阶段,依据各城市的城市流强度值将该都市圈内城市分为3个层次:银川市为中心城市,吴忠、灵武为次级中心城市,贺兰、永宁、青铜峡为三级城市。

银川城市空间发展战略思考

实现可持续发展是银川城市空间发展的目标.在分析银川城市空间发展的优劣势的基础上,提出了"都市圈—市域城市化地区—中心城区"的未来银川城市空间结构的发展思路.

银川都市圈不同功能区臭氧污染及超标特征

利用2017—2019年银川都市圈贺兰山东路、贺兰山马莲口、石嘴山沙湖旅游区、吴忠教育园区、宁煤烯烃的NO、NO_(2)、NO_(X)、O_(3)质量浓度资料,对不同功能区臭氧(O_(3))污染及超标特征进行了研究。结果表明:①近3年,贺兰山东路、贺兰山马莲口、沙湖旅游区O_(3)质量浓度“先升后降”,吴忠教育园区O_(3)质量浓度升高,而宁煤烯烃O_(3)质量浓度“先降后升”。②各站点平均O_(3)质量浓度最高值出现在6—7月,其中贺兰山东路O_(3)质量浓度值最大,为215.4μg/m^(3),教育园区O_(3)质量浓度值最小,为160.9μg/m^(3)。③各站点O_(3)质量浓度的日变化呈单峰型分布,一天中O_(3)质量浓度最高值出现在16:00—17:00,最低值出现在08:00前后。④O_(3)质量浓度超标主要集中在5—8月;O_(3)质量浓度累计超标时数银川最多,其次为石嘴山,最少为宁东;交通居民混合区贺兰山东路O_(3)最高时均值和超标率较大,吴忠O_(3)超标平均质量浓度较高。

银川都市圈交通运输一体化发展研究

银川都市圈交通运输一体化是推动区域协同发展、提升宁夏整体竞争力的重要抓手。基于银川都市圈交通发展特征,以交通运输一体化为整体对象,从面向国际、面向区域和面向都市圈3个层面剖析交通运输存在的问题,采用SWOT[由优势(strengths)、劣势(weakness)、机会(opportunities)和威胁(threats)的首字母组成]分析法,分析了都市圈存在的优势、劣势、机会及风险,提出打造设施快联快通、服务共享普惠、管理协同高效的都市圈现代化交通运输体系,并对推进银川都市圈交通运输一体化的发展路径和发展重点进行了探索,为加快培育发展现代化银川都市圈提供了发展思路与对策。