ZQDR-410牵引电动机轴承固死的原因及对策

1概述 ZQDR-410牵引电动机主要用于DF4型内燃机车,从多年的大修情况来看,牵引电动机输出端轴承固死是电机破损的重要原因之一. 轴承固死不仅造成电动机本身的破坏,更严重的是可能使整个机车甚至整列车不能运行,影响行车安全,因此,分析轴承固死的原因,制定相应的措施,减少乃至杜绝轴承固死现象的发生很有必要.

ZQDR-410牵引电动机环火—换向故障原因分析及预防措施

1 前言 ZODR-410牵引电动机(以下简称410电机),是我国电传动内燃机车主型牵引电动机,多年来经科研部门、制造和修理厂家、运用单位共同努力,其产品质量不断提高,但是目前仍存在一些质量问题,应引起我们重视。410电机环火—换向故障,在铁路系统普遍存在,是一个较突出的质量问题。根据株洲电力机车研究所数据库提供的,近十年410电机的故障统计数据表明,环火—换向故障约占总故障的14.6％。

ZQDR-410牵引电动机的故障与可靠性

一、410电动机在京通线运用的可靠性现状赤峰内燃机务段担当京通线隆化至通辽间576km的客货运牵引任务。该这段地理环境恶劣,东部线(赤峰——通辽)是地势平坦的沙漠区段,西部线是坡道大、曲线多、隧道多的丘陵区段。牵引定数从3000t增到3500t,给东风_4型内燃机车的牵引电动机带来了许多问题,使故障率逐年增加。表1为赤峰内燃机务段1981年以来对410牵引电动机的故障统计情况,在一定程度上反映了牵引电动机的可靠性状况。

ZQDR-410牵引电动机换向试验的一些情况及初步看法

目前,由田心、永济、南口工厂生产的zQDR-410牵引电动机的数量已超过1000台。这些电机分别在北京、丰台、广州、济南、南京等机务段的东风。机车上运用,其中一部分电机的走行公里已超过10万公里。在前阶段制造和运用的过程中积累了不少经验,同时,也暴露了一些问题。

ZQDR-410型牵引电动机轴承烧损原因分析及对策

对ZQDR-410型牵引电动机轴承烧损故障的原因进行了分析,并在实践的基础上提出了相应的改进措施。

ZQDR-410型牵引电动机连线故障分析及处理

ZQDR-410型牵引电动机在运用过程中故障落修率较高,成为机车的主要质量问题,而连线和引出线断裂、烧损又占突出位置。针对其故障进行分析,找出原因,并从检修、运用保养的角度提出处理措施。

ZQDR-410C牵引电动机轴承故障浅析

轴承是牵引电动机的重要部件，其运转状况的好坏直接影响机车的运行。本文作者分析轴承故障的原因，制定出相应的对策，对提高牵引电动机轴承运转的可靠性很有帮助。

ZQDR—410牵引电动机环火——换向故障原因分析及预防措施

介绍ZQDR— 410牵引电动机环火故障发生的频率及危害 ,分析故障产生的原因 ,提出故障处理方法和预防措施 ,取得较好的实用效果。

ZQDR—410牵引电动机换赂器制造工艺的剖析

本文对我厂ＺＱＤＲ－４１０牵引电动机换向器制造工艺作了剖析，内容包括换向器铜排校平，换向片装配，Ｖ型槽加工方式，换向器总装配，换向器的动压，超速试验。剖析过程分别对片装配施压吨位值，总装配的施压吨位，换向吕螺栓预紧力矩值作了校核，并提出部分改进意见。

ZQDR-410牵引电机惯性故障的分析及处理

针对ZQDR-410牵引电机落修率高的问题,分类统计了牵引电机的惯性故障,并对故障原因进行了分析,从检修、运用保养、大中修质量等方面提出了处理措施。

ZQDR-410C型牵引电动机刷圈连线破损的分析与对策

1前言 牵引电动机刷圈连线破损故障处所比较隐蔽,检查不易发现,是DF4型机车的惯性故障,也是各机务段最感棘手的故障之一.苏家屯机务段配属内燃机车119台,其中DF4型机车93台,DF5型机车26台.2000年该段牵引电动机刷圈连线破损故障发生25件,干扰了正常的运输秩序,造成了巨大的经济损失,也引起了有关部门的高度重视.

410型牵引电动机轴温报警装置频繁报警的原因分析及解决措施

自我们段加装轴温报警装置以来,410型牵引电动机大、小端轴承报警问题时有发生。通过上线跟踪及落修解体电机检查,找出原因,并提出了解决措施。

ZQDR—410型牵引电动机的活接地问题及防止措施

本文介绍了东风_4型机车ZQDR-410型牵引电动机经常出现的活接地问题,并分析了产生的原因是换向极引出线因振动等与极下钢垫片边缘发生碰撞而造成绝缘降低。防止的措施是在引出线与错位垫片间加一层0.5mm的玻璃布板。

ZQDR—410型牵引电动机轴承出厂前的振动检测

轴承作为牵引电机的重要部件直接影响到电机的安全运行，轴承状态的判定需要有科学的方法。本文介绍了JSC－206轴承故障诊断仪的诊断参数以及门限值的确定方法与精密诊断方法，举例介绍对轴承的诊断效果。该项技术已于1997年2月被纳入410牵引电机的正式出厂验收范围。

ZQDR—410型牵引电动机换向极线圈变形问题及解决措施

提出了导致410型牵引电动机换向极线圈变形的两个主要因素，一是组装工艺技术疏漏，二是电机运用条件恶劣。介绍了线团整形及保证垫片厚度匹配的方法。