ZN315-LSM型增压器的研制

介绍了大连机车研究所有限公司为蒙古国铁路用2M62MM型机车5-26ДГ型柴油机研制的ZN315-LSM型增压器的设计计算和试验运用情况。试验结果表明,装用该增压器后,在海拔1 350 m、柴油机标定转速750 r/m in水阻试验时,机车整流柜输出功率可达1 200 kW,机车功率得到了恢复,排放得到了改善。目前已完成了10万?的运用考核。

运行中ZN310型涡轮增压器故障处理的探讨

探讨了ZN310型涡轮增压器油封损坏、扫膛、喘振这三个最为常见的故障现象、原因和在运行中出现故障时,乘务员的实际处理措施;在运行中涡轮增压器的故障大部分会导致机故而请求救援,涡轮增压器的故障而造成的后果并不是乘务员的责任,本文解决了乘务员最为关心的如何确切判定是否是涡轮增压器故障的问题。

ZN290型增压器故障的判断与修复

1 增压器喘振 增压器的喘振表现为空气波动而发生尖叫,进气振动.转子产生高频轴向颤动,使柴油机工作不稳定。此现象是由于压气机流量偏小,引起气流在导风轮或扩压器叶片内产生强烈的气流分离,使压气机内气流强烈脉动,压力降低,叶片振动,噪音加剧形成的。引起喘振的因素很多,例如:①柴油机突降转速或突卸载荷;②调速器降速针阀或减载针阀开度过大;③联合调节器转速失控;④喷油嘴喷油质量差;⑤气门打不开;⑥中冷器冷却水温过高;⑦喷嘴环积炭或喷嘴环面积过小;⑧空气滤清器较脏,进气阻力大等。属于增压器自身质量造成喘振的原因有两点:

DF_5型高原调车适配ZN310G型增压器

通过对DF5型机车运用检修过程中出现问题的分析 ,提出对机车配属的 4 5GP80 2— 3型增压器改用ZN310G型增压器 ,是解决当前不正常的运用、检修状态的途径 ,并对改进方案及结构做了介绍。

ZN310C—LS型增压器与ZN290及VTC254型增压器使用情况的比较分析

对ZN310C—LS增压器在东风4c型机车上的使用性能及故障率进行了总结 ,并与ZN2 90及VTC2 5 4增压器作了比较分析。提出了从根本上减少增压器故障的建议。

12V240ZJ型柴油机用新型ZN270B型增压器的研制

针对12V240ZJ型柴油机原装ZN285型增压器存在的效率低、跟随性差和壳体漏水等问题,研制了新型ZN270B型增压器。通过设计新型压气机叶轮、涡轮及出气壳体,使ZN270B型增压器整机效率提高了2%,转子重量减轻22%,壳体的漏水问题得到有效解决。ZN270B型增压器与12V240ZJ型柴油机匹配,在长期运用中证明性能良好,结构可靠,产生了明显的社会效益。

ZN315系列增压器在DF_4系列机车上的应用

介绍了ZN315系列增压器在DF4系列机车上的实际运用情况,阐述了增压器在运用中所面临的客观问题,提出了解决当前铁路内燃机车柴油机用增压器问题的一些建议。

ZN270型增压器配装DF_(7B)型机车柴油机性能的改进

介绍了DF7B型机车柴油机增压系统的改进工作,并通过柴油机台架试验等,验证了新型高效ZN270-LSA4型增压器,可有效解决DF7B型机车柴油机夏季排温高、冬季喘振问题。

ZN280-LS型增压器转子动力学分析

以ZN280-LS型增压器的转子及轴承系统为研究对象,采用基于有限元的面向工程的转子动力学和轴承分析软件DyRo Be S对径向轴承性能、转子临界转速、不平衡稳态响应等进行分析。分析和试验考核结果均表明,ZN280-LS型增压器的轴承与转子系统稳定,满足要求。

浅谈ZN290型增压器的特点

首先将ZN290型增压器性能同老产品做了对比。指出了它所具有的良好的社会、经济效益和广泛的推广应用前景。然后从设计的角度概括地说明了ZN290增压器的压气机部分、涡轮部分、零部件装配定位、主要零部件的选材、润滑和油封、冷却和隔热等方面的特点及其合理性和先进性。同时也指出了进一步改进、提高ZN290增压器性能和可靠性的方向。

4400马力内燃机车柴油机用ZN280型增压器的研制

针对4400马力内燃机车柴油机要求自主研制新型ZN280型增压器。通过优化设计压气机叶轮和蜗壳等压气机级通流原件,ZN280型增压器压气机效率达到82%。ZN280型增压器与4400马力内燃机车柴油机配机和运用考核证明性能良好,结构可靠,产生了明显的社会效益。

DF_(7C)型机车涡轮增压器的更新

简要介绍DF7C型机车涡轮增压器更新方案和ZN250-3C型涡轮增压器性能结构特点。