港口发展与腹地经济互动关系研究

岳阳是湖南唯一通江达海城市,也是国家首批长江沿岸对外开放城市、长江中游城市群建设的重要节点城市,肩负着辐射带动区域协调发展的重任。从经济总量、工业增加值、外商直接投资三个方面构建的向量自回归模型来看,岳阳市港口发展与腹地经济发展之间整体上呈现出良好的互动关系,但短期内港口发展对腹地经济的影响小于腹地经济对港口发展的影响;长期内港口发展和工业增加值之间正向的相互促进作用会减弱;短期内外商直接投资对港口发展促进作用不明显。因此,岳阳市需在引导产业集群、优化布局重点产业、积极招商引资方面创新制度安排,促进港城协调发展。

湖南传统商路与近代湖南经济变迁

就湖南传统商路与近代经济的关系而言,本文将其大致划分为三个时间段:鸦片战争之前,清政府实行一口通商政策,这是湖南传统商路对应传统经济时期;五口通商至岳、长开埠是湖南传统商路与近代经济的衔接时期;岳、长开埠之后,是湖南传统商路与近代经济的断裂期。传统商路的近代转换又推动近代经济演进。从历史演进来看,湖南传统商路并不是湖南经济近代化启动的阻碍物,而近代湖南经济的进一步发展改变了传统商路方式,形成新的经济与交通格局。

岳州关不是“洋关”

自1899年11月13日岳州开埠、城陵矶设关、1901年城陵矶海关三座"美轮美奂"的关房建成后,民间便因海关税务司等是洋人,而称其为"洋关"。但岳州关并非"洋关"。因为湖南轮运为湖南人首开,岳州是自开口岸,城陵矶海关关房是中国人自己出资修建的,海关税务司由外人担任是历史造成的。

湖南港口资源配置分析及整合对策研究

运用C-D生产函数对湖南港口资源投入-产出状况进行分析,考察港口资源利用现状。发现一城多港竞争无序、港航龙头企业虚位、港口企业整合滞后于港口行政改革是湖南港口资源配置中存在的主要问题。遵循政府与市场相结合、国有民营港口分类整合、统筹规划分类实施的原则,在组织领导、优化港口功能布局、明确资源整合主体和港产城联动发展等方面提出了相关对策。

岳阳港口物流发展模式探讨

文中从岳阳港口物流发展现状出发,得出岳阳迫切需要发展港口物流的结论。通过结合岳阳港口实际,运用灰色综合评价法对目前岳阳港口物流发展模式进行分析并提出最优方案。

论自开商埠对近代岳阳城市的影响

在清政府“自开口岸”政策以抵制列强侵略的大背景下,具有包容性文化特征的岳州人接纳了开放岳州为商埠的决策。岳州开埠客观上促进了岳阳城市的近代转变,与此同时,市场商品经济结构及经济行业、岳阳市民的价值观念等都发生了近代性变化。

岳阳是由来已久的港口城市

岳阳通江达海、南极潇湘,承东启西、外引内联,其水运条件可谓得天独厚,素有湘北门户之称。从先秦到现代7个时期岳阳港口的发展情况来看,岳阳自古就是一个港口城市。岳阳成为港口城市有两个重要原因:一是濒湖扼江,位置独特;二是腹地广阔,物产丰富。