ZD108A牵引电动机电枢绕组的加工

1 概述 ZD108A牵引电动机是参照美国GE752电机而设计制造的改型产品,配套DF_6型货运机车作主牵引电机。电机性能达到GE752电机的设计要求,持续制功率大,额定转矩大,技术经济指标高,其主要技术参数见表1。 表1

ZD108A牵引电动机的电枢绕组加工

介绍了 ZD1 0 8A直流牵引电动机电枢线圈的加工过程 ,可供同类型电枢线圈的加工制作时参考。

从引进5GE752AF8型到国产化的ZD108A型直流牵引电动机兼谈三维软件在电机设计中的应用

介绍了引进5GE752AF8型到国产化的ZD108A型直流牵引电动机及三维软件在电机设计中的应用。

ZD108A型直流牵引电动机电枢绝缘结构设计

本文对美国ＧＥ公司５ＧＥ７５２ＡＦ８型电机的性能进行了全面的分析，在消化吸收引进技术的同时，研制开发出满足铁路机车重载、提速要求的新型东风６型内燃机车配套的主牵引电机，从而实现了主牵引电机国产化。

ZD111 型牵引电动机的环火及改进建议

介绍了ＺＤ１１１型牵引电动机在使用过程中出现的环火问题，指出刷架圈和刷握松动、电机内部积炭严重、刷握连线和绝缘在环火中受损是造成环火的原因，最后提出了改进建议。

ZD105型牵引电动机结构改进与互换性

SS4型电力机车用ZD105脉流牵引电动机(原型号ZQ850)试制和小批量生产24台供3台机车使用后于1989年转入批量生产。针对试制、运行和鉴定中所出现的问题,对批量生产的电机在结构设计上作了较大的改进。本文是从4号机车开始使用的电机在结构改进和互换性方面与小批量生产的电机作比较,供运行和维修时参考。一、设计参数和典型速率特性该型试制机车于1988年6月进行整车鉴定试验,测得机车轮周持续功率比设计任务书所规定的值低10％。也就是说,电机实际持续功率不足800kW。

韶山4改型电力机车牵引电动机的性能分析

建立了韶山4改电力机车的整流电路,分析了ZD105型脉流牵引电动机的特性,利用EMTDC/PSCAD软件建立了韶山4改型电力机车的主电路,在仿真不停止的情况下,动态开放整流电路的三段不等分桥,从而可以动态观察ZD105型脉流牵引电动机的相关参数。仿真结果表明建立的模型可以达到预期效果。

提高牵引电动机定子大修质量的工艺研究

为了提高牵引电动机定子的大修质量,更好地适应列车提速和重载的要求,本文以ZD105型牵引电动机为例,通过采用磁极线圈一体化新工艺使用专用吊具、在连接板上加装压片、改进桥形布线卡和附加极侧安装消弧板等措施,解决了牵引电动机主极接地、附加极接地和连线烧损等问题,增强了牵引电动机定子的机械强度和绝缘强度,确保了牵引电动机的吊运安全和组装质量。

改善ZD105脉流牵引电动机换向性能的措施及效果

本文对ＺＤ１０５电机在运用中暴露出来的问题，特别是对换向系统存在的问题作了较系统分析，并从具体实例说明了合理地选择电刷材质、第二气隙的尺寸、保证机轭的厚度对改善换向性能均是十分重要的．本文还对新型电机的设计、工艺提出了建议。

增吨提速后SS7型电力机车牵引电动机可靠性降低原因分析

根据SS7型电力机车在牵引吨位增加并提速后,其牵引电动机落修率大幅增长并且惯性故障增加的情况,分析原因并提出可行性措施。

浅谈SS_(4B)牵引电动机的维修和保养

牵引电动机是机车上的最重要的设备之一,其工作可靠性对整个机车的正常运行有决定性的影响。SS4B型电力机车采用ZD114-A型牵引电动机,由于设计理念原因,该型电机质量一直不是很稳定,虽然经过整改已经基本解决问题,但是如果维修、保养不能及时跟上,问题还是可能出现。尤其随着运输任务的增加及万吨列车的开行,对机车质量提出更高的要求,因此必须采用合理的维修和保养,以保证其运行稳定性。

ZD109型牵引电动机厂修火花超限的处理措施

对ZD109型牵引电动机的火花超限产生的原因进行分析，详细介绍处理该类问题的措施。

ZD114-A型电机电刷与换向器异常磨耗分析与改进

针对SS4B型电力机车ZD114-A型脉流牵引电动机成批出现电刷与换向器异常磨耗的故障现象,分析其故障产生的原因,提出了相应的改善措施,并付诸实施,使问题得到了有效解决。