ZDJ9型转辙机道岔启动电路技术改进方案研究

以北京地铁5号线ZDJ9型转辙机故障为例,通过综合分析故障现象、数据记录、测试记录,确定了故障发生的原因。针对故障原因,提出道岔启动电路的修改思路及具体改进方案。通过对道岔启动电路改进方案进行逐步试验、改进,验证了方案的合理性、可行性。

ZDJ9型道岔控制电路分析及模拟试验

随着高速铁路和城市轨道交通建设的快速发展,ZDJ9型电动转辙机在现场得到广泛应用,本文提出了ZDJ9型道岔控制电路模拟试验电路,能够全面试验室内启动电路和表示电路,排除了道岔电路试验不彻底的隐患,保证联锁关系的绝对正确。

ZDJ9/S700K转辙机控制保护电路中ZBHJ、QDJ切断电路优化

通过对ZDJ9/S700K型电动转辙机控制及保护电路的深入分析,结合现场维护实践,对总保护继电器(ZBHJ)、切断继电器(QDJ)电路存在的缺陷及隐患进行阐述并提出改进建议,提高设备可靠性和安全性。

ZDJ9转辙机自动开闭器优化研究

针对广州地铁13号线ZDJ9转辙机频繁发生自动开闭器动接点卡滞的问题,横向对比测试了ZDJ9、ZD6、ZYJ7转辙机动接点所受拉力与阻力,并对动接点进行了受力分析。基于研究得出的动接点受力关系及阻力范围,提出了包括增加自动开闭器弹簧额定拉力或者辅助弹簧的优化解决方案。经实践,该方案可有效降低动接点卡滞几率,具有参考和推广意义。

ZDJ9转辙机自动开闭器接点电阻阻值研究应用

文章针对因自动开闭器导致的ZDJ9转辙机故障频发问题,从不同支路接点在表示电路与启动电路承担的功能着手,通过分析电阻对表示继电器电气特性、时间特性与电机的功率特性影响,利用仿真软件与滑动变阻器模拟试验,得出接点电阻的参考标准。在保留充足安全裕量的情况下,得出检修标准为接点电阻≤3Ω,整治阈值范围为30Ω<测试值<50Ω,更换阈值为测试值≥50Ω,并优化了检修方式,确定了直流电压监测和电流曲线监测接点电阻的方法。文章以厦门地铁已开通的3条线路为例,应用该检修标准与监测方法进行验证,发现由自动开闭器引发的转辙机故障率下降100%,信号设备可靠性得到显著增强。

ZDJ9型道岔总保护继电器电路问题分析及改进

针对ZDJ9道岔双机启动电路中,当1DQJ(道岔启动继电器)自闭电路故障时,会切断自身的启动电路,但另一台转辙机会继续动作,导致只有一台转辙机牵引钢轨,易使钢轨变形、转辙机功率过高烧毁电机的问题,提出了改进ZBHJ(总保护继电器)电路的方法,并进行了现场试验,改进电路消除了安全隐患,保证了信号系统的安全运行。

一种ZDJ9转辙机推板套阻尼力测试方法及工具

广州地铁13号线ZDJ9电动转辙机应用一段时间后,推板套阻尼机构摩擦块磨耗严重,出现转辙机转换到位后无法克服推板套惯性,推板套回弹导致道岔失去表示的问题。结合ZDJ9转辙机原理,对该问题进行深入分析;基于ZDJ9转辙机自身结构特点,设计制作了专用压力传感器;利用转辙机测力仪测试防惯性阻尼力;实现了隐患可控制、可监督、可预判、可离线测试,达到预防故障的目的。

新一代安全型道岔控制电路研制

ZDJ9道岔控制电路存在2DQJ继电器第一、二组加强接点拉弧灼烧氧化,导致的接点接触不良现象。因2DQJ第一组前接点与第二组后接点为表示共用接点,接点氧化可导致道岔失表故障;同时,道岔表示二极管存在被瞬间启动电流击穿的风险,也会导致道岔失表故障。现对道岔控制电路原理进行分析、调整电路逻辑,并对ZDJ9交流五线制道岔控制电路进行优化研究,避免道岔失表故障,来提高道岔设备的整体可靠性。

基于深度学习的转辙机故障诊断方法研究

目前,对于转辙机故障诊断的研究对象大多基于电流和功率曲线,本文针对人工判别道岔机械故障效率低的问题,提出一种基于转辙机牵引力和1DCNN-LSTM的故障诊断方法。以ZDJ9型转辙机牵引力为研究对象,融合1DCNN和LSTM对数据空间和时间上提取的能力,将特征提取和故障分类相结合,对模型的超参数进行多次试验找到最优值,给出混淆矩阵、准确率曲线、损失函数曲线,表明模型用于故障诊断的准确性,采用T-sne可视化反映模型提取特征的有效性。实验结果表明,1DCNN-LSTM模型可以有效提取原始信号时空信息,以简单结构实现端到端的故障诊断,满足现场检修转辙机的应用需求。

建立转辙机动作时间台账探讨

ZDJ9转辙机在信号系统中的作用相当重要,为了掌握转辙机运行状态,充分利用信号集中监测的技术优势,可考虑建立转辙机动作时间台账。分析转辙机动作时间变化趋势,可以提早察觉事故隐患,推断道岔问题原因,使设备动作保持持续平稳。