湛江港水产养殖区水体氮磷含量及潜在性营养化程度分析

根据2001年夏、秋两季对湛江港特呈岛网箱养殖场和东海岛文参虾塘两个养殖区海水营养盐(DIN、DRP)含量的监测结果,报道了其含量变化特征及潜在性富营养化程度。结果表明:该水体DIN含量严重超标,网箱养殖场的DRP平均值也超标,池塘养殖场的DRP符合第二类海水水质标准,这两个养殖区水体均属于磷限制潜在性富营养化。

湛江港湾水域富营养化与赤潮浅析

重点对2002—2006年湛江港湾水域的环境因子进行分析，讨论港湾水质状况，表层和底层无机氮、无机磷质量浓度的年际变化趋势，以及水体富营养化的形成与赤潮的关系。分析湛江港湾水体富营养化的成因。结果表明：湛江港湾水质状况较好，但氮、磷浓度都较高，且有逐年升高的趋势；赤潮产生除与水体富营养化、赤潮生物有关外，还包含诸多因素的综合作用。最后提出了控制水体富营养化和防止赤潮发生的具体措施。

湛江港台风浪分布特征与抗风浪能力分析

基于国际上先进的第三代近岸海浪数值模式SWAN,对影响南海湛江港典型路径台风(西北型、北上型、打转型)过程所产生的台风浪进行了较高分辨率的模拟研究,计算结果较为客观、准确地描绘了这些台风浪过程的主要特征;同时利用该海域硇洲岛测站台风浪观测值与模拟结果进行了比较,二者吻合较好。在此基础上,进一步分析了外海涌浪的传入对湛江港内波浪场的影响以及不同风速、风向控制下港口内波浪场的分布特征。结果表明:外海涌浪对该港口内波浪场影响较小,而不同方向台风风场的直接作用对该港口内波浪场影响极大,研究结果可为该海域的防台减灾和台风浪的预报提供较好的参考。

40万吨级散货船靠泊湛江霞山码头的仿真

为探讨40万吨级散货船靠离湛江霞山散货码头的安全性,构建了湛江港的三维视景,并结合40万吨级散货船的特点建立数学模型.在船舶操纵模拟器平台上,设置具体工况,对40万吨级散货船进行靠离泊试验.结合操纵试验过程,并对试验获取的船舶航行和靠离泊操纵数据进行分析,指出操纵试验过程中的潜在风险,为船舶的安全操纵提供参考依据.

溢油污染对湛江生态和经济的影响与对策

结合湛江市的海洋产业结构及港口概况,对湛江港溢油污染状况进行了分析。并从可持续发展的角度,分析了溢油污染给湛江的生态和经济发展带来的影响,提出了相应的对策和建议,为湛江溢油的防治工作提供了一定的参考。

超大型石化临港工业码头平面布局

中科合资广东炼油化工一体化项目拟在湛江东海岛建设一座超大型临港石化基地及配套码头工程。项目具有规模庞大、码头承担运输的货物种类繁多、物性复杂、流向广泛、工厂毗邻大型钢铁基地及规划的石化园区、影响因素复杂的特点。从论证石化临港工业码头建设规模、大型原料码头选址、码头分区布局、平面布置关键问题等方面进行了分析归纳,合理确定码头工程的平面布局,为调整港区规划提供了依据,研究结论可为类似工程提供参考。

湛江港雾的统计分析

统计分析港江气象观测站1978～1997年共20a的资料,得出湛江港的雾以3月最多,02:00时温度为21℃、24h变温为2℃、吹东风、风速小、相对湿度大等条件最有利于成雾.各成雾气象因素的主段均短,对应雾日多,对应的雾日机率规律性好;次段虽长,对应雾日却少,规律性有的也较差。

湛江港海域台风浪模拟研究

利用第3代近岸海浪数值模式对影响南海湛江港海域的3次台风浪过程进行了模拟研究,结果表明:由藤田台风模型同化相应时刻的台风要素、NCAR网格点资料、单站观测资料后提供模式所需风场,利用自嵌套方式提供模式所需波谱边界条件的处理方法,对这3次台风浪的模拟来说,是较为理想的,此方案可为该海域台风浪的模拟预报提供较好的参考.

