ZT3非晶合金在过冷液相区的塑性变形研究

目的研究不同的应变速率和变形温度对Zr_(30.2)Ti_(32.9)Cu_(9)Ni_(5.3)Be_(22.6)非晶合金(亦称ZT3)在过冷液相区塑性变形行为的影响。方法首先,用真空非自耗电弧炉熔炼合金锭并吸铸成直径为8 mm、长度为60~80 mm的非晶合金圆棒;然后,通过等温晶化试验确定ZT3非晶合金在过冷液相区中对应不同温度时发生晶化转变所需的最短时间,并用热模拟试验机进行压缩变形的试验研究;最后,用X射线衍射仪测试ZT3非晶合金在过冷液相区塑性变形后的组织特性。结果ZT3非晶合金在过冷液相区内的塑形变形行为与应变速率和变形温度有密切的关联性。不同的应变速率与变形温度都会对其塑性变形产生影响,但变形温度的影响比恒定应变速率更大。对ZT3非晶合金变形后的结构分析发现,应变速率对非晶态结构的影响大于温度。结论ZT3非晶合金的等温晶化转变孕育时间最短为17 min,在小于17 min的时间内完成塑性变形即可抑制晶化转变的发生。当恒定应变速率为2×10^(‒3) s^(‒1)时,将变形温度控制在355~375℃范围内有利于ZT3非晶合金在过冷液相区进行热压塑性成形。

ZT3铸钛合金在航空发动机高压压气机机匣上的应用

前言铸钛合金在国外已从应用于航空发动机压气机的中间机匣(如美国的F100Ⅱ型发动机的中间机匣等),发展到近年来应用于压气机机匣,甚至美国的757客机所用的2037发动机的压气机都采用了铸钛机匣。

简欧·简爱——品鉴宗申ZT3锐

爱真实,不爱扮演。爱奋斗,也会喜爱。爱幻想,也忠于现实。不爱繁复,钟情简约。我没什么特别,我也很特别。自信,让我迎风前行。我不一样。2014款全新简欧式踏板——宗申ZT3锐,造型时尚个性,甫一亮相,便攫取了众人的目光。简欧风格简约,绝不简单。源自意大利百年欧式风情,优雅而简约的线条,令人惊羡的质感,追求极致的品味,让人一见倾心。简欧设计：＂瘦脸,紧身,提臀＂,整车造型设计源自意大利简洁、硬朗的欧式风格,贵族风范,优雅细腻,行走在大街上,绝不会＂撞脸＂。

小踏板的大乐趣——宗申ZT3(ZS125T-20)暴走渝黔

本文作者是宗申ZT3锐踏板全国首批用户之一,他利用春节假期进行小规模摩旅后,根据车辆的使用感受写下这篇旅途趣文。字里行间的生动描述,不仅流露出踏板车带来的快乐,也更加明了了在汽车普及、交通拥堵日渐严重的今天,踏板车将会在城市生活中扮演更加重要的角色。距离2015年春节已经过去两个多月了,ZT3经210因道、兰海高速往返渝黔近1300公里的记忆已经渐渐模糊。