利用氧化钼钒渣合金化冶炼ZG20CrMoV钢

介绍了采用氧化钼代替钼铁、钒渣代替钒铁直接合金化冶炼ZG2 0CrMoV钢的基本理论及工艺技术。探讨了炉渣碱度、还原剂、粒度、温度等因素对合金元素回收率的影响 ,并对产品质量进行了分析 ,研究结果表明 ,在 10kg中频感应炉上采用氧化钼、钒渣同时直接合金化生产ZG2 0CrMoV钢的新工艺是可行的。结果表明 :冶炼顺利 ;产品成分合格、机械工艺性能良好、钢质优良 ;合金元素收得率高且稳定(ηCr>95 %、ηMo>95 %、ηv>95 % ) ;新工艺可以在生产中推广应用。

ZG20CrMoV阀体水压试验断裂原因分析

阀门分厂在对开封高压阀门厂铸造分厂生产的350/P5V主阀打水压时,1件产生开裂,阀体材料为ZG20CrMoV,是按我公司技术条件30.2001.092(E)《锅炉承压铸钢件技术条件》生产的。本文对开裂的阀体取样进行了化学成分、力学性能和金相组织的测定,找出了造成ZG20CrMoV阀体打水压断裂的主要原因是内部有疏松缺陷,内表面有沿着疏松长十几毫米的裂纹,再加上塑性和韧性都低,造成了最终打水压时的开裂。

ZG20CrMoV阀体铸件裂纹的防止

一、铸件的基本要求阀门是流体管路的控制装置。生产的铸钢件系P_(54) 100/175阀体,材质:ZG20CrMoV,铸件重:370kg,工作温度:540℃,工作压力:10MPa。该零件是一种承受高温、高压的容器,因此,要求铸件组织精致无缩孔、缩松及裂纹等缺陷。而ZG20CrMoV属易裂钢种,铸件结构又较复杂,壁厚不均,因此,生产该产品的难度较大。二、原工艺设计及存在问题 1、第一次工艺方案与裂纹位置第一方案如图一所示。内浇道(共4道)从芯头进入。设3只暗冒口,型芯采用烘模粘土砂,使用铸铁芯骨,浇注温度:1480～1500℃(光学高温计读数未校正)。用这种方案生产。

ZG20CrMoV汽轮机缸体裂纹修理补焊

某热电厂汽轮机缸体为ZG20CrMoV材料铸件,机组大修时发现汽缸内壁有严重裂纹缺陷,在时间紧迫的情况下,制定了采取镍基合金焊接材料进行冷补焊的方案,通过合理的修理措施,相比采用同质焊接材料进行补焊减少了工期、降低了工作强度,顺利完成了汽缸缸体的补焊。

ZG20CrMoV热矫辊盒框架铸钢件研制

介绍了材质ZG20CrMoV铸钢件的特点和净重11850kg的热矫辊盒框架铸钢件的结构、力学性能和探伤要求。为生产出满足要求的铸钢件,在铸造工艺、熔炼浇注方案和热处理工艺方面进行了探索,相关经验可为生产同材质铸钢件提供参考。

“消除ZG20CrMoV铸钢件裂纹的研究和应用”课题通过技术鉴定

该课题是由哈尔滨汽轮机厂、沈阳铸造研究所和北京钢铁学院共同承担的国家“六五”规划中的一项科技攻关项目。以哈尔滨汽轮机厂生产的二十万(瓦千)机组的高压内缸和中压前缸铸钢件所产生的裂纹为代表。通过攻关研究,不仅消除或显著减少了裂纹,而且还提高了常温冲击性能和高温持久塑性,取得了良好的效果。