基于NSGA2算法的ZPW2000A轨道电路维修策略优化研究

针对ZPW2000A轨道电路传统维修的低可靠性和高维修费用问题,提出ZPW2000A维修策略多目标优化模型,对其维修策略进行优化。该模型采用求不交化最小路集方法求ZPW2000A的可靠度;考虑维修活动对系统可靠性和维修费用的影响,推导出ZPW2000A系统可靠度和维修费用表达式。将系统的可靠性和维修费用作为优化目标,采用非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化计算,为决策者提供多种选择,并与传统方法进行对比,验证了该方法的有效性。

基于灰色理论ZPW2000A无绝缘轨道电路故障风险分析

铁路运输系统中各个设备的故障模式存在不同的风险水平,而传统的RCM方法进行风险分析时存在精度不高的问题。在FMEA进行定量风险分析的基础上,再通过灰色关联度方法对FMEA风险分析中的各个决策因素进行加权处理,实现了考虑各因素之间相对权重的故障模式风险分析,提高了分析的准确性。将此方法应用于铁路信号设备,以ZPW2000A无绝缘轨道电路作为实例,通过分析计算表明该方法可行有效,能为改进铁路运输系统各个设备的维修策略提供有力的科学依据。

ZPW2000A型轨道电路模拟系统的设计与实现

对目前国内铁路广泛应用的ZPW2000A型无绝缘移频轨道电路进行了模拟设计与实验,通过设计与实验,在移频信号的产生、接收与解调实验成功的基础上,初步完成了该轨道电路系统。这为进一步设计和改进移频轨道电路系统提供了设计基础。结果表明,该系统能真实模拟实际移频轨道电路系统,为学生实验实训提供保证。

电气化牵引供电对ZPW2000A轨道电路的干扰及防护

电气化铁路对于我国铁路发展重载、高速起着至关重要的作用,与此同时电气化铁路也带来了许多新的问题,特别是电气化牵引供电对铁路通信信号设备的影响。本文主要探讨电气化铁路牵引供电对于ZPW2000A无绝缘轨道电路的影响及防护措施。

ZPW2000A系统故障排查处理

现阶段在我国铁路信号领域中广泛的应用了ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统。传输系统在运行中具有一定的复杂性,会导致在系统出现故障问题的时候无法及时精准的定位故障问题,导致其出现延误,严重的甚至会影响行车安全。分析系统在运行中的常见故障问题,了解故障排查处理的方式与手段,可以有效的保障系统稳定运行。基于此,该文主要对ZPW2000A系统故障排查处理的两种方式进行了简单的分析研究。

ZPW2000A型轨道电路模拟系统的设计和相关问题阐述

我国现阶段的铁路系统中ZPW2000A型的轨道电路应用非常广泛。虽然ZPW2000A型的轨道电路具有很多的优点,能够为我国的铁路运行提供更多的便利和快捷,但是在实际的使用过程中还是会出现或多或少的问题。因此文章主要针对ZPW2000A型的轨道电路的系统模拟来对整个设计过程进行仿真同时还要通过设计模拟来对实际运行过程中出现的问题给予阐述和分析。希望通过文章的阐述和分析ZPW2000A型的轨道电路在设计上及出现问题的处理上能够有所发展和创新。

ZPW2000A轨道电路增设缓放盒后改方时区间分界点闪“红光带”原因分析

本文介绍了ZPW2000A轨道电路的原理、结构、特点等,简要分析了ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路改方时区间闪"红光带"原因,叙述了区间二接近、二离去区段增设缓放盒解决改方时区间闪"红光带"现象的原理,同时结合宝成线具体工程对加设缓放盒后改方时分界点出现了闪"红光带"现象进行了原因分析,并与贵阳枢纽龙南线加设缓放盒后改方时区间没有闪"红光带"进行了简要的比较分析。

ZPW2000a轨道电路调整及使用研究

ZPW2000a轨道电路在经过研究、现场测试之后,可以具有更高的安全传输性能,可以解决低道碴电阻道床的系统问题,还可以降低工程造价,它是在UM71无绝缘轨道电路技术引进的条件下,进行的技术研发产品,有其特殊的系统特点和工作原理,其实时性和高精度特点可以满足数字化、智能化、网络化铁路系统的发展。

ZPW2000A表示灯电路故障研究

通过对ZPW2000A型无绝缘轨道电路表示灯电路研究,提出以发送器表示灯、接收器表示灯、衰耗器表示灯显示情况分析处理ZPW2000A轨道电路故障方法,用典型故障案例分析验证,为现场维修提供参考。

ZPW2000A智能化施工管理系统的设计与实现

阐述大数据技术在能源系统中的应用,分析现有风光储能系统的特点,提出基于大数据技术的风光互补储能系统控制策略和技术支持措施,并通过案例分析,验证该优化控制策略的有效性。

