ZG1Cr10MoVNbN大型铸件缺陷的焊接修复技术及操作技巧

通过分析ZG1Cr10MoVNbN高合金耐热钢铸件的缺陷,采用同质焊材热焊法对其进行修复。通过焊前整体预热、短弧多层多道焊、控制焊接层间温度、石棉布保温、电镐锤击消除焊接应力以及焊后退火等一系列严格工艺措施,对大型铸件进行补焊修复。经过γ射线一次探伤,全部合格,达到了使用标准。

ZG1Cr10MoVNbN焊接工艺试验研究

超临界汽轮机主汽阀材料为ZG1Cr10MoVNbN钢,在阀的制造过程中涉及到了该材料的焊接,通过试验,确定了合理的焊接工艺,解决了该钢焊接中容易产生氢致裂纹和热影响区淬硬等问题,确保焊接接头性能满足母材的要求。

淬火温度对ZG1Cr10MoWVNbN耐热钢铸件组织和性能的影响

研究了淬火温度对ZG1Cr10MoWVNbN耐热钢铸件微观组织和力学性能的影响,结果表明:淬火温度对强度和冲击功有较大影响,1 100℃前强度随淬火温度升高快速增加,1 100℃后冲击功随淬火温度升高迅速降低。经1 100℃×2 h空冷+730℃×3 h炉冷至300℃出炉空冷后得到保持马氏体位向分布的回火索氏体组织,具有较好的综合力学性能.

600℃长期时效对ZG1Cr10MoWVNbN耐热钢组织的影响

由于ZG1Cr10Mo WVNb N耐热钢在长期高温环境下工作,其长期高温时效性能将变得非常重要。采用600℃下保温17 000 h的长期时效热处理工艺,并对时效前后碳化物显微组织性能变化及析出物对力学性能的影响进行了研究。结果表明,600℃长期时效后,马氏体板条变宽、板条间的界面变得模糊;时效前后,ZG1Cr10Mo WVNb N钢的力学性能有不同程度的下降,其中塑性指标和冲击功下降较大;时效后,在马氏体板条内析出的Nb C碳化物颗粒尺寸仍保持细小,是主要的高温强化相,使钢保持良好的高温性能,可减少合金高温性能的衰退,析出相M23C6碳化物,明显长大,导致马氏体组织出现劣化,强度降低。

ZG1Cr10MoVNbN和P91钢焊接热处理优化工艺的研究与应用

本文通过对ZG1Cr10MoVNbN和P91钢的焊接及热处理工艺的研究,提出一套更便于实际应用的优化技术方案。经过工程实践应用,优化后的焊接工艺和热处理工艺能够显著提高中联门对接焊缝的焊接质量。本文对此类高合金耐热钢焊缝在实际中常见的质量问题进行叙述,并提出相关建议。

超超临界汽轮机用ZG1Cr10MoWVNbN钢的性能热处理工艺试验研究

通过对超超临界汽轮机用ZG1Cr10MoWVNbN钢进行模拟性能热处理工艺试验,总结出热处理工艺参数对常温力学性能的影响规律,并确定出满足技术条件要求的最佳热处理制度为1100℃淬火,720℃回火。

超超临界汽轮机用ZG11Cr10Mo1NiWVNbN材质的研究及应用

对超超临界汽轮机用铸钢ZG11Cr10Mo1NiWVNbN材质熔炼、不同热处理工艺进行试验研究。试验表明,该材质在化学成分内控基础上,采用高温正火油冷+两次回火工艺,材质可得到均匀的回火马氏体组织,具有较高的力学性能、冲击性能及较好的高温持久性能,FATT50实验值也满足技术规范的要求,并且在超超临界汽轮机高压内缸等铸件进行了生产应用,经检验满足用户技术要求。

ZG15Cr1Mo1V铸件热补焊技术

确定了ZG15Cr1Mo1V铸件的开裂位置为联合阀体R角位置。对缺陷周围的母材成分、组织和性能情况进行了检测,该铸件具备焊接修复条件。对ZG15Cr1Mo1V钢的焊接性及焊接修复要点进行了分析,采用同材质热补焊的工艺方法及整体热处理方式,成功对某电厂中压再热联合调阀ZG15Cr1Mo1V铸件进行了焊接修复,已安全稳定运行4年。

δ铁素体对ZG1Cr10MoWVNbN耐热钢持久强度的影响

通过对不同淬火温度的ZG1Cr10MoWVNbN耐热钢试样进行高温蠕变持久试验和金相分析,研究了δ铁素体对其持久强度的影响。结果表明:该耐热钢中的δ铁素体呈带状分布,降低了马氏体基体的连续性,使得该钢持久强度下降,并且δ铁素体含量越高,试样持久试验时间则越短;同时由于δ铁素体中固溶了大量合金元素,降低了马氏体基体中的合金元素含量,减弱了马氏体耐热钢的固溶强化和沉淀强化作用,这也会降低该钢的高温持久强度。

某型号用1Cr10Co6MoVNbN系列钢纯净化冶炼工艺优化研究

本文针对真空感应+真空自耗工艺冶炼的1Cr10Co6MoVNbN等钢种,非金属夹杂不满足某型号专用标准要求的问题,根据能谱定性分析冶炼夹杂物组成,通过冶炼控制硫化物和氧含量工艺优化,解决了该类钢纯洁度不合的问题,实现该类材料高纯净化冶炼。

