ZL50活性炭吸附烟气脱硫过程的内扩散机制及其动力学模型

为考察扩散在炭法烟气脱硫中的机制和规律,用基于扩散的表观吸附动力学模型对烟气中不同SO2体积分数时动态吸附中的扩散过程进行了模拟和扩散机制分析。结果表明,SO2在ZL50脱硫脱硝活性炭内的扩散系数在10^-16-10^-13m^2·s^-1的范围内,扩散可能以构型扩散为主。颗粒内扩散模型随SO2体积分数增大和吸附时间推移预测性能提高;这说明SO2体积分数增加和吸附时间推移使得努森扩散比重增大,构型扩散比重减小,导致SO2扩散阻力比在催化氧化反应中克服更多活化能能垒阻力增加快,使扩散阻力在扩散反应总阻力中的比重增加。吸附过程的一种可能机制是从吸附前期的表面反应控制过渡到后期的扩散与表面反应联合控制。

基于恒压液压系统的ZL50装载机节能技术

为解决ZL50装载机油耗高的问题,构建了新的液压系统。首先阐明了恒压液压系统的节能原理,引出一种新型二次调节元件——液压变压器。随后建立液压变压器排量及压力的数学模型,并在液压变压器配流盘控制角-90°～90°内仿真,分析其排量与压力特性。在此基础上构建装载机新的液压系统,分析其工作过程并与原液压系统比较,得出其节能原因。根据装载机各工况下消耗的功率来确定新液压系统主要元件的参数。在主泵转速为0～2200r/min内的仿真表明:新液压系统的装机功率约为原液压系统的43%,节能效果明显。

ZL50装载机自动变速操纵系统控制策略的研究

提出了ZL50装载机自动变速电控操纵系统的整体方案.通过分析装载机的工作过程,设计了装载机自动变速的控制策略,针对装载机工况复杂的特点,采用人机配合的多模式控制方式,并且提出了强制降一挡功能和前倒挡直接转换功能的设计思想;按照作业装置是否工作设计了不同的换挡规律.通过台架试验,证明控制系统的控制逻辑正确,使用电控系统可以简化操纵,降低驾驶员的劳动强度.

ZL50装载机液压机械复合传动节能系统仿真研究

由于装载机作业工况复杂,负荷变化剧烈,导致装载机普遍性能差、能量得不到充分利用.因此以ZL50装载机为对象,设计了液压机械复合传动节能系统,目的就是降低ZL50装载机的能耗,使其在高效、舒适和节能方面改善显著.文章对该系统的性能特性进行了分析,建立了各关键部分的数学模型.通过仿真软件AMESim与MATLAB/Simulink对ZL50装载机液压机械复合传动节能系统进行了联合动态仿真,结果表明该系统使装载机在高效、舒适和节能方面有了很大的提高,证明了ZL50装载机液压机械复合传动节能系统设计方案的合理性和可行性,可为类似产品的改良提供参考.

人工神经网络在ZL50E装载机自动换档仿真中的应用

以装备有 4D1 80型液力机械变速器的 ZL5 0 E装载机为例 ,通过人工神经网络 ( ANN)对其两参数换档规律进行系统建模和控制 ,并利用在换档实验中获得的数据进行验证性仿真 ,所得到的仿真档位与实验档位基本保持一致 ;表明人工神经网络档位控制系统可根据操作工况实现正确的变速箱档位控制 ,使自动变速系统具有了智能化特征 ,是一种有效的档位控制方法。

ZL50装载机用轮毂轴承结构改进设计与加工方法研究

对ZL50装载机用单列圆锥滚子轮毂轴承结构进行了改进设计。与传统结构相比,改进了内套圈的结构,并对保持架结构进行了调整,实现了保持架与内圈自锁,保证了由内圈、滚子、保持架组成的内圈组件的一体性。同时,本研究对改进后的轴承的加工方法进行了探讨,对保持架的模具及装配模具进行了设计。通过本研究简化了单列圆锥轴承滚子轴承的结构,使之便于生产、装配,在安装尺寸不变的情况下增加了滚子长度,提高了轴承的承载能力。

ZL50用新型超越离合器用斜撑块的精密技术研究

ZL50装载机作为国内的主力装载机型,为了满足机械增压发动机装车投产的需求,如何在短时间内解决机械增压器用超越离合器相关技术性问题,已成为其产业化生产的难点。斜撑块超越离合器适合于传递较大范围的转矩和在高转速差场合下工作,亦用于防逆止机构中可靠自锁。斜撑块式超越离合器采用斜撑块代替滚柱作为楔紧件,是用斜撑块和内、外滚道组成摩擦副的一种离合器结构。

ZL50C装载机制动不灵解决办法

一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。观察发现两前轮不能制动，当频繁踩下并松开脚制动阀时，可见泡沫状液体快速从放气阀排出。因为该机两后轮能制动，所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障，而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。

柳工ZL50C型轮式装载机

ZL50C型轮式装载机自1987年投放市场以来已有20多年的历史。ZL50C是集合了柳工消化吸收的卡特彼勒技术，结合国内作业环境而研制成功的优秀产品。在国内外市场上，ZL50C成为柳工的当家花旦，销售量一直领先于国内同行同级别产品。

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZLSOC型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动，该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点，缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析，并提出了解决办法。

ZL50型装载机工作装置液压系统常见故障排查方法

ZL50型装载机工作装置液压系统的常见故障有：动臂（铲斗）举升无力或动作缓慢,动臂自动下沉,液压油温过高等。现将上述常见故障排查方法分述如下：1.举升无力或动作缓慢当装载机铲斗装满物料后,若扳动动臂操纵杆动臂不能举升,即可判定为动臂举升无力。若油门最大时,动臂从最低位置上升到最高位置的时间超过14s,即可判定为动臂举升动作缓慢。

ZL50G型装载机铲斗无力故障的处理

柳工产ZL50G型装载机工作装置采用先导式液压系统,可实现单杆操纵,大大降低了驾驶员的劳动强度,提高了操纵舒适性和作业效率.铲斗工作无力是装载机工作过程中常见的故障,表现为动臂举升困难和铲斗翻转无力.

ZL50装载机铲斗失控回落故障分析及排除

本文分析了ZL50轮式液压装载机在收斗和动臂操作正常时,铲斗突然失控回落原因,并提出了解决方案。

用专业缔造隧道施工利器 徐工ZL50G型侧卸装载机助推贵广、兰渝铁路隧道建设

徐工ZL50G型侧卸装载机在天池坪隧道施工中,工作效率比其他品牌的侧卸装载机高20%以上,徐工ZL50G型侧卸装载机已成为兰渝铁路隧道施工的“明星机”

ZL50装载机前后桥壳体的设计与生产(二)

国产ZL50装载机前后桥壳体是ZG270-500材质的铸钢件(见图1)。铸件中可能存在的缺陷都影响桥壳体的强度，所以在设计计算时需要采用较大的安全系数，因而该件壁厚30mm，质量300kg，增加了整车重量，也浪费了材料。再加上铸钢成品率低，导致制造成本较高。经过强度、刚度验算，确定采用16mm厚的Q420／0460钢板焊接结构件。

ZL50G型装载机动臂提升缓慢故障分析及排除

液压系统运转不正常的根本原因都可以归纳为压力和流量两方面问题。装载机动臂提升缓慢,往往是由多种因素的共同影响造成,检查和修理时应综合考虑。该文介绍了液压系统故障分析的思路和方法,对ZL50G型装载机动臂提升缓慢故障的原因和处理方法进行了分析和阐述。