既有线三改四施工中高效率联锁试验的实施方法

铁路运输既有线设备改造需要整条线路同时施工、同时开通试验,稍有不慎就会发生险性事件。由于缺乏相关指导性的学习资料,使得既有线区间改造施工在联锁试验时无经验可循,通过对既有线区间三改四施工的深入参与,总结联锁试验中的重点与难点问题,并给出解决方案。

ZPW 2000A/K型轨道电路设备配置软件系统设计

ZPW2000A/K型轨道电路设备配置软件系统的设计目标是:将各种静态资料信息和动态信息重新组织,以数据表的形式统一储存在数据库中,从数据库中读取表格,配置出实际站场或区间的轨道电路。论述其基本结构,从数据来源及用途、数据表分类和表格设计方法等方面阐述数据存储层内容来源及表格设计,以及数据库连接层设计;从电路图功能设计、移频机柜、组合柜功能设计、室外信号平面图功能设计和表格信息显示方面阐述功能模块层及数据展示层设计。

基于Simulink的ZPW-2000轨道电路仿真分析

轨道电路是我国铁路列车运行控制系统的关键设备之一,在此基于Simulink建立了ZPW-2000轨道电路仿真模型,并实现了轨道信号的调制与解调。在模型基础上,分析了室外环境及故障对轨道电路性能的影响。结果表明,道床电阻值降低至0.7Ω/km时,轨道电路"红光带"故障发生;3个及其以上补偿电容断线时,轨道电路将产生错误的占用信息;电气绝缘节破损会造成机车信号设备受到干扰,破损严重时列车会收到相邻区段的错误控制信息。仿真结果与现场测试数据的比较,验证了该模型的准确性,通过该文方法,可为铁路现场的维护及调试工作提供技术支持。

基于MSP430单片机相位连续的ZPW2000轨道电路移频信号产生

讨论了连续相位移频信号的时域与频域特性,并给出中心频率分量的相对幅度。为了设计出铁路专用连续相位的移频信号,利用美国德州仪器(TI)16位超低功耗单片机MSP430系列单片机控制AD9832产生连续相位的FSK移频信号,并用铁路专用ZPW2000测试仪表进行了测量,测量结果表明,无论是载频还是低频,误差均不大于0.05 Hz,完全满足铁路移频误差不大于0.1 Hz的要求,为铁路运输提供理论和实践应用。

进站分区电码化对LKJ自动校正机车距离的影响分析

针对LKJ2000型列车运行监控装置在昆明铁路局的半自动闭塞方式的进站分区电码化区段自动校正机车距离出现误差的问题,对该电路的分路检测至发送轨道信号的延时进行分析、测试,得到97型和WXJ型相敏轨道电路发送ZPW2000A制式信号的延时值,并提出了通过修改LKJ软件解决其在2种不同电路下准确地校正机车距离的方法。

既有站场1050m改造时信号设备过渡与正式工程结合的探讨

通过对既有车站股道有效长1 050 m改造的实例分析,将站改中的信号设备过渡分为两种方案,着重对比分析了两种方案的优劣,充分考虑了区间2000A设备和列车运行监控设备(LKJ)的同步改造方案,有效解决了1 050 m站场改造工程中信号过渡结合正式工程开通时的关键难点。

ZPW-2000A闭塞分区电路探索与研究

目前,原有法国UM71就难以满足高速度、高密度和重载要求,ZPW—2000A无绝缘移频自动闭塞将代替原有的系统。ZPW-2000A型移频自动闭塞系统是安全性高、系统传输稳定与可靠的新型自动闭塞系统。ZPW-2000A型自动闭塞结合了我国国情,在UM71型系统的轨道技术上做出了改进,使系统更加适用于我国的铁路运输,较UM71型系统而言,ZPW-2000A不仅充分地发挥了UM71型自动闭塞的优势,还克服了UM71型系统在传输安全性和传输长度方面存在的问题,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备对我国铁路运输至关重要。

基于HHT算法的轨道信号解调研究

目前常用的FFT解调算法,虽然可以较为容易地得到调制频率和载频,却不容易得到精确的上下边频。本文采用HHT算法,克服了FFT算法的缺点,对ZPW2000轨道信号解调。通过把EMD分解和瞬时频率相结合,并采用归一化算法,解调出轨道信号的调制频率、载频和上下边频。通过仿真验证,用HHT算法完全可以得到轨道信号的高精度解调。

ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统常见故障处理

铁路运输系统在我国的经济发展中发挥着极为重要的作用,新时期经济的快速发展将赋予铁路运输系统更加艰巨的任务,铁路运输系统将承担更多的人员和物资的输送任务。ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路是一种应用于现代铁路运输系统中能够对铁路列车安全、高速运行提供安全保障的重要设备之一。在ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的应用过程中应当积极做好ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的运维与故障处理,确保其能够安全、可靠的运行。文章在分析ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统构成及工作原理的基础上对ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路运行中常见的故障进行分析并就如何做好各类常见故障处理进行分析阐述。