ZG08Cr12Ni1铁素体热强钢铸件热处理制度与组织、性能研究

研究了热处理制度对大型核电汽轮机缸体铸件材料ZG08Cr12Ni1组织和力学性能的影响。结果表明:高温扩散退火在细化晶粒,降低δ-铁素体含量方面有明显的作用;提高正火温度对提高材料强度有明显作用,冲击吸收能有所下降;经过两次高温奥氏体化,其晶粒更细,δ-铁素体含量降低;去应力炉冷降温,其冲击吸收能大幅下降。通过试验,掌握了热处理制度对该材料组织和性能的影响,确定了最佳的热处理制度。

超临界缸体用1Cr10MoVNbN铸钢补焊

对超临界缸体1Cr10MoVNbN钢的焊接性进行分析,制定出了补焊工艺的评定方法。实际评定结果显示焊缝的机械强度较母材偏高,而韧性偏低,分析结果表明主要原因在于焊后热处理温度偏低。对此,从生产工艺流程方面提出解决措施。

ZG1Cr13导叶铸件的工艺改进

分析了ZG1Cr13导叶铸件在原生产工艺上出现形变、气孔、渣孔、砂孔等缺陷。针对此类缺陷进行了工艺改进,最终使用侧浇工艺改进了原有缺陷,并利用华铸CAE软件模拟凝固结果。新工艺提升了铸件质量,降低了生产成本。

ZG1Cr10Mo1NiWVNbN/P92管道现场焊接热处理技术的应用

本文结合ZG1Cr10Mo1NiWVNbN/P92焊接特性,针对山西古交660 MW超超临界机组中压联合气阀ZG1Cr10Mo1NiWVNbN与P92接管的焊接,从焊接材料的选择,焊前预热、焊接工艺的控制、焊后热处理、焊接质量检验几个方面阐述了现场ZG1Cr10Mo1NiWVNbN与P92焊接热处理技术,对焊接这类钢有实际指导作用。

ZG1Cr11Ni2WMoV不锈钢铸件铸造工艺设计及研究

介绍了材质为ZG1Cr11Ni2WMoV薄壁复杂不锈钢铸件承力壳体的铸造工艺原理及工艺设计所采取的特殊措施。工艺设计应用定向凝固理论结合同时凝固理论，用模数法和经验法设计冒口、补贴，用冷铁和铬矿砂激冷局部不规则且分散的小热节，用特殊形状和三层阶梯式开放式浇注系统成功地生产了该铸件，填补了工厂生产该种不锈钢铸件的空白。

ZG12Cr10Mo1W1VNbN F92超超临界异种钢焊接接头显微组织和力学性能研究

在超超临界火力发电设备制造过程中经常遇到ZG12Cr10Mo1W1VNbN铸钢件与F92关键部件异种钢焊接。采用焊条电弧焊(SMAW)方法,使用E9015-G焊条焊接ZG12Cr10Mo1W1VNbN F92试板,对焊接试板进行去应力退火热处理,并利用光学显微镜、拉伸、弯曲、冲击试验机和维氏硬度计等对ZG12Cr10Mo1W1VNbN F92异种钢焊接接头的显微组织和力学性能进行了初步研究。结果表明,采用E911焊条焊接并进行去应力退火热处理,可获得性能优良、组织稳定的焊接接头,其强度高于F92母材,HAZ冲击韧性较好,焊缝区硬度适中,焊缝区、HAZ、母材的组织均为回火马氏体。

汽轮机汽缸用铸钢ZG15Cr1 MoA的热处理工艺和性能

试验得出 ,ZG15Cr1MoA钢 (C≤ 0 .2 2 % ,Cr 0 .95 %～ 1.6 5 % ,Mo 0 .43%～ 0 .6 7% )制造的汽轮机中高压汽缸体铸件在 95 0℃正火、6 80℃回火的常温拉伸性能及 5

1Cr10Co6MoVNbN钢锻造粗晶原因分析及其解决办法

针对1Cr10Co6MoVNbN钢锻造棒材的粗晶问题,分析是精锻机锻打速度快,形变产生热量多,导致棒材产生过热组织,从而产生粗晶。通过在实验室进行正火试验,确定正火温度为1050℃,结合生产实际给出了应对的正火工艺,处理后的棒材组织均匀,各项检验合格,满足交货要求。

超临界汽轮机用9Cr钢材料开发

超临界、超超临界汽轮机用ZG1Cr10MoVNbN不锈钢是一种改良型9％-12％Cr铁素体型不锈钢，要求材质具有优良的冶金质量和合理的成分搭配。文中采用AOD精炼炉精炼工艺技术，开发9Cr钢汽轮机铸钢件产品，掌握了该类材质的冶炼、焊接和热处理特性。

1Cr10Co6MoVNbN航空用不锈钢的热变形行为

采用Gleeble-3500热模拟实验机,研究了1Cr10Co6MoVNbN不锈钢在温度为800~1100℃、应变速率为0.01~10 s^(-1)下的热变形行为,得到了其应力-应变曲线,并构建了本构方程,分析了温度、应变速率和变形量对其微观组织的影响。结果表明:在热变形过程中,峰值应变会随着变形温度的降低或应变速率的增大而增大,不锈钢发生了动态再结晶,温度对动态再结晶的显微组织影响明显;在应变速率为1 s^(-1)时,再结晶体积分数及晶粒尺寸最小;在低应变速率下变形时,再结晶组织容易出现混晶。通过θ-σ曲线确定了其临界应力与峰值应力、临界应变与峰值应变的关系。