客专ZPW-2000A型轨道电路防雷措施分析

铁路是我国重要的陆上交通运输方式之一,我国自新中国成立以来一直注重做好对于铁路的建设,逐渐构建起了一张较为完善的铁路交通网络。铁路线路在运行的过程中会受到周边恶劣环境的影响,尤其是对于一些雷电多发区域,雷击会使得铁路轨道电路设备发生故障的几率大幅提高。客专ZPW-2000A型轨道电路设备是在我国客运专线中应用较多的轨道电路设备,本文在分析客专ZPW-2000A型轨道电路设备特点及雷击对客专ZPW-2000A型轨道电路设备所造成的危害的基础上对如何做好客专ZPW-2000A型轨道电路设备的防雷进行分析阐述。

ZPW-2000A型轨道电路数据查询计算软件的研究

ZPW-2000A型轨道电路数据信息量大、人工查询计算过程繁琐易出错,影响轨道电路的电气特性。针对该问题,对ZPW-2000A轨道电路相关数据进行分析研究,从而建立一种新型查询计算方法,即依托计算机自动生成ZPW-2000A型轨道电路数据的查询计算结果。

ZPW-2000A型轨道电路故障分析及处理

ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统,从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。文章就笔者在日常维修中掌握的工作原理、器材特性及积累的故障案例对ZPW-2000A型轨道电路故障进行分析,并介绍了处理方法。

ZPW-2000A型轨道电路设备调整辅助移动应用软件设计

介绍在Android系统下实现可用于辅助ZPW-2000A轨道电路设备调整的移动应用软件的设计方法。该应用软件能够完成必要的计算、自动查询设备调整表等任务,还可以实现逆向查询,即在已知实际配线的情况逆向查询出对应调整等级,能够有效提高工作效率。

ZPW-2000A型轨道电路在单线有绝缘区段的应用

根据湘桂线鹧鸪江至柳州南单线有绝缘区段ZPW-2000A自动闭塞改造的特点,重点从系统原理、信号机防护原理、室外设备安装、室内设备安装调试4个方面,介绍了ZPW-2000A型轨道电路技术在单线有绝缘区段进行适应性改进的方法。开通使用后证明设备性能稳定,安全可靠。

25 Hz相敏轨道电路与ZPW-2000A结合处的逻辑检查故障分析

25 Hz相敏轨道电路与ZPW-2000A轨道电路特性不同,但在自动闭塞及站内电码化改造过程中两种制式轨道电路常结合应用。不同的特性会导致结合处的逻辑检查失效。针对场联进路无法正常解锁、三接近闭塞分区遗留失去分路故障进行分析,介绍故障发生的场景及原因,并讨论计算机联锁、列控中心、区间综合监控系统以及继电逻辑检查电路对于此类故障的解决方案,为后续工程设计及故障处理提供参考。

ZPW-2000A轨道电路故障模拟系统设计与实现

ZPW-2000A轨道电路在功能测试、故障分析及优化研究中,需要搭建不同区段长度、钢轨阻抗、补偿电容及道床电阻配置的实验环境,设计一套轨道电路故障模拟系统,能灵活模拟不同区段类型等效特性阻抗的钢轨线路、电气绝缘节,复现常见典型传输通道和设备元件的故障案例,对分析、研究及验证不同工况条件下的轨道电路工作性能有重要意义。

ZPW-2000区间轨道电路小轨电压波动原因研究

介绍ZPW-2000轨道电路在我国高铁中的应用情况,针对其小轨区段电压波动给日常维护与现场使用造成的困难,从防雷接地和传输通道两个方面探究电压波动原因,并制定相应的解决措施。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区故障分析研究

介绍ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区电路的工作原理,总结分析调谐区设备元器件特性不良、物理连接失效两种典型的故障案例,结合两种故障场景分别进行模拟试验,分类论证对轨道电路电压的影响,为铁路电务人员日常处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区故障提供参考。

考虑高频损耗的ZPW-2000A轨道电路暂态响应分析

针对ZPW-2000A轨道电路高频损耗下暂态响应采用现有方法存在的计算难度大、耗时长的问题,提出在复频域内轨道电路接收端轨面电压的求解方法。首先,基于传输线理论,建立轨道电路传输线模型;其次,利用该模型及节点导纳法,得到节点导纳时域方程并对其进行拉普拉斯变换,考虑高频损耗后将复频域方程变换解耦,求得轨道电路接收端轨面电压复频域解;最后,采用傅里叶变换及Q-D算法,得到轨面电压时域解。在对求解方法进行验证的基础上,分析高频损耗、频率、分路电阻、调谐区状态和道床电阻等因素对轨道电路暂态响应的影响。结果表明:与时域有限差分法对比,求解方法的误差在8%以内,且计算耗时短;考虑高频损耗的轨道电路接收端轨面电压小于未考虑高频损耗;轨面电压降随分路电阻的增大而减小,而随道床电阻的增大而增大。求解方法可以准确、高效地分析高频损耗下ZPW-2000A轨道电路暂态响应,可为轨道电路的暂态响应分析提供理论参考。