湛江发展现代物流业的构想与措施

物流业是现代经济发展中的一个重要产业部门,对一个国家和地区的经济发展起到了巨大的推动作用。在分析物流业对经济影响的基础上,剖析了湛江市目前物流业发展状况及其存在的问题,并针对所存在的问题,提出了湛江市发展现代物流业的构想与措施。

湛江港海水中氮、磷含量及其营养盐分布特征

根据 1998年 4月到 2 0 0 0年 4月对湛江港海水的五期调查结果 ,讨论了海水中氮、磷含量及其营养盐分布特征。结果表明 ,湛江港海水中营养盐含量较高 ,超标严重 ;营养盐与盐度呈现出负相关的规律性 ,无机氮表层高于底层 ,无机磷底层高于表层 ;

湛江港湾海域水质状况调查及其评价

根据 1 998年 1 1月到 2 0 0 1年 5月对湛江港湾海域 6期的监测结果 ,初步探讨了该海域环境因子的变化特征和营养水平。结果表明 ,该海域水质处于高氮状态 ,pH、SS、DO和CODcr的含量符合GB30 97- 1 997第二类海水水质标准 ;DIN和油类超过第二类海水水质标准 ;DRP含量的逐年增高 ,湛江港湾海域目前已处于中度富营养化水平阶段。

基于图像处理和线性拟合的鱼体尾柄测量方法研究

水产养殖场内的鱼体尾柄测量在养殖管理中有着重要意义。目前的尾柄测量方法主要依靠人工,操作复杂、效率低,且结果主观性强。研究提出一种基于图像处理和线性拟合的鱼体尾柄测量方法。首先在养殖场通过装置采集图像,通过边缘检测和轮廓提取得到鱼体的外部轮廓,基于鱼的形态特征这一先验知识,提取到尾柄感兴趣区域,最后对尾柄区域进行角点检测和最小二乘直线拟合,得到尾柄线长度。结果显示,该方法平均测量耗时1.01 s,平均测量偏差0.34 mm,测量精度达到95%以上。采用该方法不仅可以解决人工测量操作繁琐、主观性强等问题,而且能够避免测量过程耗时过长,为鱼体尾柄的大批量非接触式测量提供有效新途径。

创新港口城市发展模式 建设“一带一路”核心交汇点--以广东湛江为例

湛江,是我国南方沿海的重要港口城市,并在2015年被国务院确立为"21世纪海上丝绸之路"战略支点城市,成为"一带一路"的重要节点城市。笔者以湛江现有港口发展为研究基础,提出了湛江面对"一带一路"的政策红利,应如何建设港口产业,创新港城融合发展模式,积极将自身建设成为我国沿海港口战略发展核心城市。

海上丝绸之路战略下湛江港口发展策略分析

在对湛江港口发展现状、优势条件、制约因素进行分析的基础上,提出了海上丝绸之路战略实施背景下湛江港口发展的对策建议,即大力发展集装箱业务、加强港口基础设施建设、加快港口工业园建设、增加与东盟港口合作以及加快发展远洋运输业等。

创新港口城市发展模式,建设“一带一路”核心交汇点——以广东湛江为例

湛江,是中国南方沿海的重要港口城市,并在2015年被国务院确立为"21世纪海上丝绸之路"战略支点市,成为"一带一路"的重要节点城市。本文基于湛江现有港口发展为研究基础,提出了湛江在面对"一带一路"的政策红利,应如何建设港口产业,创新港城融合发展模式,积极将自身建设成为中国沿海港口战略发展核心城市。

湛江港铁矿石运输存在的问题及对策探讨

根据湛江港铁矿石泊位及吞吐量发展现状,分析其存在的问题并提出相应的对策。

试论湛江港口物流发展与对策

港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业,是区域经济发展和产业结构调整的重要环境条件。文中对湛江港优劣势进行了分析,提出了促进湛江港口物流发展的若干切实可行的对策。

湛江港3.5万吨级磷矿码头改建方案初探

简述湛江港３．５万吨级磷矿码头改建的必要性及初步设计阶段的结构选型。

跨海输电线工程对湛江港海域水环境的影响

为探明湛江港跨海输电工程对水环境的影响,建立湛江港近海海域二维非稳态水量水质模型,基于水文、水质实测数据率定模型参数,并运用所建模型动态模拟研究区的流场和浓度场,定量分析了南三岛至特呈岛跨海电线工程建设后和塔基围堰施工期对周围水环境的影响。研究结果表明,工程建设后塔基对周围50～100m水体有分流作用,局部流速减小10%～20%;围堰施工期悬浮物浓度影响范围约为50～100m,中心最高浓度达100mg/L以上。研究结果可为类似工程实施提供指导和参考。

围堰施工对湛江港海域水环境影响模拟

通过建立二维非稳态水动力模型,对湛江港局部海域潮流进行数值模拟。在潮流模拟验证正确的基础上,建立了悬浮物水质预测模型,预测了工程在水下作业过程中悬浮物浓度对海域水环境的影响,通过模型计算出悬浮物超标的面积等,从而分析了该工程施工对海域水质环境的影响。结果表明:工程围堰施工对周围200 m海域范围产生影响,浓度增量基本在10~400 mg/L之间,中心最高浓度达到400 mg/L,影响程度从中心向外递减。