ZB-200型钢桥挠度研究及实桥加载试验验证

在介绍贝雷梁错孔挠度现有计算方法的基础上,提出了基于几何学的贝雷梁错孔挠度计算新方法,并用算例验证了新方法的可靠性。在理论分析的基础上,通过实桥加载试验,测试某座ZB-200型钢桥的挠度,经对比分析,挠度实测值与理论值相近。

ZB-200型简支贝雷梁钢便桥静力荷载试验研究

G318线竹巴笼大桥因泄洪被冲毁,需在原有桥墩上架设跨度为30 m的上承式ZB-200型战备贝雷梁钢便桥进行抢修,通过桥梁专用软件MIDAS/CIVIL建立桥梁三维空间有限元模型,并采用《装配式公路钢桥多用途使用手册》中错孔挠度理论计算的方法,确定出ZB-200型贝雷梁理论计算的挠度值和应变值,与实桥静力荷载试验测试数据对比,分析不同加载方案下试验数据和理论计算的差异,根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)对现有ZB-200型钢便桥的承载能力进行评估和判断。结果表明:ZB-200型贝雷梁钢便桥挠度、应变校验系数、相对残余变位绝对值均满足技术规范的要求,贝雷梁结构刚度达到设计荷载并满足单车50 t运营要求。为今后桥梁抢修工程提供值得借鉴的经验,并提出该桥实行限载、限行的方案,以及加强钢便桥结构的定期检查和检测等相关建议。

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性,以国道G318线金沙江大桥上部结构受白格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例,介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案,采用Midas Civil程序建立空间桁架模型进行计算,分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响,研究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明:①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可靠、架设方便,其强度、刚度和稳定性均能满足要求;②通过调整桁架排间距,采用横向交错、纵向搭接的多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题;③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力影响较大,内排桁架受力最不利。

ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的应用

ZB-200型装配式钢桥具有施工周期短、可重复使用等优点,在水电站砂石加工系统及其他需要紧急修建的临时桥梁中有较大的应用价值。以某水电站(33.528+57.912+30.480)m ZB-200型装配式连续梁桥为例,介绍了ZB-200型装配式钢桥在水电站砂石加工系统中的设计方案、计算分析、施工架设方案,但ZB-200型装配式钢桥选型计算虽偏安全但存在一定浪费,需在后续工作中加强细化设计。

非对称型贝雷钢斜拉桥荷载试验研究

为研究ZB-200型贝雷钢桥应急跨越130 m条件下的受力情况,以实际工程为例,将最大单跨102 m直塔对称型斜拉钢桥改进为单跨130 m人字形桥塔非对称斜拉钢桥,对其进行轮式轴压不低于13 t的静荷载试验,分析索力、主桥挠度、位移测试与理论计算分析之间的差异,对钢桥振动频率进行测试对比,验证所设计桥型的安全性。

大跨径预应力装配式钢桥架设过程技术研究

文章以快速抢通在震中损毁的大跨度桥梁为背景,针对ZB-200型装配式公路钢桥在架设双层三排加强型大跨径预应力桥梁过程中存在的问题,结合工程实际,对架设过程中变截面处的弯矩、剪力、桥跨悬出端抗倾覆稳定性、主桁下弦杆局部弯曲应力进行了验算,最终确定架设方案。对于扩大现有装备的使用范围,提高大跨度江河应急保障能力具有重要现实意义。