关于ZPW-2000A/K型轨道电路雨季“红光带”及道床漏泄整治技术方案研究

通过选取兰渝线ZPW-2000A/K型轨道电路道床漏泄严重情况和“红光带”状况的轨道电路区段,通过搭建轨道电路仿真计算模型与实地采样对比测试验证分析在25μF和50μF两种补偿电容配置下的轨道电路常规性能,评估两种配置下ZPW-2000A/K型轨道电路对低电阻道床的适应能力,研究增强ZPW-2000A/K型轨道电路在低电阻道床漏泄环境下运行能力的有效方法。

ZPW-2000轨道电路在分相区设置区段长度的分析

列车运行在分相区时,处于无电滑行状态,若钢轨轨面生锈,则无法通过牵引电流击穿锈蚀层,使得ZPW-2000轨道电路易出现分路不良现象。针对分相区轨道电路的应用场景,从信号抗干扰性、提高分路灵敏度等角度综合评估,提出了分相区设置轨道区段长度的建议值,为现场工程设计提供参考。

补偿电容故障对ZPW-2000A轨道电路影响分析

ZPW-2000A轨道电路超过300 m区段需要设置补偿电容,补偿电容可与钢轨的电感形成串联谐振,使钢轨趋于纯阻性,降低钢轨的阻抗,提高钢轨上信号传输的能量。补偿电容故障后,会影响轨道电路调整、分路、机车电流等轨道电路性能。通过轨道电路仿真计算平台,对电容断线、电容容值下降的故障情况下,轨道电路的性能进行定量分析,并得到电容故障后,轨道电路调整、分路、机车电流的变化规律。

基于ZPW-2000G轨道电路受端电缆侧小轨监测电压波动的优化处理

介绍基于ZPW-2000G轨道电路受端电缆侧小轨监测电压波动的优化处理。结合系统和设备原理,对现场应用中的实际案例分析。通过优化敏感设备软件,减少干扰信号对监测电压的影响,并通过试验进行验证。

基于OC-SVM与DNN相结合的ZPW-2000R轨道电路故障诊断研究

针对轨道电路故障诊断准确率低且高质量故障数据难以收集等问题,提出一种基于单分类支持向量机(OC-SVM)与深度神经网络(DNN)相结合的故障诊断方法.该方法使用OC-SVM模型对数据进行单分类识别,将正样本数据输入到DNN模型进行训练和预测,为负样本数据添加标签并收集.利用ZPW-2000R轨道电路信号数据进行大量实验,结果表明OC-SVM模型能精确地识别出正负样本数据,DNN模型能准确高效地诊断出15种数据类型,且准确率高达99%.与粒子群算法优化支持向量机、卷积神经网络、堆叠自编码器3种故障诊断方法相比,该组合方法的准确率更高,诊断效果更稳定.

ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题分析

ZPW-2000轨道电路和QJK-JS(区间综合监控系统)作为信号系统的重要组成部分,前者能够实时追踪和监测列车运行位置,后者实现列车在区间运行“三点”检查,都是保障列车安全运行的重要装备,其稳定性、可靠性与列车运行安全和正常秩序息息相关。通过对ZPW-2000轨道电路与QJK-JS结合问题案例进行分析,提出施工质量源头控制措施,把问题解决在设备开通运营前,保证ZPW-2000轨道电路稳定、可靠投入使用,保障列车运行安全。

ZPW-2000R轨道电路通信数据分析方法设计与工具实现

通信编码ZPW-2000R轨道电路实时记录并存储全部通信原始数据用于设备维护及故障分析。然而通信数据抽象繁杂,直接分析数据难度较大。针对此问题,设计了一种通信数据的有效分析方法,并利用该方法开发了分析工具软件,能够自动实现数据的解析、分析,以及可视化显示,显著提高了现场维护效率。

逐级查询法在ZPW-2000A型轨道电路故障查找中的应用

随着铁路的不断发展,电务新设备、新技术层出不穷。以ZPW-2000A无绝缘轨道电路为主体的区间自动闭塞系统已逐步成为铁路的主导设备之一。但是ZPW-2000A无绝缘轨道电路所涉及的故障点相对较多,判断故障点通常需要花费大量时间。另外,由于现场值班人员区分不清室内和室外故障,易造成故障延时。使用逐级查询法可最终确定故障范围和故障点。本文介绍了逐级查询法在ZPW—2000A型轨道电路故障查找中的应用。

ZPW-2000A型移频轨道电路实训系统方案研究

新建铁路线及既有线的改造都大量采用了ZPW-2000系列的新型移频轨道电ZPW-2000系列移频轨道电路的实训系统,可以用于提升铁路职业院校学生的职业技能,有助于电务系统进行新技术的业务培训、技能鉴定及现场电务工程技术人员的技术攻关。本课题研究的实训系统采用真实设备+虚拟仿真设备构成,可模拟轨道占用、空闲状态,进行轨道电路的电气参数调整与测试等功能。

ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路故障处理分析

随着铁路列车运行速度、密度的不断提高、机车信号主体化、列控系统的发展需求，对作为列控系统重要基础设备之一的自动闭塞设备有了更高的要求，自动闭塞设备中反映列车运行占用情况的轨道电路已成为保证车载系统安全信息传递的关键环节，本文针对ZPW-2000R无绝缘移频轨道电路故障进行分析浅谈。